5月18日下午，全鏈路數(shù)字貨運服務(wù)商路歌發(fā)起了“疫情，正倒逼運力重構(gòu)嗎？”直播活動。路歌董事長馮雷與中國物流學(xué)會專家委員會委員、德利得供應(yīng)鏈原運營總監(jiān)惲綿開啟了一場直播對話，直面疫情之下的運力變革與重構(gòu)，暢談對行業(yè)的洞察與研判。

據(jù)卡友地帶、路歌好運寶聯(lián)合發(fā)布《疫情環(huán)境下卡友出車情況調(diào)查 》顯示，疫情期間，73%貨車司機(jī)堅持出車。但無論是在路上的“堅守者”，還是在觀望的“忍耐者”，貨車司機(jī)們面臨著無貨可拉、頻繁核酸檢測、行程碼帶星、通行困難等難題。與此同時，全國大部分區(qū)域物流企業(yè)也陷入了運力調(diào)度難度大、運力不足、運輸效率不高、預(yù)期不穩(wěn)的窘境。疫情的沖擊與余波仍在延續(xù)，且徹底結(jié)束的時間尚不可控。

從事數(shù)字貨運行業(yè)20余年，馮雷一直十分關(guān)注物流一線動態(tài)，積極探索突破貨運困局的方法與路徑。當(dāng)下，貨運市場業(yè)務(wù)量減少，運價在上漲，零散貨比較難成交，面對這種局面，馮雷認(rèn)為，貨車司機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，嘗試“新生意經(jīng)”，多多連接長期貨源，穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系比今天有沒有這票貨更加重要。疫情之前，物流企業(yè)習(xí)慣采用市場調(diào)車、網(wǎng)上調(diào)車的方式去反復(fù)詢價，以獲取最低的交易成本，但在現(xiàn)今市場波動的情勢下，過去的方式卻“失效”了，物流企業(yè)也應(yīng)該去與貨車司機(jī)建立一個更穩(wěn)定的鏈接關(guān)系，擴(kuò)大運力規(guī)模，增強(qiáng)運力彈性。

物流企業(yè)與貨車司機(jī)如何建立穩(wěn)定的關(guān)系鏈？馮雷倡導(dǎo)“數(shù)字化輕鏈接”。新型的數(shù)字化鏈接是未來社會最重要的一種關(guān)系，它建立在“人”的基礎(chǔ)上，但不被個人隔斷、不受個人控制，鏈接的方式與資源更豐富，相較于傳統(tǒng)關(guān)系，這種連接關(guān)系更“輕”。應(yīng)用于物流領(lǐng)域，就是通過數(shù)字化解決方案，在物流企業(yè)側(cè)聚集貨車司機(jī)，建立企業(yè)的“私域運力池”，讓企業(yè)與司機(jī)長期穩(wěn)定合作，即使企業(yè)沒有自有車輛，也能高效穩(wěn)定采購運力，而司機(jī)也因此獲得更穩(wěn)定的貨源、更周到的運輸保障服務(wù)、更高效的運費結(jié)算方式。在復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，雙方還能充分地聯(lián)動與協(xié)作，共同抵御風(fēng)險、戰(zhàn)勝困難。

疫情放大了物流行業(yè)本就存在的結(jié)構(gòu)性難題，倒逼運力重構(gòu)，而運力重構(gòu)就是要朝著“數(shù)字化輕鏈接”的方向發(fā)展。透明、高效、穩(wěn)定的數(shù)字化運力供應(yīng)鏈不僅能有效解決運力供需問題，還能改善運力底層過分詢價、惡性競爭的狀態(tài)，從而創(chuàng)造更加良性的物流生態(tài)圈。

惲綿也從第三方物流企業(yè)的角度分享了疫情之下企業(yè)的應(yīng)對策略，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)抓住市場機(jī)會，及時調(diào)整運營路線；抓住資源機(jī)會，開放供應(yīng)商渠道，全力以赴支持供應(yīng)商；抓住成本機(jī)會，用各種方式降本增效。解決問題一定是在問題充分暴露之后，疫情讓社會大眾真正認(rèn)識到了“物流真是不能少”，未來，物流行業(yè)必將觸底反彈，迎來春天，物流企業(yè)一定要恢復(fù)信心，恢復(fù)信用，重建信任，重塑信念。