先看一組報(bào)道——

央視網(wǎng)：“利用網(wǎng)上物流平臺(tái)漏洞實(shí)施詐騙”；

《貴陽(yáng)晚報(bào)》：“運(yùn)貨司機(jī)連人帶貨玩消失”；

《羊城晚報(bào)》：“詐騙200多萬 利用貨運(yùn)APP騙卡友血汗錢”……

近年來，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)施詐騙、盜竊的新聞?lì)l頻爆出，受到央視等權(quán)威媒體廣泛關(guān)注。不法分子利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“不見人不見車不見貨”的特殊性，發(fā)布虛假信息，不止是盜取、騙取貨車司機(jī)辛苦得來的運(yùn)費(fèi)，也把犯罪之手伸向貨主企業(yè)。此類現(xiàn)象屢禁不止，平臺(tái)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的難度也不斷增加。

不同于一些單純信息撮合類的物流平臺(tái)，那些介入物流全程的運(yùn)作與管理、與貨車司機(jī)與貨主企業(yè)運(yùn)力交易深度結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)更為嚴(yán)峻。但有一家平臺(tái)，成立8年來卻從未收到哪怕一起貨車司機(jī)關(guān)于在平臺(tái)上遭遇詐騙的相關(guān)投訴。這就是隸屬于中國(guó)物流集團(tuán)的中儲(chǔ)智運(yùn)。

在中國(guó)物流集團(tuán)2022年安全生產(chǎn)工作會(huì)議上，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)表示“要增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、憂患意識(shí)，如臨深淵、如履薄冰，進(jìn)一步增強(qiáng)防控重大風(fēng)險(xiǎn)的緊迫感和責(zé)任感?！倍鳛樵摷瘓F(tuán)內(nèi)提供智慧物流服務(wù)、數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案的科技型企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)一方面充分利用大數(shù)據(jù)+區(qū)塊鏈平臺(tái)模式的天然技術(shù)優(yōu)勢(shì)，另一方面則基于業(yè)務(wù)全流程不斷升級(jí)完善風(fēng)控模型，打造大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)。

 “我們的大多數(shù)用戶對(duì)平臺(tái)的風(fēng)控是‘無感知’的，仿佛一張無形的安全防護(hù)網(wǎng)，用戶完全感受不到它的存在，但在‘這張網(wǎng)’內(nèi)，安全卻無處不在。”中儲(chǔ)智運(yùn)風(fēng)控專家這樣說。

大數(shù)據(jù)比對(duì)+事前嚴(yán)控，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里

對(duì)于任何平臺(tái)企業(yè)來說，用戶數(shù)量都是搶占市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，在各大平臺(tái)企業(yè)紛紛致力于簡(jiǎn)化注冊(cè)流程，降低準(zhǔn)入門檻時(shí)，平均每個(gè)月，仍有2.44%的個(gè)體司機(jī)被拒于中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)之外。

他們這么“傲嬌”了嗎？當(dāng)然不是！據(jù)悉，中儲(chǔ)智運(yùn)的會(huì)員審核流程已與公安系統(tǒng)打通，每一位注冊(cè)會(huì)員的身份證信息都將與公安信息庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，注冊(cè)申請(qǐng)材料有一丁點(diǎn)兒不規(guī)范都不會(huì)通過。

作為央企平臺(tái)，中儲(chǔ)智運(yùn)對(duì)于貨主企業(yè)亦是同樣嚴(yán)格。每一位申請(qǐng)注冊(cè)的貨主企業(yè)，除了常規(guī)審核外，中儲(chǔ)智運(yùn)都將通過第三方平臺(tái)和“國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”查詢企業(yè)是否存在異常。對(duì)于審核異常的貨主，在注冊(cè)平臺(tái)時(shí)，都將接受嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。

利用嚴(yán)格的審核和事前預(yù)警機(jī)制，中儲(chǔ)智運(yùn)確保司機(jī)在平臺(tái)上摘取的每一筆運(yùn)單都是真實(shí)的。

“當(dāng)然，我們對(duì)個(gè)人信息安全也極其重視，平臺(tái)建立了一整套信息安全管理制度，通過ISO27001信息安全管理體系認(rèn)證和三級(jí)等保認(rèn)證。”中儲(chǔ)智運(yùn)風(fēng)控專家介紹，“三級(jí)等?！笨芍^是國(guó)家對(duì)非銀行機(jī)構(gòu)的最高級(jí)認(rèn)證，由國(guó)家信息安全監(jiān)管部門進(jìn)行監(jiān)督、檢查，包含近300項(xiàng)要求，涉及73類測(cè)評(píng)，通過“三級(jí)等保”認(rèn)證，表明企業(yè)的信息安全管理能力達(dá)到國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)。中儲(chǔ)智運(yùn)定期對(duì)照國(guó)家政策，開展用戶隱私合規(guī)評(píng)估，為公司及平臺(tái)用戶的信息安全構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)堡壘。

在途監(jiān)控+貨物保障服務(wù)，給安全上了“雙保險(xiǎn)”

當(dāng)然，“事前”防控再到位也不意味著萬無一失。在中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上，就曾真實(shí)地發(fā)生過一起貨車司機(jī)臨時(shí)起意中途換貨的事件。不過，有賴于平臺(tái)“北斗、GPS、移動(dòng)通信基站、車聯(lián)網(wǎng)”四位一體的車輛在途軌跡監(jiān)控以及完善的應(yīng)急處理機(jī)制，中儲(chǔ)智運(yùn)3小時(shí)內(nèi)，便成功幫助貨主挽回15萬貨物損失。

   不止可以通過在途監(jiān)控把握運(yùn)輸軌跡和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，貨物保障服務(wù)為貨物安全又加了一重保險(xiǎn)。中儲(chǔ)智運(yùn)貨物保障服務(wù)，可以保障各種自然災(zāi)害、運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、火災(zāi)等意外事故及盜搶、貨損貨差等人為事故，如不幸發(fā)生事故，平臺(tái)會(huì)派駐專業(yè)理賠人員全程協(xié)助處理。

同時(shí)中儲(chǔ)智運(yùn)建立了風(fēng)控應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有一支專業(yè)的隊(duì)伍，及時(shí)的處理交易過程中的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)事件，將各種大大小小的風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽期，從而保障司機(jī)和貨主的權(quán)益。

構(gòu)建供應(yīng)鏈數(shù)字信用體系，未來無限可能

確保每一筆業(yè)務(wù)的真實(shí)、合規(guī)是平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管理的底線。中儲(chǔ)智運(yùn)從會(huì)員審核、掛單審核、摘單管控、軌跡監(jiān)控、回單審核、收獲確認(rèn)、結(jié)算審核、應(yīng)急保障、風(fēng)控核驗(yàn)等全流程進(jìn)行管控，為整個(gè)物流供應(yīng)鏈平臺(tái)提供可信的數(shù)據(jù)源，正是基于這些真實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，中儲(chǔ)智運(yùn)正著力打造供應(yīng)鏈數(shù)字信用體系。

一方面，基于供應(yīng)鏈參與主體在公司各業(yè)務(wù)平臺(tái)的歷史行為數(shù)據(jù)和三方信用數(shù)據(jù)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行綜合處理和評(píng)估，為每個(gè)用戶建立信用檔案，并量化為信用分的表現(xiàn)形式；另一方面，基于用戶實(shí)時(shí)發(fā)生業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)（如運(yùn)單、倉(cāng)單、在途監(jiān)控、在倉(cāng)監(jiān)控等），采用區(qū)塊鏈、數(shù)字加密等技術(shù)生成數(shù)字存證，數(shù)字存證作為現(xiàn)實(shí)“物流世界”的數(shù)字映射，實(shí)時(shí)的一手?jǐn)?shù)據(jù)具有時(shí)效性和不可篡改性。

數(shù)字信用體系為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中商品交易、貨物流通、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)提供授信服務(wù)，將有效降低整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高商品流通效率及效益。

通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的技術(shù)賦能，讓物流的每一筆交易都能在陽(yáng)光下完成，應(yīng)當(dāng)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整個(gè)行業(yè)應(yīng)有的初心和使命。中儲(chǔ)智運(yùn)供應(yīng)鏈數(shù)字信用體系建設(shè)將為供應(yīng)鏈生態(tài)打造堅(jiān)實(shí)的信用堡壘。

以“紅運(yùn)”為名，讓司機(jī)安心拉貨

作為央企平臺(tái)，中儲(chǔ)智運(yùn)將工建黨建與平臺(tái)業(yè)務(wù)深度融合。2021年，中儲(chǔ)智運(yùn)成立了首家由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)牽頭籌建的貨車司機(jī)工會(huì)——紅運(yùn)工會(huì)，當(dāng)年年底，又接連成立了紅運(yùn)流動(dòng)黨支部和紅運(yùn)黨員先鋒隊(duì)。

“平臺(tái)對(duì)我們貨車司機(jī)做好反詐宣傳工作，在中儲(chǔ)智運(yùn)APP和紅運(yùn)驛站公眾號(hào)上，都會(huì)定期發(fā)布一些提醒和警示案例，教育提醒廣大貨車司機(jī)‘看住錢袋子’。”賀師傅既是紅運(yùn)工會(huì)會(huì)員，也加入了紅運(yùn)流動(dòng)黨支部，他表示，APP上還會(huì)推出“安全知識(shí)競(jìng)賽”，吸引廣大貨車司機(jī)參與，培養(yǎng)貨車司機(jī)群體的專業(yè)能力。

除此之外，中儲(chǔ)智運(yùn)已連續(xù)多年開展“智誠(chéng)貨主”“智信司機(jī)”評(píng)選活動(dòng)，利用榜樣的精神品質(zhì)和誠(chéng)信風(fēng)貌，不斷在行業(yè)內(nèi)弘揚(yáng)正風(fēng)氣、傳播正能量，最大限度發(fā)揮企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

同時(shí)，通過建設(shè)紅運(yùn)工會(huì)，中儲(chǔ)智運(yùn)也建立健全了貨車司機(jī)維權(quán)、投訴、反饋機(jī)制。

無論是從技術(shù)上、制度上、體系上還是組織上，中儲(chǔ)智運(yùn)在構(gòu)筑風(fēng)控安全體系方面所有努力，只為給司機(jī)、給貨主一個(gè)安全的運(yùn)輸環(huán)境，助社會(huì)和國(guó)家建立一個(gè)“穩(wěn)如磐石”的現(xiàn)代物流體系。