新冠疫情在全球持續(xù)蔓延，歐洲地緣政治沖突，對世界經濟復蘇造成巨大困擾。中國積極落實各項防疫政策，上海在復工復產后疫情防控形勢總體穩(wěn)定，上海港在上級相關部門的積極協(xié)調組織下，生產經營穩(wěn)中向好。本周，中國出口集裝箱運輸市場運行總體保持平穩(wěn)。6月17日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4221.96點，較上期微跌0.3%。

　　歐洲航線，受地緣政治影響，歐洲市場需求較前期略有下滑。然而，歐洲疫情形勢依然嚴峻，加之上海港恢復形勢逐步向好，市場對各類物資運輸需求總體保持較高水平。本周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載，運價略有下滑。6月17日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為5793美元/TEU，較上期微跌0.9%。地中海航線，航線總體情況和裝載率與歐洲航線類似，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，即期市場訂艙價格小幅下跌。6月17日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為6487美元/TEU，較上期下跌1.1%。

　　北美航線，美國新冠疫情仍處于較高水平，加之近期地緣政治因素導致部分國際大宗商品價格大幅上漲；為應對持續(xù)的通脹壓力，美聯(lián)儲6月15日宣布了自1994年以來單次最大幅度加息，市場對各類貨物運輸需求仍保持高位。疫情下美國集疏運體系效能低下的弊端依然存在，但航線運輸供需情況總體保持穩(wěn)定。本周，上海港美西、美東航線的船舶平均艙位利用率基本接近滿載水平。6月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為7489美元/FEU和10073美元/FEU，分別較上期下跌1.8%和下跌0.2%。

　　波斯灣航線，目的地市場疫情防控形勢總體穩(wěn)定，運輸需求在齋月過后已逐步恢復，加之上海港復工復產步伐加快，市場供需狀況總體向好。本周，上海港船舶平均艙位利用率總體在95%以上，市場運價繼續(xù)反彈。6月17日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為3417美元/TEU，較上期上漲4.6%。

　　澳新航線，隨著澳大利亞防疫措施的解除，當地疫情仍處于高發(fā)態(tài)勢。各類生活物資運輸需求保持高位。本周，上海港船舶平均艙位利用率基本處于滿載水平，即期市場訂艙價格總體平穩(wěn)。6月17日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為3402美元/TEU，較上期基本持平。

　　南美航線，南美為新冠疫情高發(fā)地區(qū)，新冠疫情防控形勢總體較為嚴峻，當地對各類生活物資及醫(yī)療用品進口依賴度較高。本周，上海港船舶平均艙位利用率總體在95%以上，部分班次裝載率略低，即期市場訂艙價格上升。6月17日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為7632美元/TEU，較上期上漲5.8%。

　　日本航線，本周運輸需求穩(wěn)定，市場運價運行平穩(wěn)。6月17日，中國出口至日本航線運價指數為1222.90點。