近日，財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局印發(fā)《關(guān)于陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)政策的通知》，同意以北部灣港為離境港，對(duì)符合條件的出口企業(yè)從陜西省西安國際港務(wù)區(qū)鐵路場(chǎng)站（即啟運(yùn)港）啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司及其下屬公司承運(yùn)，從鐵路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸直達(dá)北部灣港（即離境港）等離境的集裝箱貨物，實(shí)施陸路啟運(yùn)港退稅政策。北部灣的北海港區(qū)、欽州港區(qū)和防城港區(qū)全部納入離境港參加試點(diǎn)。北部灣港成為首個(gè)實(shí)施陸路啟運(yùn)港退稅政策的港口。       

此次以北部灣港為離境港實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)對(duì)加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。這不僅有助于吸引陜西及其周邊省區(qū)的出口企業(yè)選擇自廣西北部灣港出口集裝箱貨物，加快打造西部陸海新通道北部灣國際門戶港、國際樞紐海港建設(shè)，更有利于西部地區(qū)企業(yè)搶抓《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)機(jī)遇，擴(kuò)大與RCEP成員國尤其是東盟國家的貿(mào)易規(guī)模，吸引各地貨物向北部灣港集聚，提高北部灣港貨物吞吐量和競(jìng)爭力。同時(shí)，這還將帶來一系列的溢出效應(yīng)，助推廣西加快完善西部陸海新通道服務(wù)功能，融入國際國內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局。

據(jù)了解，現(xiàn)行啟運(yùn)港退稅政策以水路運(yùn)輸為前提條件，而此次陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)政策是國家實(shí)施的首個(gè)陸路啟運(yùn)港退稅政策，是對(duì)原水路啟運(yùn)港退稅政策的重大突破，是西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列海關(guān)監(jiān)控全程可控的體現(xiàn)。與一般的出口退稅政策在貨物離境時(shí)才退稅的規(guī)定不同的是，企業(yè)自西安國際港務(wù)區(qū)鐵路場(chǎng)站（即啟運(yùn)港）出口集裝箱貨物，在啟運(yùn)報(bào)關(guān)出口后即可申請(qǐng)退稅，退稅時(shí)間有所提前，資金被擠占時(shí)間將縮減，資金使用效率提高，企業(yè)資金壓力相應(yīng)減小。