從7月下旬百日行動(dòng)到8月中旬廣東開始刮起4米2藍(lán)牌輕卡嚴(yán)查風(fēng)暴，這股嚴(yán)查之風(fēng)似乎慢慢銷聲匿跡了。然后呢？這波嚴(yán)打又是一陣風(fēng)嗎？現(xiàn)實(shí)情況到底如何了？

●  回顧：藍(lán)牌輕卡遭嚴(yán)打潮 7月從全國(guó)各地刮起

7月中旬，公安部網(wǎng)絡(luò)安全保衛(wèi)局召開全國(guó)公安網(wǎng)安部門“百日行動(dòng)”視頻推進(jìn)會(huì)，就深入推進(jìn)夏季治安打擊整治“百日行動(dòng)”再動(dòng)員再部署。一時(shí)之間，藍(lán)牌輕卡被嚴(yán)查的消息從各地傳來。各地對(duì)藍(lán)牌輕卡違規(guī)的處罰不盡相同，勸返是比較輕的結(jié)果了，不少車主被罰款、被扣車。

如果說百日行動(dòng)是全國(guó)普遍性的整治行動(dòng)，盡管可能涉及到藍(lán)牌輕卡，但也并不算是主要整治對(duì)象。而8月中旬，廣東直接發(fā)布“藍(lán)牌兩軸貨車”超限超載專項(xiàng)整治行動(dòng)，并表示整治工作將持續(xù)到10月31日。

似乎從廣東開始嚴(yán)查4米2之后，全國(guó)各地都開啟了嚴(yán)打潮。6分2000塊是家常便飯，扣車壓車更是層出不窮。一時(shí)之間，猶如當(dāng)年“大噸小標(biāo)”被曝光時(shí)的狀態(tài)一樣，似乎4米2藍(lán)牌要被徹底封殺。

●  4米2嚴(yán)查到底是不是一陣風(fēng) 現(xiàn)實(shí)情況是這樣

不管是百日行動(dòng)還是專項(xiàng)整治，最終都停留在了10月底，而4米2藍(lán)牌的走向和生死至今不明。有卡友表示：“雷聲大雨點(diǎn)小，哪次不是一陣風(fēng)，狼來了的故事都聽過吧，這次估計(jì)也是一樣?！?/p>

現(xiàn)在，4米2藍(lán)牌治理到底如何了？是不是真的像卡友所說的，一陣風(fēng)之后又沒動(dòng)靜了？對(duì)此，我們也從多方進(jìn)行了驗(yàn)證。

前幾日，有經(jīng)銷商跟筆者透露，上海對(duì)于4米2藍(lán)牌已經(jīng)不抓超重，而是開始查箱車的尺寸，他的客戶當(dāng)中已經(jīng)有人因此被查處。

此外，有卡友在群里通知表示：武漢在抓非法改裝，加裝尾板最少2000起步。與此同時(shí)，有卡友透露南京最近抓的也比較嚴(yán)。

業(yè)內(nèi)都知道，不少藍(lán)牌車主為了裝卸貨方便，后期都加裝了尾板。因?yàn)闆]有時(shí)間，也可能就是單純懶的去備案。由于不是出廠就帶的設(shè)備，在沒有報(bào)備的情況下，都屬于非法改裝。這意味4米2藍(lán)牌輕卡又受到嚴(yán)查，只不過嚴(yán)查的項(xiàng)目改變了。

當(dāng)然，華南某地的卡友反饋，當(dāng)?shù)貙?duì)4米2查的還比較嚴(yán)，基本一抓有一個(gè)準(zhǔn)，但也不是每天都查?；径际菣C(jī)動(dòng)式執(zhí)法，誰(shuí)被抓到，那就是誰(shuí)倒霉了。

不僅如此，綜合各方的消息來看，盡管沒有普遍大規(guī)模執(zhí)法，但常態(tài)化執(zhí)法是真的?，F(xiàn)在這種選擇性執(zhí)法、隨意性執(zhí)法模式，讓車主們很頭疼。

當(dāng)然，這波嚴(yán)查只是個(gè)別地方，沒有涉及到全國(guó)大多數(shù)地區(qū)，但也不能說嚴(yán)查只是一陣風(fēng)。只不過，對(duì)于4米2藍(lán)牌的查處，確實(shí)沒有7月以來那么嚴(yán)厲了。

對(duì)于車企來說，政策導(dǎo)向永遠(yuǎn)會(huì)影響行情。

某品牌車企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“前段時(shí)間嚴(yán)查4米2讓各家都很受傷。本來因?yàn)橐咔榈脑蜇涍\(yùn)行情就不好，全國(guó)一嚴(yán)查，新老客戶直接就放棄買車的念頭了。大家手里有庫(kù)存車，還有符合新規(guī)的輕卡，這些都算是砸手里了?，F(xiàn)在查的松一點(diǎn)，想買車的、想換車的又開始動(dòng)起來了?！?/p>

●  有歷史成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒 治理只是早晚的問題

筆者認(rèn)為，4米2藍(lán)牌輕卡的問題是長(zhǎng)時(shí)間歷史遺留的問題，不是一朝一夕能解決的，更不是如今這種一陣風(fēng)似的嚴(yán)打能解決的。

那難道4米2藍(lán)牌輕卡的問題就沒辦法解決了嗎？筆者認(rèn)為不然。

首先，這種歷史遺留的問題，貨運(yùn)史上不止一次，歷史上也有過成功的方法可以借鑒。比如原來高速超載的問題，現(xiàn)在入口稱重已經(jīng)杜絕了超載。當(dāng)然，比如對(duì)于轎運(yùn)車的治理，通過對(duì)車型的規(guī)范等一系列完善的配套措施得以解決。我相信，4米2藍(lán)牌輕卡的問題也能得到有效治理。

當(dāng)然，比如對(duì)于藍(lán)牌輕卡出廠就超載的問題，從9月1日起藍(lán)牌新政已經(jīng)正式實(shí)施，從技術(shù)規(guī)范方面嚴(yán)格限制輕卡的尺寸，杜絕空車超重。但因?yàn)樗{(lán)牌輕卡保有量大，超重車、超載車現(xiàn)象凸顯的問題也是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以，4米2藍(lán)牌輕卡的問題未來是能解決的，只不過確實(shí)是時(shí)間長(zhǎng)短的問題。

●  編后語(yǔ)

直白的說，4米2的問題不是一天兩天能解決的，但也絕不是通過階段式的罰款能解決的。真的想要徹底治理，就得全國(guó)一盤棋，全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)法，然后配套的方法跟上，重點(diǎn)關(guān)注在用車車主關(guān)心的問題，解決也就是早晚的事兒了。