前言

在快遞行業(yè)，大多數(shù)行業(yè)管理者都是外行，包括行業(yè)管理部門的頂層設計者和基層管理者，幾乎都普遍缺乏現(xiàn)代快遞行業(yè)的常識，講了簡單一點，快遞行業(yè)的高速發(fā)展推著行業(yè)管理部門向前走。因此，行業(yè)管理部門行業(yè)管理思維遠遠落后于行業(yè)。

那么，行業(yè)管理部門為什么會逐漸外行，主要源于兩點，首先是缺乏凈快遞成本的標準概念。然后是缺乏快遞承運契約的規(guī)劃觀念。最終，整個快遞行業(yè)已經陷入了極度無序的循環(huán)怪圈。

例如：傳統(tǒng)快遞是由網購用戶在紙質面單上簽收，然后快遞員帶回網點錄入客服系統(tǒng)?？爝f公司可以“他證”式簽收。

現(xiàn)在，行業(yè)管理部門應該知道，當下所謂的簽收都是快遞員簽收。為什么微信有掃一掃的功能，為什么快遞員一定要發(fā)短信打電話。為什么不是系統(tǒng)自動向網購用戶推送“名址定位式簽收碼”，用戶采用微信掃一掃完成簽收呢。說明一個問題，行業(yè)管理部門的管理思維嚴重缺乏互聯(lián)網思維。想一想，如果用戶采用微信掃一掃“名址定位簽收碼”自己簽收，快遞行業(yè)所有沒有依據(jù)的投訴和沒有依據(jù)的賠償就會蕩然無存。

例如：快遞行業(yè)出現(xiàn)的“攬件黃?！焙汀芭杉S?！?，為什么長期難以根治，主要原因在于行業(yè)嚴重缺乏“經營區(qū)域，資質注冊，商家圍欄”三統(tǒng)一。講簡單了，就是行業(yè)從業(yè)者，在自己的經營區(qū)域經營。所有經營人員必須持有電子證上崗。所有電商必須在經營區(qū)域注冊。最后，三種信息在行業(yè)管理系統(tǒng)中標準化組成。這樣，無論是“攬件黃?！焙汀芭杉S?！倍紵o所遁形。

01、缺乏快遞成本的標準概念

引導文：快遞行業(yè)的“攬轉派”代表著快遞網絡成本的成本鏈。首先是攬件運營成本。然后是中轉成本。然后是派件運營成本。剩下的是員工的社保和意外險。

做過快遞的人都知道。攬件運營成本包括“攬收提成，快遞袋，短撥成本，操作成本，場地成本，環(huán)保袋成本，客服成本，財務成本，水電成本，設備成本，罰款成本”等等，攬件運營成本約合0.35～0.55元每單。

然后是中轉成本，包括“網絡發(fā)出分撥成本，網絡運輸成本，網絡到達分撥成本，網絡管理成本，網絡分撥基建成本”等等，約合0.5～0.7元單。

最后是派件成本，派件成本分為二部分，第一部分是派件員的派費，約0.8～1元每單。第二部分是派件的運營成本。派件運營成本包括短撥成本，操作成本，場地成本，環(huán)保袋成本，客服成本，財務成本，水電成本，設備成本，罰款成本等等，派件運營成本約合0.35～0.45元每單。

剩下的是員工的社保和意外險，快遞行業(yè)的“前道攬派件人員”和“后道運營人員”幾乎是1比1的剛性配置。如果網點全員交社保和意外險，基本成本應該在0.22元每單。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)綜合得出，每票件的剛性成本在2.52元。由此可見，當下快遞行業(yè)低價格在1.65元為最低限件，如果去除派件員的派費1元和全員社保0.22元，剩下的0.43元能干什么呢？明擺著快遞行業(yè)1.65元低價傾銷虧損達到了0.87元。

評語：行業(yè)管理部門并不是不知道快遞行業(yè)的低價傾銷。而是沒有“成本標準”和“數(shù)據(jù)取證”低價傾銷的監(jiān)管工具。為什么會對現(xiàn)監(jiān)管工具缺乏的現(xiàn)象，本質上行業(yè)管理部門缺乏快遞成本的標準概念。

為什么缺乏快遞成本的標準概念，關鍵點在于行業(yè)管理價值觀沒有上升到社會管理的高度。比如勞動部門管社保，工商部門管快遞費，交通部門油耗，土管局管土地租金，稅務部門個人所得稅，等等，都可以實際支出臺賬化。關鍵是，都沒有形成行業(yè)抓手集成大數(shù)據(jù)工具。因此，快遞行業(yè)敢于低價傾銷的價格戰(zhàn)，正是這種原因。

02、缺乏承運契約的規(guī)劃觀念

引導文：快遞行業(yè)的管理亂象，源于電子商務平臺的規(guī)則亂象和快遞行業(yè)的品牌規(guī)則亂象。最終，行業(yè)管理部門無法用承運契約的規(guī)劃的法定效應去定性承運契約標準。講簡單了，就是沒有統(tǒng)一服務時效產品賠償，物品價值賠償標準，包括賠償契約流程。

2018年5月，我國首部針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》中明確：經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。

從以上情況看，注明了契約行為，卻沒有注明契約的價值內容。而是直接用投訴處罰代替了價值賠償。而且，當下的契約認責流程更加混亂。比如說，快件丟失。網購用戶應該投訴“包郵”的電商商家，然后電商商家按契約向攬件快遞網點發(fā)起索賠。最后由攬件網點向派件網點索賠。事實上是，網購用戶與快遞小哥之間直接發(fā)生索賠具結。關鍵是，快遞小哥與網購用戶之間并沒有任何契約關系。原因點就在于加盟制體系，品牌快遞總部與加盟商之間是商業(yè)關系。加盟商與電商商家也是商業(yè)關系。因此，快遞小哥與加盟商是雇傭關系。按商業(yè)契約要求，最終投訴對向和賠償方向都不應該是網購用戶和快遞小哥之間發(fā)生。

但是，現(xiàn)在的情況卻是，很多投訴和賠償?shù)募恿P規(guī)則，并不是按照契約去執(zhí)行的，而是按照契約路徑以的監(jiān)管行為去執(zhí)行的，投訴處罰既沒有實物價值依據(jù)，也沒有時效產品標準價值依據(jù)。更談不上契約流程。

評語：在快遞行業(yè)，雖然說許多快遞并沒有按照名址去派送，不是放驛站就是放快遞柜，而且很少會事先征得用戶同意，只是在事后發(fā)個短信打個電話通知。但是，這難道不是快遞員與網購用戶之間缺乏直接契約造成的?；蛘呤钦f快遞員的派費只是加盟商雇傭工資的一部分。對于快遞員來說，網購用戶沒有半毛錢直接支付契約關系。

行業(yè)管理部門解決快遞小哥與網購用戶之間的直接契約認領是非常必要的，直接契約認領的虛擬到賬之后的契約履行直接支付到賬更重要。有了這兩個契約條件之后，時效賠償和實物賠償才會被雙方所接受。

結語

快遞行業(yè)的品牌快遞總部與加盟商之間的矛盾越來越突出。加盟商與快遞小哥之間的矛盾越來越突出?？爝f小哥與網購用戶之間的矛盾越來越突出。矛盾的根源來自于雙方之間契約價值，契約流向，契約認證上的混亂。

行業(yè)管理部門制定的行業(yè)規(guī)則并不代表契約價值和契約關系。關鍵點在于制定契約管理節(jié)點的認領和認證如何實時化，工具化。

尤其是加盟制的政策成本契約是否涉及政策欺詐?？爝f小哥面臨的品牌規(guī)則欺詐，是否已經超出實際價值契約。