行業(yè)發(fā)展的典型標(biāo)注是快遞業(yè)務(wù)量。2022年12月1日上午8時10分，根據(jù)國家郵政局實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，一件由極兔速遞承運(yùn)的從福建省漳州市平和縣發(fā)往廈門市的蜜柚快件，成為2022年第1000億件快件。

眼下，千億快遞時代的續(xù)延，標(biāo)志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展邁上了一個新的臺階，在步入新發(fā)展階段的同時，對于快遞物流企業(yè)而言，如何由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，這無疑是一個新的重要命題。

01 2022年的千億快遞比去年來得早一些

國內(nèi)快遞行業(yè)遵循后發(fā)先至原則。我國快遞業(yè)務(wù)量在2014年才進(jìn)入百億時代，但增勢十分迅猛，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2010年至2020年，我國快遞量增長率均達(dá)25%，連續(xù)8年居于世界第一。

在該增勢下，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)從百億到第1000億件的誕生。2021年12月8日，根據(jù)國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)，2021年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1000億件，這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億級別。

可以看到，繼2021年12月8日首次突破千億級別后，今年我國快遞業(yè)務(wù)量不僅再超千億件，突破這一關(guān)口所用的時間亦有所提前，這是十分難得的。

今年以來，疫情導(dǎo)致部分地區(qū)分撥中心和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸受限、分撥攬收受阻，快遞出現(xiàn)階段性、區(qū)域性延緩甚至中斷，部分電商平臺出現(xiàn)暫停發(fā)貨、發(fā)貨延誤等現(xiàn)象，為快遞物流行業(yè)帶來沖擊。

根據(jù)西部證劵數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，國內(nèi)快遞完成業(yè)務(wù)量898.7 億件，同比增長3.6%，今年以來增速受限，主要原因是疫情在國內(nèi)多地反復(fù)，使得社零增速和經(jīng)濟(jì)增速有所放緩。

總之，在疫情等多重超預(yù)期因素影響下，今年的快遞破千億是寒氣之下難得的一抹亮色，也體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性。

有券商分析師認(rèn)為，今年我國快遞業(yè)務(wù)量突破千億件的時間進(jìn)一步縮短，與快遞行業(yè)本身供給效率的改善有關(guān)，即一些自動化、智能化新技術(shù)被應(yīng)用到運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，整體物流運(yùn)營效率大幅提升。

以極兔為例，早在去年6月，極兔速遞正式啟用全新自動分揀機(jī)。這套高速自動分揀機(jī)分揀主線速度為3.3米/秒，處理包裹能力的理論峰值可達(dá)8.8萬件/小時，理論上可將小件包裹的處理效能提升一倍。

目前，極兔在全國投產(chǎn)83 個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，搭建 260多套自動化智能分揀設(shè)備，全力打造高效、智能的分揀體系，極大縮短快件的中轉(zhuǎn)時長。

此外，業(yè)內(nèi)人士分析道，快遞業(yè)務(wù)量的增長背后，一個重要力量就是農(nóng)村等下沉市場成為新的增長點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，從2018年至2021年，全國農(nóng)村地區(qū)快遞包裹收投總量由120億件上升到370億件，龐大的快遞包裹數(shù)據(jù)讓人看到了農(nóng)村消費(fèi)市場蘊(yùn)藏的巨大潛力。

2021年12月，國家郵政局發(fā)布《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程（快遞進(jìn)村、進(jìn)廠和出海），推動服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，是“十四五”期間郵政快遞業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)。而拿成為今年第一千億件的這箱由極兔速遞承運(yùn)的從福建省漳州市平和縣發(fā)往廈門市的蜜柚快件來說，正是快遞進(jìn)村的一個顯著縮影。

據(jù)悉，推進(jìn)快遞進(jìn)村、助力鄉(xiāng)村振興是極兔速遞的重要工作之一。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，極兔特產(chǎn)專線已覆蓋全國147個區(qū)縣，運(yùn)送農(nóng)特產(chǎn)品137類，包括福建平和蜜柚、江西贛南臍橙、陜西洛川蘋果等。

02 極兔拿到中國快遞的最后一張船票

彼時在2021年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破1000億件，在高速發(fā)展的同時，當(dāng)前我國快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展不平衡狀況十分明顯，該階段下，提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量成為重要目標(biāo)。

基于此，國家郵政局于2022年1月7日發(fā)布了《快遞市場管理辦法（修訂草案）》公開征求意見，預(yù)示著我國快遞服務(wù)市場從“高數(shù)量”轉(zhuǎn)變?yōu)椤案哔|(zhì)量”發(fā)展已成為必然趨勢。

政策定調(diào)總體上有兩大方向，一方面，要求遏止低價(jià)惡性競爭。例如國家郵政局規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。

另一方面，要求保護(hù)末端快遞員權(quán)益。2021年12月29日，中國快遞協(xié)會印發(fā)《快遞企業(yè)末端派費(fèi)核算指引》，已在安徽、四川等地試點(diǎn)，并自2022年3月1日起在全行業(yè)各省市推廣。

基于政策，行業(yè)及監(jiān)管部門將維護(hù)市場健康、公平、可持續(xù)發(fā)展環(huán)境，全面帶動快遞服務(wù)市場在2022年逐步進(jìn)入規(guī)范化、精細(xì)化、專業(yè)化、高質(zhì)量發(fā)展階段，引導(dǎo)中國快遞行業(yè)回歸良性發(fā)展軌道。

監(jiān)管直接引發(fā)了行業(yè)競爭范式的轉(zhuǎn)變。鑒于監(jiān)管明確反對低質(zhì)量的價(jià)格戰(zhàn)，競爭變得更加合理化，從主要以定價(jià)為導(dǎo)向，到逐漸關(guān)注服務(wù)和品牌知名度，以此實(shí)現(xiàn)市占率的提升。

作為本次第1000億個快件的承運(yùn)方，極兔在市場初期采用一些“高壓”手段，而在今年7月12日，極兔先是榮獲中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的“5A級物流企業(yè)”獎項(xiàng)，而后獲得合作平臺和品牌客戶的肯定。

在一定程度上，這反映了極兔的綜合管理和服務(wù)水平達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

監(jiān)管改革同樣有助于消除該行業(yè)的關(guān)鍵問題，即看似永無止境的價(jià)格競爭侵蝕利潤。隨著快遞企業(yè)開始在市場份額和盈利能力之間采取更加平衡的方法，這也為提高利潤率鋪平了道路。

今年年初至三季度，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)一直維持緩和態(tài)勢，3月份以來，每個月快遞行業(yè)單票價(jià)格環(huán)比來看一直維持穩(wěn)定，從三季度財(cái)報(bào)來看，行業(yè)中多數(shù)品牌歸母凈利潤表現(xiàn)亮眼。

在高質(zhì)量發(fā)展背景下，2022年成為競爭格局優(yōu)化的過渡年。數(shù)據(jù)顯示，以國家郵政局公布的快遞服務(wù)品牌CR8來看，2022年6月累計(jì)CR8為84.7%，較上年同期提升3.9pts，快遞行業(yè)龍頭處于集中度上升期。

更重要的一點(diǎn)是，過去幾年，業(yè)界對競爭格局前景的主要擔(dān)憂是，由于缺乏產(chǎn)品差異化以及快遞企業(yè)愿意犧牲數(shù)量利潤，給行業(yè)格局帶來巨大的不確定性。

在新的監(jiān)管之下，更高的進(jìn)入壁壘在很大程度上消除了這一問題，隨著監(jiān)管生效后，這在很大程度上消除了新進(jìn)入者進(jìn)入市場的可能性。同樣也意味著，極兔搶到了國內(nèi)快遞行業(yè)的最后一張船票。

總的來說，眼下，快遞行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力才是快遞企業(yè)長效經(jīng)營的發(fā)展之道。

03 三年趕考，極兔逆襲

2015年8月20日，J&TExpress在印尼雅加達(dá)正式誕生。彼時的東南亞，正值電商的風(fēng)口之下，借勢Shopee、Lazada、Tokopedia等電商網(wǎng)站，極兔用了4年成為東南亞第二大快遞公司。

作為快遞行業(yè)中的黑馬，2019年，極兔開始籌劃進(jìn)軍中國市場，先是收購了龍邦快遞解決全國快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營資質(zhì)問題，隨后在全國各地進(jìn)行布局試運(yùn)營，并在2020年3月起網(wǎng)。

2021年年末，根據(jù)胡潤發(fā)布的《2021全球獨(dú)角獸榜》，極兔速遞以1300億的估值排名全球第16位，和菜鳥網(wǎng)絡(luò)成為唯二估值超過1000億的快遞物流企業(yè)，成功躋身中國快遞第一梯隊(duì)。

星光不問趕路人，回顧極兔近三年的發(fā)展歷程，有幾步棋十分重要。

首先自然是收購百世中國區(qū)快遞業(yè)務(wù)。2021年10月，極兔以約68億元收購了百世集團(tuán)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，對于極兔而言，這意味著間接擺脫了“蹭網(wǎng)”嫌疑。這只是開始，極兔還需要回答兩網(wǎng)融合的答案。

彼時，市場議論的是，極兔收購百世快遞業(yè)務(wù)，以極兔2000-2200萬之間的日單量，加之百世2500萬的日單量，兩者合并后的日單量約在4600萬單，占市場份額的14%，極兔進(jìn)入中國快遞業(yè)的第一梯隊(duì)。

當(dāng)然，這是最理想的情況，兩網(wǎng)融合不是簡單的“1+1”，其中的艱辛不為外人道也。好在，極兔兩網(wǎng)融合頗見成效，今年6月，極兔的全網(wǎng)日均票量已經(jīng)超過4000萬單，接近“盈虧平衡點(diǎn)”。

除了兩網(wǎng)融合帶來的業(yè)務(wù)量外，更重要的是，收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)這步棋，同樣成為極兔擺脫拼多多標(biāo)簽的突破口：

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》披露，極兔、百世和阿里三方在收購前達(dá)成了協(xié)議：收購?fù)瓿珊螅⒗飳L期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變，而百世快遞中國區(qū)將會保持獨(dú)立品牌運(yùn)營。

如今，接入淘系的極兔在菜鳥平臺評價(jià)良好，其菜鳥平臺物流指數(shù)由3月份的第7名上升到6月份的第3名，甚至一度超過順豐，達(dá)到第一名。

此外，極兔并沒有把精力全部放在國內(nèi)，此前極兔在2021年開啟了一輪新融資，當(dāng)時計(jì)劃額度2.5億美元，去年8月，這筆融資已經(jīng)完成，公開信息稱將主要用于開拓中東和拉美等海外市場。

由于本身就有海外基因，極兔的海外布局十分順利，為中國快遞成為全球級快遞打造了新樣板。

截至目前，極兔快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡等13個國家，國際物流的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個國家和地區(qū)。

就在近日，極兔速遞宣布，足球巨星梅西正式成為其全球品牌代言人。毫無疑問，一個合適的代言人，可以幫助品牌更好地?cái)U(kuò)大知名度，值此節(jié)點(diǎn)也更有利于加快全球網(wǎng)絡(luò)布局。

現(xiàn)階段，隨著我國加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局為物流業(yè)帶來重要發(fā)展機(jī)遇。身處大勢，中國的千億只是起點(diǎn)，極兔也還有更長的路要走。