美國(guó)的網(wǎng)上購(gòu)物和即時(shí)送貨的發(fā)展速度將只增不減。根據(jù)2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，卡車(chē)運(yùn)輸占據(jù)了美國(guó)所有貨物運(yùn)輸?shù)?2.5%，運(yùn)輸了總量近120億噸的貨物。這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字在2021年和2022年前幾個(gè)月顯著增加。卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)是支撐美國(guó)經(jīng)濟(jì)的粘合劑，很大程度上依賴卡車(chē)運(yùn)輸。?

美國(guó)是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，而洛杉磯港和長(zhǎng)灘港則是美國(guó)最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運(yùn)集裝箱通過(guò)這里入境。兩港4月8日（周五）宣布，再度延后對(duì)貨柜滯留碼頭的公司罰款。最近一個(gè)多月，運(yùn)輸航線、海運(yùn)碼頭、卡車(chē)和貨主之間加強(qiáng)合作，互相配合以降低貨柜積壓數(shù)量，然而截至目前，洛杉磯-長(zhǎng)灘港的進(jìn)口貨柜仍存在積壓。  

有個(gè)問(wèn)題已經(jīng)明顯變得棘手：美國(guó)任何地方的任何材料短缺，都會(huì)影響到所有地方所有東西的生產(chǎn)。比如軟體家具，它需要木框架、鋼材和海綿。如果布料來(lái)自越南，木材來(lái)自巴西，鋼鐵來(lái)自中國(guó)的燃煤電廠，那么你的積壓訂單完全依賴于這些關(guān)鍵原材料中的任何一種。每個(gè)供應(yīng)商都依賴于其他供應(yīng)商來(lái)履行交貨。

造成供應(yīng)短缺問(wèn)題的原因：貨船的瓶頸、港口碼頭工人的缺乏、不斷上漲的油價(jià)、港口堵塞、超高的需求，以及最引人注目的卡車(chē)和卡車(chē)司機(jī)的嚴(yán)重短缺。

即使船只可進(jìn)入港口卸貨，勞動(dòng)力問(wèn)題和拖車(chē)短缺將再次引人注意，因?yàn)檫@些貨物仍然必須通過(guò)卡車(chē)或火車(chē)運(yùn)輸?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/9" onclick="tagClick(50)">倉(cāng)庫(kù)和配送中心。難處更多在于訂單暴增。即使疫情之前，司機(jī)已經(jīng)處于短缺狀態(tài)，疫情又加劇了這一現(xiàn)象。?

美國(guó)卡車(chē)協(xié)會(huì)去年10月份的一份報(bào)告指出，該行業(yè)目前缺少約8萬(wàn)名司機(jī)，隨著司機(jī)繼續(xù)退休，到2030年這個(gè)數(shù)字可能會(huì)翻一番。

而年輕人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的速度似乎不夠快。根據(jù)職業(yè)跟蹤機(jī)構(gòu)Zippia的數(shù)據(jù)，司機(jī)的平均年齡是47歲，而且這個(gè)數(shù)字還在上升，隨著疫情這問(wèn)題加重了，相當(dāng)多的司機(jī)在疫情期間決定退休，另一個(gè)問(wèn)題是職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的教師明顯不足，學(xué)員又太多，所以很難得到及時(shí)培訓(xùn)。

問(wèn)題是找到足夠的拖車(chē)和卡車(chē)，為更多的司機(jī)裝備充足。究竟能做些什么來(lái)解決勞動(dòng)力短缺？更高的工資？更好的福利？更大力推動(dòng)年輕人入行？自動(dòng)化卡車(chē)？也許要等到對(duì)產(chǎn)品的高需求逐漸消失，或者隨著世界恢復(fù)正常，短缺問(wèn)題會(huì)自行解決，答案尚不明了。?

近日美國(guó)最大零售商沃爾瑪（Walmart）為內(nèi)部卡車(chē)司機(jī)調(diào)薪，員工起薪經(jīng)調(diào)整后可達(dá)每年9.5萬(wàn)至11萬(wàn)美元之間；這消息突顯了美國(guó)卡車(chē)司機(jī)職缺緊俏，且收入越來(lái)越高。卡車(chē)售價(jià)也在這兩年內(nèi)瘋漲，以往只要10萬(wàn)美元的車(chē)頭現(xiàn)在約要18萬(wàn)，幾乎漲了一倍。

目前從西海岸到東海岸單趟，53呎貨柜的運(yùn)費(fèi)約是7000美金左右，但東岸回到西岸的運(yùn)費(fèi)價(jià)錢(qián)會(huì)比較低。美西至美東的路線跑一趟至少要加五次油，油價(jià)未漲前每次加滿油箱約花300美元，但現(xiàn)在油價(jià)攀升，加滿油箱得翻一倍的價(jià)錢(qián)；西岸至東岸單趟約2800英里的路程，現(xiàn)在光油錢(qián)就要花將近3000美元，因此扣去油錢(qián)與其它固定成本，總成本很高。?

目前美西至美東卡車(chē)新手司機(jī)跑一趟，薪水大約是1500美金。若是資深駕駛，薪水幾乎就翻漲，一趟甚至可以要價(jià)至3500美金。因?yàn)榭ㄜ?chē)新手需要搭配老司機(jī)帶路，加上老司機(jī)熟悉路線，判斷路況與解決問(wèn)題的能力更優(yōu)異，保險(xiǎn)費(fèi)也比較低。

全球供應(yīng)鏈短缺，洛杉磯港口又長(zhǎng)期“塞港”，很多貨柜出不來(lái)，造成了卡車(chē)司機(jī)面臨搶貨窘境。?