一年一度的618又到了，放在普通消費(fèi)者，可能想到的是各個(gè)平臺(tái)上賣(mài)東西的組合券，而放到咱們卡友身上，就意味著快遞物流又該找車(chē)了。但小編跟幾位老司機(jī)聊了聊，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)這時(shí)候跑快遞似乎并不怎么感興趣。那這是怎么回事呢？咱們?cè)敿?xì)來(lái)聊聊。

如今運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，我相信不少卡友看見(jiàn)高價(jià)的貨源一定會(huì)往前沖。而618時(shí)期，就應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)不少條件不錯(cuò)的高價(jià)貨源。比如“1500一天，包油費(fèi)、高速費(fèi)”什么的。雖然伴隨著快遞物流的快速發(fā)展，現(xiàn)在要車(chē)沒(méi)那么多了，也沒(méi)以前那么急了，但看起來(lái)依然還是很值的。

這里面，尤其是不用掏油錢(qián)、過(guò)路費(fèi)這一點(diǎn)，很多人絕對(duì)會(huì)動(dòng)心。畢竟現(xiàn)在的油價(jià)蹭蹭往上漲，這油錢(qián)有人給包了，高速費(fèi)也有人給包了，刨除吃喝車(chē)損，基本上等于白賺。但如果你問(wèn)一個(gè)老司機(jī)，問(wèn)他這時(shí)候去不去拉快遞，我相信他還是一口回絕，堅(jiān)決不去。這是為什么呢？咱們聊聊。

雖然從上面開(kāi)出的條件來(lái)看，618去拉快遞確實(shí)是一塊香得很的“肥肉”。但從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)無(wú)論是“雙十一”，還是“618”的背后，都存在著或多或少的坑。這些坑是什么呢？咱們就以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)聊聊。

坑1：24小時(shí)待命，你只是備胎

拉過(guò)“爆倉(cāng)時(shí)段”快遞的卡友們都知道，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，快遞都會(huì)處于一個(gè)超負(fù)荷的狀態(tài)。而這時(shí)候，裝貨的隊(duì)伍都能夠排成長(zhǎng)龍。快遞公司無(wú)論是出于壓縮成本的考慮，還是出于配合默契度的考慮，都會(huì)優(yōu)先自己的車(chē)裝貨，自己的車(chē)裝完了讓固定合作的車(chē)隊(duì)、車(chē)輛裝。而你，只是一個(gè)“備胎”，忙不過(guò)來(lái)了才會(huì)讓你裝貨。

也就是說(shuō)，裝貨的順序是自有車(chē)輛→固定合作車(chē)輛→加班車(chē)。而且喊你裝貨的時(shí)候，你還要隨時(shí)過(guò)去裝。這樣一來(lái)，你就相當(dāng)于24小時(shí)待命的“備胎”了。而當(dāng)你去結(jié)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)等待的時(shí)間其實(shí)是不計(jì)運(yùn)費(fèi)的，他們只計(jì)算裝上貨到收貨的運(yùn)費(fèi)，這樣一來(lái)你實(shí)際跑貨的周期就會(huì)被拉長(zhǎng)，實(shí)際上可能這段時(shí)間里根本拉不了多少，時(shí)間全耗在等待上了。

坑2：卸貨難 你的車(chē)就是它們的“臨時(shí)倉(cāng)”

裝貨已經(jīng)排起了長(zhǎng)龍，卸貨就更排隊(duì)了。到了地方不能排隊(duì)卸貨，你就只能在倉(cāng)庫(kù)外面進(jìn)行艱難的等待。而這段時(shí)間和裝貨時(shí)一樣，是不計(jì)入運(yùn)費(fèi)的。如果沒(méi)有事先約定好運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式，這壓車(chē)費(fèi)你可能就拿不到了。而正是因?yàn)檫@個(gè)原因，不少卡友甚至說(shuō)自己是快遞公司的“免費(fèi)倉(cāng)庫(kù)”。更可怕的是，在等待卸貨的這段時(shí)間里，你可能還會(huì)被扣錢(qián)。這是咋回事呢？咱們聊聊坑3。

坑3：時(shí)效要求高 電話不到位 就會(huì)扣運(yùn)費(fèi)

快遞運(yùn)輸都搶時(shí)效，我相信沒(méi)有卡友不知道。在裝卸貨的時(shí)候他們也會(huì)跟你說(shuō)，必須在什么什么時(shí)候之前到達(dá)相關(guān)的地方，如果沒(méi)到就會(huì)扣運(yùn)費(fèi)。而你到了之后，如果沒(méi)聯(lián)系相關(guān)聯(lián)系人，亦或者說(shuō)沒(méi)在相關(guān)的軟件上登記，那對(duì)他們來(lái)說(shuō)，就是超時(shí)了。相應(yīng)的，你這運(yùn)費(fèi)也就可能被扣了。

明明自己日夜兼程到了地方，結(jié)果還因?yàn)槌瑫r(shí)被扣運(yùn)費(fèi)，你說(shuō)冤不冤？而這樣的事，還發(fā)生過(guò)不少次。

坑4：苦苦拉完貨 結(jié)算問(wèn)題也不少

就算你避開(kāi)了之前的種種大坑，但最后還可能被結(jié)算坑上一筆。這怎么說(shuō)呢？很簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō)，快遞公司雖然說(shuō)報(bào)銷(xiāo)油費(fèi)，但油費(fèi)這件事都是有相應(yīng)的額度的。換句話說(shuō)，可能9米6的車(chē)，人家一百公里就給報(bào)25升油，如果你自己的車(chē)燒多了，人家也不會(huì)管你。可能自己最后還要貼進(jìn)去一些油錢(qián)。至于值不值，就只能自己計(jì)算了。

此外，根據(jù)一些老司機(jī)所說(shuō)，這些快遞加班車(chē)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算也是比較慢的。有時(shí)候拉完貨一個(gè)月兩個(gè)月才能把運(yùn)費(fèi)要回來(lái)，并不是什么太稀有的事情。這一個(gè)月兩個(gè)月你能不能等，也是個(gè)問(wèn)題。另外還有更可怕的，就是不知道這個(gè)貨源已經(jīng)轉(zhuǎn)了幾手，可能你最后找要車(chē)的人，他跟快遞公司并沒(méi)有什么關(guān)系，可能要運(yùn)費(fèi)也是一件很難的事情。

編后語(yǔ)

正是這些問(wèn)題，讓很多老司機(jī)曾經(jīng)在快遞運(yùn)輸上吃過(guò)虧，而這種“加班車(chē)”形式的快遞運(yùn)輸，也就慢慢被他們拉入了自己的“黑名單”。當(dāng)然，伴隨著快遞物流的快速發(fā)展，現(xiàn)在“加班車(chē)”也越來(lái)越少了，那么你還知道哪些坑呢？歡迎在下方留言爆料。