能聊下Yodel和Evri最后一公里的配送情況嗎？空運(yùn)小包機(jī)場(chǎng)清關(guān)和轉(zhuǎn)監(jiān)管倉(cāng)清關(guān)區(qū)別大嗎？

英國(guó)4PLINKS創(chuàng)始人Williams：今年年初，小包行業(yè)受到的影響還是影響蠻大的，國(guó)內(nèi)很多小包公司的整體業(yè)務(wù)量下滑嚴(yán)重，如今，小包又有復(fù)燃的現(xiàn)象，小包的業(yè)務(wù)量明顯在增加。

不過(guò)，小包存在一個(gè)非常大的漏洞，只用于小包清關(guān)的IOSS明年可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大問(wèn)題。很多企業(yè)既是做獨(dú)立站，又是做亞馬遜，所以每一次都會(huì)用亞馬遜的IOSS來(lái)進(jìn)行所有貨物的清關(guān)。到了年底，海關(guān)發(fā)現(xiàn)IOSS清關(guān)今年做了1000億銷(xiāo)售，但是亞馬遜那邊只有500億，這就意味著自建獨(dú)立站那邊存在偷稅漏稅的情況。

因?yàn)樽越í?dú)立站是自己做的網(wǎng)站，沒(méi)有任何平臺(tái)代收代繳，不像eBay、亞馬遜、速賣(mài)通等可以代收代繳。很多人利用獨(dú)立站不需要代收代繳的漏洞以及用亞馬遜的IOSS去進(jìn)行清關(guān)，到了年底一定會(huì)出現(xiàn)賬對(duì)不齊的情況。所以小包清關(guān)明年極有可能面臨這樣的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闅W洲的海關(guān)查驗(yàn)都存在滯后性，短則3-6個(gè)月，長(zhǎng)則3-6年來(lái)查驗(yàn)。

最后一公里配送方面，像Yodel、Evri等處在壟斷地位，有點(diǎn)像是國(guó)內(nèi)的三通一達(dá)。要說(shuō)哪個(gè)服務(wù)好真不好說(shuō)，只能取決于當(dāng)?shù)嘏渌偷哪莻€(gè)工作人員態(tài)度好不好，只能聽(tīng)天由命，因?yàn)橛袝r(shí)候他甚至都不會(huì)給你送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)。

而這也是我認(rèn)為海外的最后一公里配送，甚至整個(gè)物流行業(yè)比中國(guó)要落到5-10年的原因，在海外，你沒(méi)有太多選擇，即使最后貨物丟了，你可能連追責(zé)都無(wú)法做到。我將這個(gè)稱為物流損耗，而我們能做的只能是想辦法將物流損耗降低，但沒(méi)有根本的解決方案。

空運(yùn)小包是機(jī)場(chǎng)清關(guān)還是監(jiān)管倉(cāng)清關(guān)，我覺(jué)得監(jiān)管倉(cāng)清關(guān)會(huì)更好一些，因?yàn)橄啾扔跈C(jī)場(chǎng)，監(jiān)管倉(cāng)的費(fèi)用成本等會(huì)更加好一些，但這也取決于監(jiān)管倉(cāng)的能力。