日前，在第五屆中國物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會上，中國物流中儲智運榮獲“2022LOG供應鏈&物流科技最具創(chuàng)新力優(yōu)秀企業(yè)”獎，中儲智運總裁助理、戰(zhàn)略研究院院長劉云飛就“數字技術實現(xiàn)供應鏈高效協(xié)同”發(fā)表演講，與行業(yè)共同探討貨運發(fā)展新趨勢。

隸屬國家隊 力爭科創(chuàng)高地

中儲智運成立于2014年7月，是隸屬于中國物流集團的國資委混改試點企業(yè)，截至目前已完成D輪融資，股東包括國調基金、混改基金、粵高資本、中遠海控、江蘇銀行、南京鋼鐵等一系列戰(zhàn)略投資者。

中國物流集團作為國內唯一一家海陸空全物流基因的央企，在全球擁有超過3000萬平方米的倉儲面積，擁有120條鐵路專用線、42座期貨交割倉庫，已整合社會運力超300萬輛。

中國物流集團在其“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃中提出要聚焦一個目標：成為具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)。構建兩大基礎網絡：除了一張覆蓋全球的物流實體網絡，還要構建一張物流數字網絡。

而中儲智運作為集團內的重要科技創(chuàng)新力量被寄予厚望，中國物流集團黨委書記、董事長李洪鳳希望中儲智運成為集團科技創(chuàng)新的高地、陣地和腹地。

中儲智運作為一家網絡貨運平臺，通過智能配對算法和能力為供應鏈上游的制造企業(yè)、商貿企業(yè)，以及下游的物流運力，實現(xiàn)貨源與運力資源的精準匹配，提升整個公路運輸的效率和質量。

截至目前，中儲智運已經形成一系列數字物流和供應鏈數字化的產品矩陣和解決方案：包括大數據AI能力、中臺能力、區(qū)塊鏈平臺、物聯(lián)網鷹眼系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)等。

在公鐵水運一系列服務上，中儲智運平臺上的公路運力超300萬輛，船舶資源超2萬艘，配合中儲股份擁有的超3000萬平方米的庫房貨場資源，能夠提供運輸到倉儲一體化解決方案。

在商貿服務上，通過智運開放平臺，與上游制造企業(yè)實現(xiàn)系統(tǒng)互通，他們的生產采購訂單直接發(fā)布到智運平臺轉化為物流訂單，全面提高了整個供應鏈效率魚質量，目前已經整合貨主、制造企業(yè)、商貿企業(yè)超過3萬家。

此外，中儲智運還與一系列金融機構合作，利用平臺的信用能力為客戶提供一系列創(chuàng)新的供應鏈金融服務，解決融資等各經營層面的需求。

大型企業(yè)的數字化供應鏈改造經驗

· 改造智慧物流門戶

舉例一家代表性大型制造企業(yè)，中儲智運為其設計了一個整體的物流與供應鏈解決方案，為客戶提供全流程的數字化運營管理，包括幫客戶設計了一個集團化的智慧物流平臺門戶——旗下公司都能通過這個門戶開展線上化的物流業(yè)務。

根據中儲智運的設計，其下屬子公司可以通過母公司的貨主賬號發(fā)布相關貨運信息，方便承運商及司機查看相應貨源并接單，同時從貨主角度簡化了訂單發(fā)布、運單跟蹤、在途監(jiān)控、軌跡監(jiān)控等操作；水運環(huán)節(jié)同樣實現(xiàn)了業(yè)務全流程數字化管理。

同時，這家大型企業(yè)擁有大量的物流招投標需求，中儲智運為其設計了專門的招投標系統(tǒng)，不再需要QQ、微信、郵件、傳真等各種渠道的投放，也不需要人工長時間作業(yè)，其下轄貨主可通過這個系統(tǒng)進入招投標，降低了這家企業(yè)招投標人力、時間和成本，實現(xiàn)了招投標的數字化、無紙化。

· 智慧TMS改造園區(qū)管理系統(tǒng)

中儲智運的智慧TMS物流管理系統(tǒng)能提供全程的數字化運輸管理服務。

這種全程能力首先包含各類場景：

從工廠發(fā)貨到外發(fā)運輸，再到多式聯(lián)運，包括鐵路、水運、公路，各環(huán)節(jié)流程、各運輸場景，均能通過智慧TMS系統(tǒng)給出優(yōu)化的智慧物流方案。

其次包含不同端口：

無論不同的參與方：貨主端、承運商端、司機端，還是不同的系統(tǒng)：PC、 APP小程序等，都能實現(xiàn)多端協(xié)同、分級流轉集團化的管理。同時，上下游不同的系統(tǒng)，中儲智運都能提供標準化的接口，以此連接ERP訂單系統(tǒng)、物聯(lián)網的道閘、門禁、地磅等，實現(xiàn)客戶的訂單運輸、倉儲業(yè)務無縫銜接。

再者，包含不同的功能支持：

比如場站的排隊、智能調度、自動過磅等，甚至一些企業(yè)有自己特殊的功能需求都能按需定制。比如在物聯(lián)網、車聯(lián)網上，可以根據等級安裝不同的物聯(lián)網設備，實現(xiàn)客戶關于綠色化、環(huán)保化等方面不同需求。

而中儲智運強大的TMS系統(tǒng)能力也應用到了上述這家大型集團的園區(qū)管理上。中儲智運將一系列智能硬件以及WMS、TMS等系統(tǒng)軟件應用到其下屬園區(qū)內，實現(xiàn)集成和協(xié)同作業(yè)，打通了其系統(tǒng)之間的信息孤島，實現(xiàn)了園區(qū)無紙化作業(yè)。

此外，還極大提升了作業(yè)效率。據悉，中儲智運幫助該企業(yè)園區(qū)提升了園區(qū)吞吐效率45%、作業(yè)效率30%，人工成本降低超10%。

大數據分析助力企業(yè)戰(zhàn)略布局

在物流數字化的過程中產生大量的數據，數據成為了新的生產要素。如何通過數據挖掘生產價值？尋找經濟運行規(guī)律？這是新時代企業(yè)亟需的能力。

中儲智運專門研發(fā)了物流指數網這樣的產品，可以幫助客戶研究和分析其運力情況、運量情況、運價情況等，以此判斷未來走勢和物流行情波動，幫助客戶更好地制定下一步戰(zhàn)略。

以去年12月底到今年12月運價為例，圖中可以看到，今年4月份環(huán)比指數達到一個高峰，這是因為疫情疊加油價持續(xù)上調，運價達到峰值，月環(huán)比運價指數（黃色）高達113.6，運價較上月環(huán)比增長13.6%；同比指數（紅色）顯示運價較21年4月相比，增長率高達46%以上。

4月18日全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定會議召開，對保通保暢和穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈作出進一步部署，整個貨運市場的運價逐步放緩，五六月份運價下行，后運價又回穩(wěn)，維持在一個相對穩(wěn)定的水平，目前各月環(huán)比指數保持在100左右，整體運價保持穩(wěn)定。

再以冬季煤炭貨運量變化為例。我國每年10月、11月進度冬季，煤炭貨運需求旺盛，圖中可以看到，每年10-11月進入煤炭貨運高峰；東北、內蒙、新疆、山西等地區(qū)煤炭運量漲幅明顯，11月中旬日均煤炭貨運量較上旬增長35.3%。

通過一系列物流指數產品，就能幫助企業(yè)非常好地掌握和了解整個物流市場的波動情況，也為政府的一些決策部門提供相應的大數據依據。

供應鏈金融解決企業(yè)經營困境

除此之外，中儲智運還為貨主、司機開發(fā)了一系列金融創(chuàng)新產品，比如運費預付，運費貸、貨物保障服務。

運費預付是根據平臺的司機信用分評價，提前支付運費，解決司機長途運輸中加油、住宿、餐飲的資金需求。

運費貸是中儲智運跟銀行基于普惠金融打造的一個基于數字信用的物流金融產品。因為產品利率低、額度高、線上化審批快，幫助了不少中小企業(yè)緩解資金壓力，2022年5月還被國務院國資委點名借鑒。

貨物保障服務是中儲智運與保險公司圍繞貨物推出的數字保險產品。該產品以運輸貨物為標的，因為費率低廉、操作方便，贏取了一大批中小企業(yè)的認可，今年中儲智運還因此獲批了工信部的國家中小企業(yè)公共服務示范平臺，這也是對中儲智運供應鏈金融相關嘗試的肯定。

后續(xù)，中儲智運仍將以服務國家戰(zhàn)略，推進高質量發(fā)展為主線，以數字化科技為抓手，努力建設現(xiàn)代流通體系，在建設全國統(tǒng)一大市場中發(fā)揮支撐引領作用。