劉強(qiáng)東“回歸”后動(dòng)作不斷，在京東零售開(kāi)啟5年來(lái)最大組織變革后，京東物流也啟動(dòng)新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整。

大調(diào)整固然很“痛苦”，但京東物流不得不下這一刀。與京東零售的思路相似，京東物流此次調(diào)整目的是不斷將組織架構(gòu)扁平化，實(shí)現(xiàn)“放權(quán)”。核心變化主要有四個(gè)：

1.拆掉總部中臺(tái)，銷(xiāo)售、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等職能部門(mén)將并入四大事業(yè)部，提升跨部門(mén)溝通協(xié)同效率；

2.在總部推行事業(yè)部制，成立供應(yīng)鏈、快遞快運(yùn)、X（智慧物流）、國(guó)際四大獨(dú)立事業(yè)部；

3.取消原有的七大區(qū)域核心經(jīng)營(yíng)主體，將省份作為具體的經(jīng)營(yíng)單元，直接向總部相關(guān)事業(yè)部負(fù)責(zé)人匯報(bào)；

4.落實(shí)核心經(jīng)營(yíng)主體60個(gè)省區(qū)，同時(shí)各省份的權(quán)責(zé)也有較大變化，將擁有更大的經(jīng)營(yíng)決策、管理、人事任免等權(quán)利。

自2017年4月京東物流集團(tuán)正式成立至今，京東物流一共發(fā)生五次如此大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整。

2017年，京東物流正式成立開(kāi)放業(yè)務(wù)部和物流規(guī)劃部?jī)蓚€(gè)一級(jí)部門(mén)，前者提高權(quán)限，從過(guò)去的二級(jí)部門(mén)升為一級(jí)，負(fù)責(zé)所有的開(kāi)放業(yè)務(wù)，后者負(fù)責(zé)整合所有獨(dú)立部門(mén)中的物流規(guī)劃業(yè)務(wù)。從這一次調(diào)整也可以看出，業(yè)務(wù)端將擁有更多市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)。

2018年京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級(jí)，形成“1844”的業(yè)務(wù)體系。這一次的組織架構(gòu)調(diào)整也被看作是開(kāi)始把更多的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)下放到產(chǎn)品條線去，通過(guò)強(qiáng)化產(chǎn)品的能力或者產(chǎn)品體驗(yàn)去強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)，為京東物流創(chuàng)造更大的規(guī)模和營(yíng)收，也把訂單規(guī)模密度和管理精細(xì)化作為升級(jí)的核心。

2020年初，京東物流核心戰(zhàn)略升級(jí)為“體驗(yàn)為本 技術(shù)驅(qū)動(dòng) 效率制勝”，隨著戰(zhàn)略的升級(jí)，組織架構(gòu)由“1844”升級(jí)為“6118”：1個(gè)中臺(tái)升級(jí)為6個(gè)中臺(tái)職能，強(qiáng)化中臺(tái)的專(zhuān)業(yè)性能力；11包括7個(gè)產(chǎn)品、3個(gè)技術(shù)業(yè)務(wù)和1個(gè)國(guó)際業(yè)務(wù)，8仍然是7個(gè)區(qū)域和KA及銷(xiāo)售發(fā)展。目的是及時(shí)洞察市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)，快速、靈活開(kāi)拓和占領(lǐng)市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值的提升。

2020年8月，京東物流以全員信的形式宣布了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整：“夢(mèng)想787”，即全國(guó)7大區(qū)域、8個(gè)前臺(tái)和7個(gè)中后臺(tái)。

當(dāng)時(shí)“夢(mèng)想787”組織升級(jí)中，除7大區(qū)域和7個(gè)中后臺(tái)之外，由銷(xiāo)售發(fā)展群、供應(yīng)鏈產(chǎn)品群、快遞產(chǎn)品群、大件產(chǎn)品群等組成的8大前臺(tái)也可以看出京東物流將服務(wù)經(jīng)營(yíng)的銷(xiāo)售能力和產(chǎn)品能力放到更加重要的位置。

當(dāng)時(shí)打造“夢(mèng)想787”架構(gòu)的構(gòu)想是，希望強(qiáng)化產(chǎn)品以及經(jīng)營(yíng)思維，前臺(tái)事業(yè)群可以及時(shí)洞察市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)，快速開(kāi)拓市場(chǎng)。而后臺(tái)部門(mén)則為業(yè)務(wù)提供支持及保障。

即通過(guò)鞏固自身的銷(xiāo)售能力、產(chǎn)品能力和運(yùn)營(yíng)能力，打造堅(jiān)實(shí)的鐵三角體系，形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣。過(guò)去幾年，這個(gè)架構(gòu)對(duì)京東物流的開(kāi)放、技術(shù)和全球化戰(zhàn)略起到非常關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)作用。

比如銷(xiāo)售發(fā)展中心、供應(yīng)鏈產(chǎn)品群、快遞產(chǎn)品群、大件產(chǎn)品群、智能供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)部等，作為前臺(tái)的重要組成部分，其中又包括供應(yīng)鏈、TC、快遞、快運(yùn)等產(chǎn)品。這些既是京東物流產(chǎn)品矩陣的重要組成部分，也是驅(qū)動(dòng)京東物流開(kāi)放業(yè)務(wù)發(fā)展的核心。

而這次劉強(qiáng)東親自主導(dǎo)物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)調(diào)整，雖然無(wú)法對(duì)業(yè)務(wù)調(diào)整方向進(jìn)行細(xì)節(jié)的判斷，但以Big Boss機(jī)制為方向是確定的。目的在于把經(jīng)營(yíng)決策權(quán)交給離客戶(hù)最近、最了解市場(chǎng)需求的團(tuán)隊(duì)，提高管理效率、激發(fā)組織活力，進(jìn)一步推動(dòng)Big Boss機(jī)制的落地。

據(jù)了解，Big Boss機(jī)制是京東面對(duì)龐大組織，以及在業(yè)務(wù)版圖不斷擴(kuò)大、管理難度幾何級(jí)增長(zhǎng)的情況下，形成的一套管理體系。核心是將每一個(gè)細(xì)小的業(yè)務(wù)單元都視為一個(gè)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，每一個(gè)實(shí)體的管理者都是一個(gè)真正的Boss，意在將權(quán)力下放到一線團(tuán)隊(duì)，讓基層組織能夠自主決策。

最近幾年，劉強(qiáng)東都在年初的內(nèi)部信中會(huì)談到：“持續(xù)打造以Big Boss為核心的積木化組織”。

“2023年，將持續(xù)以Big Boss管理體系為核心，以人才、組織、機(jī)制、文化為抓手加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。同時(shí)，京東會(huì)繼續(xù)推動(dòng)組織效能提升，打造靈活敏捷的組織模式，以更好地適配業(yè)務(wù)的發(fā)展?！眲?qiáng)東在今年的新春信中這樣寫(xiě)道。

京東物流是京東體系內(nèi)部最早開(kāi)始Big Boss試點(diǎn)的子集團(tuán)，意在從集團(tuán)層面將權(quán)力下放到一線團(tuán)隊(duì)，讓基層組織能夠自主決策，充分發(fā)揮組織活力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京東物流運(yùn)營(yíng)超過(guò)1500個(gè)倉(cāng)庫(kù)，員工數(shù)量超過(guò)39萬(wàn)人，以往從站點(diǎn)到總部的匯報(bào)線要經(jīng)過(guò)大區(qū)、省區(qū)、片區(qū)，管理效率和靈活度不高。此次調(diào)整過(guò)后，大區(qū)這個(gè)層級(jí)將不復(fù)存在，組織管理會(huì)更加扁平，組織效率也會(huì)得到提升。

同時(shí)，獨(dú)立省區(qū)作戰(zhàn)單元能長(zhǎng)期聚焦某一品類(lèi)業(yè)務(wù)，提升團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)力和執(zhí)行力，從而讓每個(gè)省區(qū)擁有更大的決策權(quán)和發(fā)揮更強(qiáng)的作戰(zhàn)效能。據(jù)悉，此次組織變革將不涉及人員優(yōu)化。

此外，此次架構(gòu)調(diào)整，還將快速培養(yǎng)出一批“少將團(tuán)長(zhǎng)”，進(jìn)一步完善物流人才梯隊(duì)建設(shè)。但像京東物流這樣有數(shù)十萬(wàn)員工的企業(yè)，想達(dá)到相同的預(yù)期，短時(shí)間內(nèi)并不容易，后續(xù)需要處理的事和挑戰(zhàn)都還有很多。