近日，新加坡分析師表示，盡管受新冠疫情影響，依舊看好揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的前景。

今年2月底，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布2021下半年及全年財(cái)報(bào)。與此同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布，該集團(tuán)造船部門將由一個(gè)專門的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，獨(dú)立于任何一個(gè)綜合性業(yè)務(wù)板塊，使集團(tuán)在分拆后能夠?qū)Ｗ⒂诮⑵湓谠齑瑯I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

今年3月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告，宣布將發(fā)行5000萬新元的無抵押可轉(zhuǎn)換債券（unsecuredconvertible bonds）給經(jīng)濟(jì)發(fā)展局投資私人有限公司（EDBI）和AlexandrianWorldwide Incorporated（AWI）兩名戰(zhàn)略投資者。根據(jù)公告內(nèi)容，在揚(yáng)子江金融控股有限公司（YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.）擬議的分拆和上市獲得批準(zhǔn)后，債券將被轉(zhuǎn)換為集團(tuán)普通股。

目前，揚(yáng)子江金融控股有限公司的上市相關(guān)事宜已獲得新加坡交易所（SGX）的批準(zhǔn)，同時(shí)正在等待其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及即將召開的股東特別會(huì)議的批準(zhǔn)。

根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，2021年下半年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)航運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)1.84億元至5.51億元，增幅超過50%，其主要原因是由于船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至26艘（包括散貨船21艘、多用途船1艘和不銹鋼化學(xué)品船4艘）。

大華繼顯（UOBKay Hian）分析師Adrian Loh認(rèn)為，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)2021年下半年航運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率為42%，明顯高于2020下半年的29%，主要是由于散貨船租船費(fèi)率增長(zhǎng)。根據(jù)目前同類型二手船價(jià)格，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)船隊(duì)的估值超過6.87億美元，是其航運(yùn)資產(chǎn)的賬面價(jià)值（約合3.45億美元）的兩倍。

同時(shí)，AdrianLoh強(qiáng)調(diào)，揚(yáng)子江船業(yè)他在2022年第一季度非常繁忙，交付船舶數(shù)量達(dá)12艘，其中包括5艘集裝箱船、5艘散貨船和2艘罐箱甲板船，這將會(huì)為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)帶來更高的利潤(rùn)率。

此外，投資機(jī)構(gòu)CGS-CIMB分析師更看好該股，將揚(yáng)子江船業(yè)目標(biāo)股價(jià)定為每股2.41新幣，高于此前1.78新幣的目標(biāo)價(jià)。 

然而，考慮到揚(yáng)子江船業(yè)造船廠全部位于中國(guó)，Adrian Loh補(bǔ)充道：“如果新冠肺炎疫情的影響持續(xù)增加，勢(shì)必會(huì)影響揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下造船廠的運(yùn)營(yíng)，對(duì)2022年交船60艘的目標(biāo)和集團(tuán)的盈利能力產(chǎn)生負(fù)面影響?！?/p>