從最初的“四個人、八平米”起步的“崔氏貨運”，到如今的年營收超300億元的快遞物流龍頭。從最初單一的貨運業(yè)務(wù)，到如今的快運快遞雙輪驅(qū)動。9月1日，德邦快遞迎來26歲生日，在大浪淘沙的市場競爭中，德邦何以從激烈的賽道中屢次突圍？這背后有堅持差異化的發(fā)展路線、有堅持奉獻的社會責任、有堅持服務(wù)和科技的核心競爭力。

26歲的成長：差異、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型...與眾不同的發(fā)展路

時針回撥到1996年的9月1日，在辭掉了南方國旅的安穩(wěn)工作之后，崔維星在廣東中山租賃了一間門店，正式創(chuàng)立了“崔氏貨運”，開展航空貨代業(yè)務(wù)，德邦快遞也開始了萌芽階段。從那時起，德邦就堅持“差異化”，不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷升級戰(zhàn)略打法，并一路高歌猛進。

2001年時，國內(nèi)公路高速網(wǎng)逐漸建成，德邦快遞開始涉足汽運行業(yè)，開通了第一條從廣州到北京的汽運專線。2004年，德邦快遞進一步鞏固汽運業(yè)務(wù)，首創(chuàng)卡車航班“精準卡航”，以“航空速度、汽運價格”這一優(yōu)勢，快速占據(jù)中高端市場，并從此踏上高速發(fā)展的快車道。

2009年，德邦將目光從華南地區(qū)擴大到全國市場，將總部從廣州搬遷至上海，立志從一家區(qū)域性公司成長為一家全國性公司?？偛康陌徇w讓德邦獲得了更為廣闊的成長空間，一年后便以26.2億元的年營收成為國內(nèi)零擔快運的龍頭企業(yè)。

2013年，由于看好快遞行業(yè)的廣闊市場前景，德邦另辟蹊徑，瞄準一般電商件與大票零擔中間被忽略的3-60公斤細分市場，開拓大件快遞業(yè)務(wù)，陸續(xù)發(fā)布了“3·60 特惠件”、“3·60 特重件”等大件快遞產(chǎn)品，成為最早布局大件快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，也避開了與順豐、三通一達等傳統(tǒng)快遞企業(yè)的直接競爭。

在2018年登陸資本市場之后，德邦更加注重差異化競爭，并在當年將品牌名由“德邦物流”更改為“德邦快遞”，開始全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，這也是德邦成立26年來最為重要的戰(zhàn)略升級之一，也開啟了快運與快遞業(yè)務(wù)“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展態(tài)勢。

在全力投入大件快遞業(yè)務(wù)、并順利渡過業(yè)務(wù)調(diào)整期后，德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)增長迅速，且營收規(guī)模、盈利能力、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)都在不斷修復(fù)，“雙輪驅(qū)動”模式已經(jīng)取得明顯成效。具體來看，2022年上半年，德邦營收接近150億元，凈利潤超9420萬元，同比增長501.63%，快遞業(yè)務(wù)收入則為97.65億元，同比增長6.51%，在總收入中的占比提升至65.97%。其中，二季度快遞業(yè)務(wù)收入51.54億，同比增長11.51%；開單貨物總重量355.4萬噸，同比增長8.39%；總票數(shù)3.49億票，同比增長12.35%。

26歲的責任：關(guān)愛、戰(zhàn)疫、助農(nóng)...一個都不能少

在著力提升自身業(yè)務(wù)能力的同時，德邦快遞更積極發(fā)揮行業(yè)屬性和業(yè)務(wù)優(yōu)勢，積極踐行社會責任，做一個有愛的企業(yè)。

眾所周知，德邦被喻為快遞物流行業(yè)的“黃埔軍校”，為快遞物流行業(yè)培養(yǎng)輸出了大量的專業(yè)人才。德邦快遞在企業(yè)使命“物暢其流，人盡其才”中更是直觀展現(xiàn)了對人才的重視。據(jù)了解，2006年德邦快遞在業(yè)內(nèi)率先開啟了校園招聘，將校招生作為培養(yǎng)中高層干部的中堅力量。配合面向所有員工開展培訓(xùn)的德邦培訓(xùn)中心、針對高潛人才定向培養(yǎng)的“海豚計劃”、“之”字形管理人員發(fā)展通道等等，豐富完善的人才管理體系為德邦快遞引進并培養(yǎng)了一大批能力突出、銳意進取的優(yōu)質(zhì)人才，打造了卓越暢通的人才矩陣。

在關(guān)愛快遞小哥方面，德邦快遞也制定了多重福利和激勵方案。從社會保險、工傷保險等基本權(quán)益保障，到“親情1+1”、“家庭全程無憂福利包”、集體婚禮等員工福利，再到為連續(xù)12個月獲得五星好評的快遞員頒發(fā)的“金磚獎”、鼓勵正能量和愛心行動的“見義勇為獎”等等，一應(yīng)俱全，讓員工真正在被尊重中獲得歸屬感。

更值得一提的是，自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，德邦快遞發(fā)揮其在自有供應(yīng)鏈方面的天然優(yōu)勢，密切配合政府部門進行大件物品運輸配送，成為戰(zhàn)疫中一道亮麗的風景線。德邦快遞的一位負責人則表示，“一直以來德邦快遞在政府和社會的關(guān)懷和幫助下得以良好發(fā)展，現(xiàn)在社會有需要，德邦快遞理所應(yīng)當為政府、為社會、為人民多做一些力所能及的事！”

此外，德邦快遞還積極響應(yīng)“快遞進村”的政策號召，深度下沉到全國偏遠地區(qū)。一方面，上門上山收貨，全面助力農(nóng)產(chǎn)品“鮮”進城，另一方面，延伸終端配送觸角，落實送貨上門服務(wù)，真正推動工業(yè)品下鄉(xiāng)，幫助農(nóng)村消費升級和生活質(zhì)量提升。未來，德邦快遞也將繼續(xù)縱向拓展農(nóng)產(chǎn)品品類，精耕細作，把業(yè)務(wù)拓展到更多的田間地頭，也讓更多優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品走入千家萬戶，助力“小快遞”撬動“大市場”的夢想照進現(xiàn)實，為鄉(xiāng)村振興獻出更大力量。

26歲的進擊：融合、服務(wù)、數(shù)字...可預(yù)見的未來可期

在26歲生日當天，德邦也迎來了其發(fā)展歷程上最為濃墨重彩的一筆。根據(jù)公告，京東對德邦股份的要約收購已在8月31日期滿，如無意外，德邦股份將于9月1日起正式進入“京東時代”，接下來就要開始雙方的全面融合。

雙方的融合也被外界普遍看好。京東物流的核心業(yè)務(wù)以倉配和供應(yīng)鏈為主，客戶群體主要為消費端和流通端客戶為主；德邦的核心業(yè)務(wù)以大件快遞和快運業(yè)務(wù)的陸運網(wǎng)絡(luò)為主，客戶群體主要為小型制造業(yè)公司。雙方各模塊業(yè)務(wù)在定位和能力都有側(cè)重，并且都在不同業(yè)務(wù)板塊具有差異化優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)較為有效的協(xié)同。

同時，在京東物流收購德邦后，將為數(shù)智化建設(shè)、集團運營資源等方面為德邦進行賦能。幫助德邦在各環(huán)節(jié)的管理效率、快遞快運的核心優(yōu)勢進行提升，從而擴大市場份額，提升盈利能力。此外，京東物流與德邦未來業(yè)務(wù)可能會互相導(dǎo)流，讓各條線更專注，德邦聚焦大件、快運市場，在資源投入上核心圍繞大件和快運業(yè)務(wù)的需要去建設(shè)，提升資源使用效率。

因此，雙方具有比較高的互補協(xié)同性，未來德邦在集團數(shù)值化賦能、核心資源支持下，能更快的提升自身的核心競爭力。正如中金證券所分析，德邦所處高端快運賽道兩強(順豐、京東系)格局初顯，要約收購?fù)瓿珊?，德邦有望與京東物流在商流、干線、夫端形成多方位協(xié)同。

不僅是雙方協(xié)調(diào)前景可期，在德邦26年的發(fā)展過程中，也逐漸在科技和服務(wù)方面形成了核心競爭力之一。據(jù)了解，德邦對基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)、營運支撐系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及辦公協(xié)同系統(tǒng)不斷完善，并且加強同外部優(yōu)秀企業(yè)的戰(zhàn)略合作，先后華為、科大訊飛、思愛普等知名科技企業(yè)開展了合作。在服務(wù)質(zhì)量方面，德邦將末端服務(wù)能力及品質(zhì)持續(xù)提升作為重要考核項，通過培訓(xùn)、宣傳、活動開展、內(nèi)部監(jiān)督等多種方式增強員工服務(wù)意識，強化員工“以客戶為中心”的理念，不斷提升員工的服務(wù)水平和專業(yè)能力，提高客戶滿意度。

26歲，風華正茂。德邦正向“學(xué)有所成、自立自強”的下一個階段——而立之年進發(fā)，相信未來的德邦快遞也將不斷奮進，日新月異。