一、什么是TMS?

根據(jù)ASCM CSCP的定義，Transportation Management System（TMS）運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一套管理運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)軟件，它包括決定運(yùn)輸方式、規(guī)劃進(jìn)出口、規(guī)劃和控制車(chē)隊(duì)活動(dòng)、裝載計(jì)劃與優(yōu)化。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TMS幫助貨主尋找運(yùn)輸資源，制定運(yùn)輸方案，用現(xiàn)在流行語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就是提供了端到端的運(yùn)輸解決方案。

TMS還可以幫助貨主尋找更多的承運(yùn)人，優(yōu)化現(xiàn)有物流供應(yīng)商，在保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，盡可能降低運(yùn)輸成本。TMS促進(jìn)了所有模式和地域之間的貨物流動(dòng)，它可以使用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)跨洋物流運(yùn)輸。

二、企業(yè)為什么需要TMS?

1.應(yīng)用場(chǎng)景

TMS最普遍的應(yīng)用場(chǎng)景是幫助企業(yè)跟蹤運(yùn)輸成本、獲取運(yùn)輸路線、運(yùn)輸量和其他信息，這些數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)來(lái)降低運(yùn)輸費(fèi)用。

在國(guó)際海運(yùn)中，北美的一些港口會(huì)因?yàn)榱T工臨時(shí)關(guān)閉，船運(yùn)路線被迫需要調(diào)整，TMS可以實(shí)時(shí)地提醒貨主避開(kāi)擁堵或關(guān)閉的港口，避免不必要的等待，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。

2.可視化

另一個(gè)TMS的重要作用是可視化，它會(huì)更新貨物所在位置，貨主就知道貨物在哪兒。信息化系統(tǒng)可以減少人為操作失誤，國(guó)際運(yùn)輸包含著多個(gè)環(huán)節(jié)，提貨、海運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸和送貨，每個(gè)操作步驟都有可能產(chǎn)生錯(cuò)誤。

通過(guò)TMS自動(dòng)執(zhí)行常規(guī)流程和功能，就可以降低出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，而貨主可以把更多時(shí)間精力放在異常情況處理上，例如發(fā)現(xiàn)了運(yùn)輸延誤，貨主就可以及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。一些TMS解決方案還可以使用數(shù)據(jù)分析，挖掘出節(jié)省成本和提高運(yùn)營(yíng)效率的機(jī)會(huì)。

3.運(yùn)輸成本透明

這是貨主們最為關(guān)心的一塊。一些運(yùn)輸商利用信息不對(duì)等的情況，在發(fā)票中會(huì)增加一些“額外”的費(fèi)用，貨主有時(shí)很難鑒別出費(fèi)用的合理性，是否存在虛開(kāi)發(fā)票的情況，TMS通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，可以幫助貨主擠出費(fèi)用中的“水分”。

三、疫情時(shí)代TMS的助力

在疫情期間，TMS的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，它可以與國(guó)際貨運(yùn)公司合作，幫助貨主更快地找到替代運(yùn)輸方式。

貨主們可以查詢到實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格，他們可以即時(shí)查看并預(yù)訂，不再需要使用傳統(tǒng)的電話和郵件詢價(jià)，幫貨主們節(jié)省下大量寶貴時(shí)間，提高了工作效率。

TMS通過(guò)提供運(yùn)輸中貨物的可視性，能夠優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并簡(jiǎn)化流程。TMS還可以幫助供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)做出更具洞察力的決策，并緩解因疫情停工和其他突發(fā)事件引起的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。

TMS可以幫助企業(yè)設(shè)計(jì)物流失效模式和后果分析Failure Mode Effects Analysis （FMEA），解決物流設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)。

FMEA是通過(guò)頭腦風(fēng)暴，列出失效模式、后果和原因，對(duì)于每項(xiàng)失效模式從三個(gè)維度進(jìn)行評(píng)估，分別是：

潛在的失效后果：影響的嚴(yán)重程度 Severity（S）

潛在的失效起因：可能發(fā)生的頻率 Occurrence（O）

可探測(cè)的失效模式：發(fā)現(xiàn)的頻率 Detection（D）

得出了這三個(gè)評(píng)估結(jié)果以后，就需要對(duì)于每個(gè)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行計(jì)算和排序。在計(jì)算得出了全部潛在失效模式的風(fēng)險(xiǎn)值后，確定最重要的幾個(gè)失效模式，并針對(duì)性地制定和執(zhí)行糾正措施。

例如，當(dāng)印度的供應(yīng)商因?yàn)橐咔榉怄i無(wú)法交貨，貨主根據(jù)此前已建立的應(yīng)急方案，轉(zhuǎn)向有資質(zhì)的中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)。

四、TMS未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1.云端的TMS

很多企業(yè)認(rèn)識(shí)到了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的急迫性，其中也包括供應(yīng)鏈技術(shù)。另一方面，受制于銷售收入減少，企業(yè)很難拿出大筆預(yù)算來(lái)投資數(shù)字化供應(yīng)鏈，因此更加輕量化的、實(shí)施周期更短的Cloud-based系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)TMS發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

云端的TMS解決方案不僅有更便宜的價(jià)格，更快速的實(shí)施，而且它能連接供應(yīng)鏈上下游合作伙伴，包括貨主，運(yùn)輸商和原料供應(yīng)商，所有人都可以實(shí)時(shí)分享通用的數(shù)據(jù)。當(dāng)各方都能處理相同的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)，他們就可以做出更加明智的決策。TMS實(shí)現(xiàn)了外部供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的連接。

2.跨系統(tǒng)連接

TMS也實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈系統(tǒng)之間的協(xié)同，它可以連接多個(gè)信息系統(tǒng)，包括企業(yè)資源計(jì)劃ERP和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS。這使得TMS能夠提供一個(gè)全面的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)視圖，從供應(yīng)鏈控制塔到最后一公里的交付。有了這種可視性，貨主可以分配適當(dāng)?shù)馁Y源來(lái)管理貨物運(yùn)輸和處理異常情況。

3.持續(xù)優(yōu)化功能

在供應(yīng)鏈計(jì)劃中的數(shù)據(jù)建模和What-if場(chǎng)景能力，在未來(lái)也是TMS的重點(diǎn)發(fā)展方向。很多企業(yè)都希望TMS能夠提供此類的功能。貨主希望TMS可以提供優(yōu)化功能，包括通過(guò)算法來(lái)整合出貨訂單，減少運(yùn)輸量，確定最經(jīng)濟(jì)有效的路線等。

TMS已經(jīng)從傳統(tǒng)的管理運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、跟蹤費(fèi)用的基礎(chǔ)功能，逐漸向復(fù)雜高階的供應(yīng)鏈系統(tǒng)演化。企業(yè)為了具備更有彈性的供應(yīng)鏈，需要緊跟TMS發(fā)展趨勢(shì)，積極地應(yīng)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求。