直播帶貨、“私人訂制”……你能將這些營(yíng)銷方式與航空物流聯(lián)系起來(lái)嗎？今年以來(lái)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流公司就作出了這樣的嘗試，不僅通過(guò)直播“帶”航線，而且將航線“項(xiàng)目制”自營(yíng)，全流程服務(wù)企業(yè)，企業(yè)有航空貨運(yùn)需求，只需要在直播中下單或是打個(gè)電話，就可以靜待自己的貨物“賣”向全球。

航空物流公司為企業(yè)提供全流程保障、全鏈條參與的綜合物流服務(wù)。

這個(gè)直播間帶的貨有點(diǎn)“硬”

“今天我們也給大家?guī)?lái)了直播福利，這條航線組板費(fèi)全部減免” “8元每公斤，據(jù)主播了解，這已經(jīng)是全國(guó)最低的價(jià)格了”。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流公司會(huì)議室內(nèi)，公司營(yíng)銷委的蘇瑞和黃譯銳正坐在背景板前，面朝攝像頭，向網(wǎng)絡(luò)另一端的客戶介紹著公司運(yùn)營(yíng)的航線。旁邊的電腦播放著事先備好的PPT，身前的桌上擺放有串場(chǎng)詞，短短兩三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，兩位航空物流從業(yè)人員直播起來(lái)已經(jīng)得心應(yīng)手，儼然專業(yè)帶貨主播的模樣。

“我們講的第一條航線是西安到伊斯坦布爾，伊斯坦布爾作為亞歐連接點(diǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，貨物中轉(zhuǎn)可北到歐洲、南到非洲，都非常便捷，這也是我們打造的一個(gè)歐亞航空運(yùn)輸橋，承運(yùn)這條航線的航司是圓通航空，大家來(lái)看這是承運(yùn)航線的飛機(jī)圖片?！彪S著蘇瑞的介紹，飛機(jī)的照片也實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在直播畫面一側(cè)。

“航線有什么優(yōu)惠？”“什么時(shí)候能發(fā)貨？”隨著直播的進(jìn)行，越來(lái)越多的網(wǎng)友進(jìn)入直播間，紛紛留言咨詢感興趣的航線。對(duì)此，已有相當(dāng)直播經(jīng)驗(yàn)的蘇瑞有條不紊地介紹：“大家都知道，為使艙內(nèi)空間得到最大利用，貨運(yùn)航班需要將各類大小不一的貨物，集納到統(tǒng)一的集裝板上再進(jìn)行運(yùn)載，原本這個(gè)貨物組板業(yè)務(wù)是要收費(fèi)的，直播送福利，對(duì)組板費(fèi)進(jìn)行減免優(yōu)惠，如果大家有需求可以直接點(diǎn)擊左下角訂艙?！?/p>

除了組板優(yōu)惠，直播過(guò)程中，主播黃譯銳也不斷放出各種福利，“您如果在西安交貨，每公斤的價(jià)格還可以繼續(xù)再談，多量多優(yōu)惠?！?/p>

一端是企業(yè)需求，另一端是航空物流專業(yè)團(tuán)隊(duì)，作為“橋梁”的直播間將兩者牽在一起。蘇瑞告訴記者：“以往我們都是一對(duì)一面對(duì)面拜訪企業(yè)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將貨運(yùn)航線的開通及運(yùn)營(yíng)信息傳遞給企業(yè)，幫助企業(yè)將他們的產(chǎn)品通過(guò)航空運(yùn)輸‘走出去’。近年來(lái)，受疫情影響，線下拜訪的次數(shù)逐漸減少，為更好地讓企業(yè)實(shí)時(shí)掌握航線產(chǎn)品信息，我們想到了直播，通過(guò)整合西安機(jī)場(chǎng)在營(yíng)的所有貨運(yùn)航線，聯(lián)合航空公司及貨運(yùn)代理企業(yè)，以直播形式介紹給企業(yè)，打通疫情形勢(shì)下的信息壁壘?！痹谶M(jìn)行的多次直播中，已有20余家企業(yè)客戶通過(guò)直播間了解到需要的運(yùn)輸信息，并進(jìn)行訂艙。

工作人員指導(dǎo)客戶選擇需要的物流服務(wù)。

“私人訂制”方案幫你“賣全球”

在直播間介紹的諸多航線中，阿拉木圖航線是“項(xiàng)目制”自營(yíng)的代表。“我們將這條航線‘包’下來(lái)，從組織貨源，把貨物送到機(jī)場(chǎng)，到包裝、組板，以及到達(dá)目的地后，再如何中轉(zhuǎn)，包括這期間所要辦理的手續(xù)，都由我們?yōu)槠髽I(yè)解決，并且根據(jù)企業(yè)需求、貨物的不同，‘私人訂制’方案。”航空物流公司營(yíng)銷委副經(jīng)理孫夢(mèng)雪解釋道：“通過(guò)‘項(xiàng)目制’自營(yíng)，公司逐漸實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)貨站運(yùn)營(yíng)向全流程保障、全鏈條參與的綜合物流提供商轉(zhuǎn)型?！?/p>

為何需要這樣的轉(zhuǎn)型？據(jù)介紹，受疫情影響，航空物流供應(yīng)鏈受到不小沖擊，運(yùn)輸路線不穩(wěn)定、企業(yè)生產(chǎn)不穩(wěn)定。為此，航空物流公司從去年下半年開始試行，為企業(yè)提供綜合物流解決方案。

“今年各種因素疊加，一方面，航空運(yùn)費(fèi)高漲，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛運(yùn)輸不劃算，例如西安至倫敦，一趟下來(lái)成本要翻番，另一方面，即便企業(yè)能接受高昂的費(fèi)用，但目前很多國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定，常常出現(xiàn)有貨無(wú)航線的局面。”孫夢(mèng)雪說(shuō)，“既然無(wú)法直飛，就想辦法中轉(zhuǎn)?！?/p>

撐開一幅地圖，孫夢(mèng)雪指著阿拉木圖的位置介紹，阿拉木圖是哈薩克斯坦最大的經(jīng)濟(jì)城市以及西安向西最近的境外國(guó)際航空樞紐，加之當(dāng)?shù)貒?guó)際客運(yùn)航線運(yùn)行正常，且客機(jī)腹艙有大量閑置空間，一條西安至阿拉木圖全貨運(yùn)航班運(yùn)輸，再由阿拉木圖客運(yùn)腹艙中轉(zhuǎn)的方案便確定下來(lái)。這樣的貨運(yùn)方式優(yōu)勢(shì)很多，一是航線穩(wěn)定，可以吸引全國(guó)各地與中亞有密切業(yè)務(wù)往來(lái)的企業(yè)聚集西安，進(jìn)一步擴(kuò)大我省交通樞紐優(yōu)勢(shì)；二是輻射廣泛，以西安和阿拉木圖為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，能夠利用兩地機(jī)場(chǎng)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，聯(lián)動(dòng)全球市場(chǎng)，銜接通達(dá)亞洲、歐洲、美洲、非洲的40余個(gè)主要城市；三是利用閑置腹艙，成本更低，目前阿拉木圖全貨運(yùn)航線保持在每周一班的頻率，貨物多時(shí)還會(huì)加至一周兩班，靈活調(diào)整調(diào)度。

不僅向西，西安機(jī)場(chǎng)向東運(yùn)營(yíng)西安至首爾、大阪航線，同樣也利用樞紐模式進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由此形成的航空物流價(jià)值洼地，吸引全省、西北區(qū)域乃至全國(guó)的高附加值產(chǎn)品流向西安進(jìn)行集散，借由“項(xiàng)目制”自營(yíng)航線，輕松“賣全球”，孫夢(mèng)雪告訴記者：“我們目前還在與中亞企業(yè)聯(lián)系做進(jìn)口，充分發(fā)揮阿拉木圖支點(diǎn)作用，貫通陜西與中亞國(guó)家空中經(jīng)濟(jì)走廊，服務(wù)‘一帶一路’國(guó)家地區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)、互聯(lián)互通和戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)‘項(xiàng)目制’自營(yíng)航線的‘買全球’?！?/p>