2021年底，中國物流集團成立，定位“綜合物流服務商和全球供應鏈組織者”。此前，中國外運主營業(yè)務也是“綜合物流與供應鏈集成服務”。同樣定位供應鏈，兩家物流企業(yè)優(yōu)勢如何？又有著怎樣的“較量”？

中國外運四大強力

強在貨代物流。2022年4月，物流業(yè)權威雜志《Transport Topics》發(fā)布了全球海運、空運貨代50強榜單。在海運貨代榜單中，中國外運以375萬TEU排名第2?？者\貨代榜單中，中國外運以貨物量53.2萬噸排名第11。鐵路貨代方面，根據(jù)中國外運發(fā)布的報告，2021年鐵路代理32.8萬標準箱。

強在內河水運。中國外運擁有最大內河航運長航集團，2021年12月，長航干散貨年貨運量首次突破1億噸大關，長航集團也成為長江流域首家干散貨年貨運量突破億噸的航運企業(yè)。此外，中國外運在今年6月接受調研時表示，將把東南亞作為海外布局的重點。在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，中國外運國內有最大的內河航運集團，國外重點開拓東南亞市場在河內、近洋極具優(yōu)勢。對比中國物流集團，其海運物流仍是依賴于華貿物流在國內多式聯(lián)運上，以亞歐鐵路為主線，長江內支線運輸為輔助。

強在綜合物流。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對外公布的《2022中國物流企業(yè)50強》榜單，中國外運以12434553萬元名列榜單第4。近年來，中國外運陸續(xù)在“一帶一路”地區(qū)布局網(wǎng)點，已在東南亞地區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋，并在中亞、俄羅斯、中東、非洲、美國、日韓、澳新、巴西布局，特別是2020年收購了歐洲KLG集團，把公司網(wǎng)點和服務能力延伸到歐洲地區(qū)。

強在供應鏈服務。從2011年開始，中國外運就已經(jīng)形成了自身完整的供應鏈管理系統(tǒng)，率先開展了“一站式供應鏈管理服務”。中國外運在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，全年以“十三五”規(guī)劃為主線，深化整合物流業(yè)務與區(qū)域一體化，不斷推動業(yè)務轉型、完善物流網(wǎng)絡。隨后在中國外運合并外運發(fā)展后，供應鏈效率進一步提高，中國外運的存貨周轉率從2019年的374.70上升到2020年的768.80。

物流集團蓄勢待發(fā)

作為國務院國資委首個以物流命名，并以綜合物流為主業(yè)的中央企業(yè)，中國物流集團也有不少自身的獨特優(yōu)勢。

強在倉儲物流。中國物流集團經(jīng)營網(wǎng)點遍布國內30個?。ㄊ小^(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米、庫房495萬平方米、料場356萬平方米；擁有鐵路專用線120條、期貨交割倉庫42座；整合社會公路貨運車輛近300萬輛；國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有較強競爭優(yōu)勢。

強在大宗商品物流。從物流業(yè)務橫斷面分析，中國物流集團的主業(yè)仍是傳統(tǒng)物流，如大宗鋼鐵、礦砂、鐵路物資供應、部分產業(yè)的原材料物流等，其貨運量和營業(yè)收入的增長依賴于部分裝備制造業(yè)、房地產和鐵路的發(fā)展，和中國經(jīng)濟總體發(fā)展水平和產業(yè)結構周期性變化具有高度相關性。

旗下中國鐵路物資股份有限公司（簡稱“中國鐵物”），業(yè)務涵蓋軌道交通建設和運營維護的各個環(huán)節(jié)，圍繞油料油品、軌道線路、裝備物資、工程服務、工業(yè)制造、大宗商品等領域，提供物資供應、生產制造等一體化綜合服務，是軌道交通產業(yè)鏈供應鏈的重要組成部分。

10月5日，中國物流集團國際速遞供應鏈管理有限公司正式落地鄭州。進軍國際快遞業(yè)務離不開航空運力的支持，在航空運力建設方面中國物流集團先行一步。8月19日，華貿物流與嘉誠國際宣布擬合資設立航空公司，暫定名為廣東華貿嘉誠國際航空有限公司。中國物流集團總經(jīng)理廖家生曾表示，集團希望能獲取航空貨運牌照等特許資質。此次成立合資公司，華貿物流有望成為繼京東物流后，今年第二個獲取航空貨運牌照的物流企業(yè)。

華貿嘉誠國際航空計劃正式運營以后，3年內預計擁有飛機12架，其中3架寬體貨機，6年內預計擁有20—25架飛機，9年內（2032年）機隊規(guī)模預計達到50架，完成10個基地的建設，成長為一個中型貨運航空公司。此外，在今年2、3月份，華貿物流與中國郵政速遞和東航物流分別簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

競爭優(yōu)勢各有千秋

綜合物流+供應鏈集成。在中國物流集團公布的五大業(yè)務集群中，第一大集群是綜合物流服務集群，第二大集群是供應鏈集成服務集群，與中國外運存在競爭關系。在招商局與中國外運進行重組之后，中國外運成為中國最大的綜合貨代企業(yè)，而中國物流集團旗下華貿物流也擁有同樣的貨代基因。此外在航空運輸領域，中國外運與海航航空達成戰(zhàn)略合作，中國物流集團同樣也在不斷布局航空貨運領域。在海運方面，中國外運擁有最大內河航運長航集團，中國物流集團則擁有中遠海運集團的加持。

數(shù)字化物流與供應鏈服務。中國外運在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，中國物流集團“十四五”規(guī)劃的“12345”發(fā)展戰(zhàn)略框架，明確提出構建兩大基礎網(wǎng)絡，即包括“物流數(shù)字網(wǎng)絡”。中國外運董事會秘書李世礎表示，2020年，中國外運全面啟動數(shù)字化轉型，設立數(shù)字化轉型辦公室，以智慧物流助力質效提升。

中國外運旗下的運易通平臺是以在線服務為特征的服務方式和分布式資源共享為特征的服務組織模式來提升物流體驗，連接各方資源形成在線網(wǎng)絡，形成了包括全場景的物流在線服務、物流訂單作業(yè)流轉和數(shù)據(jù)交換三個層面的物流數(shù)字化的基礎設施。

中國物流集團旗下中儲智運以“智運”網(wǎng)絡貨運平臺為核心構建了“智鏈”供應鏈服務平臺和“智信”數(shù)字信用服務平臺，從而形成物流服務、數(shù)據(jù)服務、金融服務、技術服務四大板塊構成的“數(shù)字物流與供應鏈生態(tài)圈”。

目前，中儲智運擁有300多萬專業(yè)運力和23000多家貨主企業(yè)會員，全年貨運量超2.8億噸，交易額超300億元，業(yè)務覆蓋458個城市及39000+條運輸線路。