高鐵“帶貨”已不是新鮮事，而更有意思的是，“神秘”且特能“帶貨”的高速貨運動車組即將呼之欲出?；诖耍匀洐C為代表的“空中隊”和以高速貨運動車組為代表的“地面隊”，或?qū)⒄归_一場關(guān)于時效快遞快件等高端物流的爭奪戰(zhàn)。

高鐵貨運迎來了有利的發(fā)展內(nèi)外環(huán)境

近期，有中鐵工作人員提到利用鄭渝高鐵運送快遞的相關(guān)事宜。交流中，中鐵工作人員表示，該線路只要有足夠的貨運量，就可以開行高速貨運動車組。鄭渝高鐵全長1063千米，從重慶到鄭州最快4個多小時到達，時效件可實現(xiàn)當日達。

近期，關(guān)于高速貨運動車組的消息諸多，不少人猜測其或?qū)⑹紫扔糜诰€或是滬穗高鐵線上。

眾所周知，時速350公里高速貨運動車組已于2020年12月23日在中車唐山公司正式下線。在因疫情等因素延宕多時后，隨著國內(nèi)外經(jīng)濟復(fù)蘇，它即將出現(xiàn)在世人面前。

較新消息披露：2023年2月2日，中車唐山公司研制的全球首列時速350公里高速貨運動車組，按照計劃開展第66項功能性試驗，主要驗證在數(shù)字物聯(lián)網(wǎng)框架下，貨運動車組能否實現(xiàn)智能裝載、站點自動匹配、貨物信息同步等實用化應(yīng)用場景。

2022年12月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，完善鐵路（高鐵）快運網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合電商、郵政快遞等貨物的主要流向、流量，完善鐵路（高鐵）快運線路和網(wǎng)絡(luò)。加快推進鐵路場站快運服務(wù)設(shè)施布局和改造升級，強化快速接卸貨、集散、分揀、存儲、包裝、轉(zhuǎn)運和配送等物流功能，建設(shè)專業(yè)化鐵路（高鐵）快運物流基地。鼓勵電商、郵政快遞等企業(yè)參與鐵路（高鐵）快運設(shè)施建設(shè)和改造，就近或一體布局建設(shè)電商快遞分撥中心，完善與鐵路（高鐵）快運高效銜接的快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

今年3月全國“兩會”期間，國鐵集團董事長、黨組書記劉振芳表示：到“十四五”末，全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，其中高鐵（含部分城際）5萬公里左右。集團不斷強化高鐵服務(wù)品牌和現(xiàn)代物流體系優(yōu)勢，積極推動多式聯(lián)運銜接融合、發(fā)展壯大，著力形成面向社會、公平公正、統(tǒng)一開放的高標準鐵路運輸市場體系。到“十四五”末，全國1、2、3天快貨物流圈基本形成。 

此外，以往為人詬病的高鐵貨運基礎(chǔ)設(shè)施也正在得到改進。 如：2022年2月，廣西區(qū)交通運輸廳會同中國鐵路南寧局印發(fā)了《廣西高鐵貨運發(fā)展實施方案》，提出至“十四五”期末，將建成投產(chǎn)南寧、柳州、桂林等10個高鐵貨運基地一期工程，力爭2023年高鐵貨運發(fā)到量超過50萬件；位于四川省廣元市、規(guī)劃占地504畝的川陜甘高鐵快運物流基地也即將建成。

航空貨運迎來高速發(fā)展的一年

再看2023年航空貨運方面，隨著國內(nèi)快遞物流龍頭企業(yè)買飛機、建機場、組機隊、搭建貨運樞紐……航空貨運也呈現(xiàn)出一派火紅景色。

先來看全貨機發(fā)展：2月11日，中國郵政宣布與廈門航空在航空運力、飛機處置等方面達成戰(zhàn)略合作，向后者購買9架飛機，以進一步擴充機隊規(guī)模。

3月17日，圓通航空第10架波音B757全貨機宣布入列，圓通航空機隊達到13架。

3月26日，順豐航空第80架全貨機(波音B767-300BCF)飛抵深圳寶安國際機場，正式入列順豐機隊。

4月2日，中國南方航空新引進的1架波音B777全貨機平穩(wěn)降落在廣州白云國際機場。新貨機加入后，南航波音777貨機機隊總規(guī)模達16架......

從貨運航線情況來看：截至2022年12月，圓通航空已累計開通超過80條國際航線，旺季日均航班超40班，國際貨運業(yè)務(wù)占比在90%以上。

順豐航空國內(nèi)外航線已超百條。4月1日，順豐航空一架B747-400ERF貨機搭載著105噸貨物，從鄂州花湖機場起飛前往比利時列日機場，標志著鄂州花湖機場首條國際貨運航線“鄂州-列日”正式開通。

郵政航空也增強了在“一帶一路”沿線國家和RCEP東南亞地區(qū)上的自主航空運能，加密航線，打通國際物流通道。

南方航空目前每周執(zhí)飛定期國際全貨運航班量超過60班......

再從貨運樞紐建設(shè)上看：鄂州機場轉(zhuǎn)運中心預(yù)計2023年第三季度投運。機場轉(zhuǎn)運中心等配套工程投運后，順豐航空將逐步規(guī)劃調(diào)整空網(wǎng)布局，打造以鄂州為中心，以深圳、杭州、北京、成都為區(qū)域樞紐的“軸輻式”航空網(wǎng)絡(luò)，進一步擴大時效服務(wù)覆蓋區(qū)域，增強時效服務(wù)競爭力。

4月3日，菜鳥也宣布與深圳寶安國際機場簽署合作協(xié)議，聯(lián)手打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運中心，并引入更多國際航空貨運航線，加大全貨機運力投放。貨運中心預(yù)計本月內(nèi)正式投運，預(yù)計跨境包裹處理效率提升30%......??

“空中隊”VS“地面隊”，

未來戰(zhàn)局將如何

如此看來，圍繞“速度”為主題的空、地物流戰(zhàn)即將到來。競爭格局如何，不妨來前瞻一下。

據(jù)統(tǒng)計，目前全國已有數(shù)百個車站能夠辦理高鐵快運，其中“高鐵極速達”覆蓋全國上百個車站。

但從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國高鐵仍主要以客運業(yè)務(wù)為主，高鐵貨運尚處于起步發(fā)展階段。高鐵快運總體滲透率不高，95%左右的國內(nèi)快件通過公路和航空運輸完成，而鐵路運輸份額不足5%。

高鐵貨運動車組這一新型運輸工具，有望改變當前競爭格局嗎？

從客觀上講，高鐵貨運動車組雖為陸地運輸方式，但它仍有一定競爭力。

從前文可以看到，目前國內(nèi)快遞物流企業(yè)發(fā)展的全貨機主戰(zhàn)場在國際，主要立足于跨境貨物運輸，國內(nèi)航線相比較少且運作基本集中在夜間飛行。

高速貨運動車組時速達到350公里，可以滿足600-1500公里范圍內(nèi)的長途快速貨運需求。1500公里的路程，只需要5個小時即可抵達目的地的。且其載貨容積不少于800立方米，容量超過30架波音B737飛機，可以在較大宗的生鮮物流、醫(yī)藥冷鏈、助農(nóng)服務(wù)等多方面體現(xiàn)出其價值。

因此，立足國內(nèi)中長線和發(fā)展當日達等即時類產(chǎn)品，是高鐵貨運動車組差異化發(fā)展的重要方向。

同時，還要放寬眼界，看到高鐵貨運動車和全貨機為代表的空、地兩端雖有競爭，但并不是非此即彼的關(guān)系。

當前，國內(nèi)快遞物流發(fā)展的一個方向在于突破低價競爭的桎梏，提升速度與效率是這方面的一個有效破題措施。在這點上，發(fā)展高鐵貨運動車和全貨機有著共同的目的，它們都是可以提升物流速度與效率的有力工具。

快遞物流企業(yè)可以將兩者有機結(jié)合起來，根據(jù)兩者的差異化，增強自己的貨物快運解決能力，如在將輕小件發(fā)航空的同時，將大宗的生鮮產(chǎn)品、要求當日達的特急件等發(fā)高速貨運動車組。

國鐵集團也要適應(yīng)多樣化的物流需求，發(fā)展多種形式的高鐵快運。要與市場接軌，制定適應(yīng)市場的價格，與快遞物流企業(yè)建立更廣泛的合作關(guān)系；要推動高鐵快運與電商、快遞物流企業(yè)信息對接，打造運倉配一體化服務(wù)平臺，爭取成為新的物流大通道。

此外，高速貨運動車組和全貨機還可以結(jié)合各自所長、聯(lián)合起來，形成有效的多式聯(lián)運模式。

如是，既有競爭更有合作，共同拓展以時效為代表的高端物流，才是空、地快運物流戰(zhàn)的新內(nèi)涵。