與往年所不同的是，2021已經(jīng)結(jié)束，但卻很少人對2022年激情展望。這或許是因?yàn)椋?021年是近年來最沉重的一年。

人們常常用當(dāng)年最火熱的新名詞或新概念來標(biāo)記這一年，稱之為xx的元年。過去的2021年是“合規(guī)元年”，大廠“反壟斷”，數(shù)據(jù)安全審查，以及“社區(qū)團(tuán)購”、“互聯(lián)網(wǎng)教育”等行業(yè)在政策的重錘下倒在了黎明的前夕或直接宣布消亡。這讓我們對新一年的前景謹(jǐn)小慎微，持平都已艱難，不敢奢求更多。

但是，這并不是物流行業(yè)的發(fā)展寫照。相反，以疫情為背景的大時代激流中，物流行業(yè)用科技的發(fā)展，在過去的一年書寫了多個傳奇，讓我們看到了它的光明前景。

2021年的最后一天，浙江大學(xué)物流與決策優(yōu)化研究所聯(lián)合菜鳥物流，發(fā)布了2022物流科技的十大趨勢報告。報告指出，低速無人駕駛、氫能源、供應(yīng)鏈數(shù)字化、綠色包裝等技術(shù)及AI技術(shù)在物流場景的加速應(yīng)用，將成為2022年的十大物流科技趨勢。

來源：羅戈研究

物流科技的第一性原理，是從場景出發(fā)解決實(shí)際問題，物流科技，其實(shí)是個應(yīng)用型科技，強(qiáng)調(diào)科技在場景下的應(yīng)用能力。今天，我們拋卻上述拗口的術(shù)語和技術(shù)名詞，從一個個真實(shí)的事例中，讀者自行探索出2022年物流科技走向何方。

“無人化”是科技發(fā)展的趨勢之一，物流企業(yè)早已深入到無人領(lǐng)域的探索之中。物流領(lǐng)域，可以顯性突出技術(shù)性的場景，一直以來都集中在“三無”領(lǐng)域——無人車、無人機(jī)，以及無人倉。2021年物流科技創(chuàng)新的十大標(biāo)志性事件，我們就從無人車開始。

1、“美團(tuán)無人車收到首張罰單”

2021年10月，北京順義一輛私家車與一輛美團(tuán)無人配送車發(fā)生交通事故，交警勘查現(xiàn)場后判定美團(tuán)無人配送車負(fù)全部責(zé)任，并開出罰單。這是國內(nèi)公開報道中首例針對無人配送車開出的罰單。

發(fā)生交通事故的車輛是美團(tuán)無人配送車“魔袋20”，是美團(tuán)末端物流解決方案的升級版本，事故發(fā)生時，這輛美團(tuán)無人配送車并非執(zhí)行送貨任務(wù)，而是在進(jìn)行相關(guān)測試。最終交警判美團(tuán)無人車“有機(jī)動車不在機(jī)動車道行駛的過錯行為，為全部責(zé)任”。

首個案例看上去并不是一個正面案例，但是這起事故的經(jīng)過及判罰仍然值得探討，因?yàn)檫@代表著無人車參與交通的開始。

如今，無人車領(lǐng)域的參與者數(shù)不勝數(shù)，成千上萬的無人配送車已經(jīng)進(jìn)入我們的生活。在2021年雙十一期間，阿里達(dá)摩院小蠻驢，20天就執(zhí)行了200萬個配送訂單。在無人車越來越多的投入試運(yùn)營的當(dāng)下，無人配送車作為一種新興的交通參與者，如何界定無人配送車身份，如何與人類安全共處，如何制定友好多方的交通規(guī)則，成為迫在眉睫的問題。

2、無人機(jī)配送咖啡

2021無人配送的一大亮點(diǎn)在于，我們看到了低空配送網(wǎng)絡(luò)正在形成。

2021年11月，一杯外賣咖啡從天而降，這是一杯來自1公里外咖啡廳的外賣咖啡，從制作完成到送達(dá)用戶手中只用了4分鐘，到達(dá)手中時保留了它最好的風(fēng)味。美團(tuán)宣布，將在上海構(gòu)建起城市末端十五分鐘配送圈，預(yù)計(jì)首條面向真實(shí)用戶場景的常態(tài)化試運(yùn)營配送航線會在明年上半年落地上海金山區(qū)。

刷屏的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文，系統(tǒng)為追求配送效率和配送體驗(yàn)而發(fā)布的冰冷指令，讓騎手無所適從。“最后一公里”的末端配送加速尋求無人化，在末端無人配送技術(shù)路線上，除了低速無人車，還有低空無人機(jī)配送。

低空無人配送能夠有效回避地面交通擁堵問題，7*24小時服務(wù)，同時也解決了勞動力緊缺的問題，是無人配送的重要技術(shù)分支。相比地面低速無人車的參與試運(yùn)營，由于政策法規(guī)和穩(wěn)定性要求，低空無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展要更慢一些。由于政策法規(guī)和穩(wěn)定性要求，這個領(lǐng)域?qū)嶋H形成規(guī)模性訂單的企業(yè)寥寥，僅個別公司得到許可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性質(zhì)或者在限定區(qū)域開展服務(wù)。

科技工作者們正在用創(chuàng)新技術(shù)給偌大的城市建起“低空天網(wǎng)”，值得一提的是，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳常態(tài)化試運(yùn)行將近一年，為深圳7個區(qū)域，8000多戶居民提供無人機(jī)即時配送服務(wù)。

3、京東無人倉算法入圍全球工業(yè)“諾貝爾”獎

2021年1月，由京東集團(tuán)自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應(yīng)用入圍弗蘭茲·厄德曼（Franz Edelman）獎最終名單，近50年來，該獎項(xiàng)僅有三家中國企業(yè)入圍最終名單，此次京東入圍為中國供應(yīng)鏈領(lǐng)域首次。

基于京東物流無人倉技術(shù)團(tuán)隊(duì)的深入研究，該算法可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的多智能體任務(wù)分配和路徑規(guī)劃，在毫秒內(nèi)求解百億級復(fù)雜度的優(yōu)化問題并給出最優(yōu)解，最終形成規(guī)模化的機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)。目前，在京東物流遍布全國的倉儲體系中，無人倉算法技術(shù)已成為“標(biāo)配”。

無人倉已經(jīng)成為貨物配送過程中的重要環(huán)節(jié)。京東無人倉，日日順無人倉、菜鳥無人倉......無人倉正在物流行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的代表。表面上是無人操作，實(shí)質(zhì)上是高精尖技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)。無人倉的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了倉儲效率和節(jié)能環(huán)保、人文關(guān)懷與技術(shù)創(chuàng)新完美融合，為行業(yè)發(fā)展走出了一條更智慧、更專業(yè)的倉儲物流之路。

沿著“無人”的思路，我們來到以下幾個標(biāo)志性事件。

4、德邦與嬴徹合作的自動駕駛重卡雙十一投入實(shí)戰(zhàn)運(yùn)營

2021年雙十一期間，搭載嬴徹科技軒轅駕駛系統(tǒng)的前裝量產(chǎn)智能駕駛重卡，在年度最大的電商購物節(jié)期間投入實(shí)戰(zhàn)運(yùn)營。 

該自動駕駛雙11專線自10月31日起每日兩班往返于濟(jì)南和上海之間，單程880公里，每次行程由一名司機(jī)獨(dú)立完成。據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，每次行程90%以上的運(yùn)輸里程由嬴徹軒轅系統(tǒng)輔助駕駛，全程平均時速74公里/小時,  時效達(dá)成率為100% 。

2021年是自動駕駛發(fā)展史上濃墨重彩的一年。復(fù)盤2021年熱門賽道中融資總事件數(shù)，自動駕駛共發(fā)生102起融資事件，融資金額超過400億，市場熱度最高。

當(dāng)Robotaxi在商業(yè)化上接連受挫、安全預(yù)期不明朗時，很多初創(chuàng)公司紛紛將注意力轉(zhuǎn)向了干線物流領(lǐng)域，干線物流被稱為自動駕駛的“第一塊商業(yè)根據(jù)地”。

盡管當(dāng)前L4級自動駕駛落地尚有阻礙，但物流企業(yè)對L2、L3級的輔助自動駕駛技術(shù)也充滿興趣。在特定場景下，輔助駕駛可降低人力勞動強(qiáng)度、降低事故率，同時節(jié)省油耗、降低燃油成本，完全無人駕駛到來之前，過渡階段的輔助自動駕駛其實(shí)是“更香”的突破口。

5、京東物流上市當(dāng)天 六軸協(xié)同機(jī)械臂成為了“敲鑼人”

2021年5月，京東物流選擇讓“人機(jī)CP”出現(xiàn)在上市儀式，并擔(dān)任敲鑼重?fù)?dān)。出乎意料之外卻又在情理之中。

自動化的機(jī)械臂是京東物流大量應(yīng)用的數(shù)十種機(jī)器人之一，基于人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識別等先進(jìn)技術(shù)，完全自主研發(fā)控制系統(tǒng)及應(yīng)用算法，為傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智能使命，機(jī)械臂在京東物流被廣泛運(yùn)用，大大提高了揀選精準(zhǔn)率和效率，成為京東物流從容應(yīng)對億級訂單的關(guān)鍵力量。

機(jī)械臂不新奇，但機(jī)械臂也在“究極”進(jìn)化，它是正在從工業(yè)走向生活的非人形智能機(jī)器人。

6、倉儲機(jī)器人備受資本矚目

來源：物流沙龍

2021年，倉儲機(jī)器人賽道備受資本矚目。

物流的背后是商流。中國電商市場是全世界最大的，也是要求最嚴(yán)格的市場，在領(lǐng)跑全球的物流時效性和準(zhǔn)確性的背后，是智能倉儲對于商品周轉(zhuǎn)速度、出入庫效率、發(fā)貨精準(zhǔn)度的保障，是智能設(shè)備成熟的落地應(yīng)用和不斷升級。

近幾年，愈加成熟的中國智能倉儲方案開始走向國際、全球落地，這些經(jīng)過中國復(fù)雜環(huán)境考驗(yàn)和打磨的項(xiàng)目在全球具備了極高的競爭力和適用性。同時，隨著新冠疫情帶來了勞動力短缺和線上電商業(yè)務(wù)爆發(fā)，諸多海外國家面臨著倉庫自動化改造的迫切需求，這些都為中國倉儲物流機(jī)器人的“出?！碧峁┝藦V闊市場。

2022年，或?qū)⒂瓉矶嗉覀}儲機(jī)器人企業(yè)上市或進(jìn)入上市程序。

7、AI全方位滲入物流領(lǐng)域

在無人車領(lǐng)域，順豐與科大訊飛深度合作，推出無人配送車、新型智能配送電動車和順豐自助寄件盒等高科技物流產(chǎn)品，其中順豐無人配送車車“芯”具備強(qiáng)大的感知融合、高精度定位、深度學(xué)習(xí)和邊緣計(jì)算能力，擁有安全行駛、事故預(yù)防、風(fēng)險、事故響應(yīng)等多重安全保障系統(tǒng)，具備復(fù)雜場景避險功能，并且通過人臉識別技術(shù)與語音交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)與用戶全程交互，車輛發(fā)車時，可實(shí)時通知用戶并按照設(shè)定時間等待用戶取件。

在倉儲機(jī)器人領(lǐng)域，曠視軟硬一體化AIoT產(chǎn)品和方案，該方案通過智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動化物流系統(tǒng)，與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通、有機(jī)集成；同時憑借曠視領(lǐng)先的底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲物流，切實(shí)幫助客戶降本增效、簡化管理。

在泛物流領(lǐng)域，AI可以根據(jù)具體場景提供數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)預(yù)測、遠(yuǎn)期決策、園區(qū)選址、方案設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化、設(shè)備選型、風(fēng)險預(yù)測等技術(shù)支持，它像是人類智慧的“容器”，對人的意識、思維的信息過程的模擬。

五年前，AI（人工智能）這一名詞初步在中國流行，其之于各行各業(yè)都還是一個陌生而獨(dú)立的技術(shù)。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、IoT、AI等高科技的相互融合，AI也開始滲入各個領(lǐng)域。

來源：羅戈研究

數(shù)字化、智能化是當(dāng)前千行百業(yè)最為關(guān)注的話題，物流產(chǎn)業(yè)是則是AI最好的應(yīng)用場景之一。

8、物流最佳員工可能不是“人”

2021年12月，萬科集團(tuán)董事會主席郁亮的一則朋友圈火了。在這條狀態(tài)中，郁亮向2021年萬科總部最佳新人獎得主——崔筱盼表達(dá)了祝賀。崔筱盼作為萬科首位數(shù)字化員工，在系統(tǒng)算法的加持下，她以遠(yuǎn)高于人類千百倍的效率在各種應(yīng)收/逾期提醒及工作異常偵測中大顯身手。

時尚博主AYAYI、清華女學(xué)霸華智冰、抖音美妝達(dá)人柳夜熙……2021年，是“虛擬人元年”。

虛擬人的另一個呈現(xiàn)方式，是“數(shù)字員工”，又叫RPA（流程自動化機(jī)器人）。2021年，數(shù)字員工早已在銀行、保險、證券以及物流等人力密集型行業(yè)成熟應(yīng)用，滲透率持續(xù)擴(kuò)大，比AI更早地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的解放。

在物流行業(yè)，我們每天都在與“數(shù)字員工”打交道。隨著咨詢量的不斷增長，超出人工客服的負(fù)荷量，RPA客服機(jī)器人開始大顯身手。RPA機(jī)器人具有靈活的可擴(kuò)展性和安全性，可以快速整合搜集后臺相關(guān)內(nèi)容，跨系統(tǒng)自動查找信息，將數(shù)據(jù)歸類整合，并通過對不同場景的業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)操作。人工客服也因此騰出精力，更加專注于與客戶的互動，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

除接電話外，讀取郵件、對賬匯總、檢查文件、生成文件和報告等高重復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)化的工作，都可以讓RPA機(jī)器人代為完成。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2023年全球RPA市場規(guī)模將達(dá)到39億美元，并保持每年64%的增速。中國市場范圍內(nèi)，iResearch數(shù)據(jù)顯示，2020年我國RPA行業(yè)市場規(guī)模為近20億元，同比增長96%，市場處于高速增長狀態(tài)，增速超過全球平均值。未來三至五年內(nèi)，全球?qū)星f規(guī)模的低端工作被企業(yè)級RPA應(yīng)用所替代。

9、物流領(lǐng)域的元宇宙

流行語是速生速朽的，但其核心邏輯和技術(shù)卻是一脈相承的。

2021年是“元宇宙元年”，這個“利用科技手段進(jìn)行鏈接與創(chuàng)造的，與現(xiàn)實(shí)世界映射與交互的虛擬世界，具備新型社會體系的數(shù)字生活空間”概念成為2021投資的最新風(fēng)口。根據(jù)它的定義，我們可以在物流行業(yè)找到與“元宇宙”相對應(yīng)的概念，是“Physical Internet”、也是“數(shù)字孿生”，只不過，他們都是至少三年前就提出的概念。

Physical Internet，目前還沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的中文譯名，遵從這一理論的物界科技創(chuàng)始人田民將其直譯為‘實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)’，它認(rèn)為，在Physical Internet這個全新的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境里會孕育出新的物種，形成一個全新的群智能、自組織的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，讓現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)從集中模式轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放、靈活、可擴(kuò)展的下一代基礎(chǔ)設(shè)施。而物界超前的產(chǎn)品，稱之為“水鏡”，與“元宇宙”有異曲同工之妙。

數(shù)字孿生，2019年被評為“新型基礎(chǔ)設(shè)施”(新基建) ，是工業(yè) 4.0 時代的一個戰(zhàn)略性的技術(shù)趨勢。以數(shù)字孿生為核心的物流軟件系統(tǒng)被認(rèn)為是整個智能倉儲物流自動化系統(tǒng)的大腦，其綜合運(yùn)用精益管理、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，通過嵌入式軟件、業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件、商業(yè)智能軟件，對倉儲、分揀、配送、管理、考核等進(jìn)行全面管控。并能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)建模、虛擬仿真、離線調(diào)試、3D-SCADA在線監(jiān)控、主動性運(yùn)維、預(yù)防性維護(hù)、決策分析等高階應(yīng)用。

MarketsandMarkets和 IDC的研究數(shù)據(jù)表明，對數(shù)字孿生技術(shù)的探索已經(jīng)展開: 2019年數(shù)字孿生市場的價值為38億美元，預(yù)計(jì)2025年將增至358億美元，六年將實(shí)現(xiàn)九倍多的增速。

10、2021物流科技50強(qiáng)榜單發(fā)布

2021年12月，隨著物流科技創(chuàng)新年會的落幕，羅戈研究同期發(fā)布了2022中國供應(yīng)鏈&物流科技創(chuàng)新報告以及2021中國供應(yīng)鏈物流科技創(chuàng)新50強(qiáng)榜單。

來源：羅戈研究

科技報告指出，供應(yīng)鏈/物流領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，已經(jīng)從軟件應(yīng)用為主逐漸走向軟硬一體化，而區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)正在加速物流底層數(shù)字化，驅(qū)動物流生態(tài)進(jìn)一步整合。最重要的是，技術(shù)驅(qū)動的生產(chǎn)力變革與降本增效價值愈加凸顯。

50強(qiáng)榜單中的企業(yè)可以按照領(lǐng)域分為科技供應(yīng)鏈、智慧倉儲、智慧運(yùn)輸、綠色低碳四個板塊。能夠看到，科技創(chuàng)新以初創(chuàng)科技為主力，雛鳳清于老鳳聲。

來源：羅戈研究

結(jié)語

2021年12月，中國快遞量突破1000億件，成為中國快遞業(yè)發(fā)展的新的里程碑。如果沒有物流科技的加持，在肩扛手提的年代，1000億件快遞絕對是一個無法企及的數(shù)字。

在2021年物流科技的十個標(biāo)志性事件中，筆者切實(shí)地感受到了世界的變化，我們正從自然智能時代飛快地滑向機(jī)器智能時代，我們正處于技術(shù)變革的歷史關(guān)鍵性時刻。

這一變革地顯性特征便是，勞動力從人到人機(jī)CP，最終將是完全地“機(jī)器人”勞動力。正如我們上文所列出地十大標(biāo)志性事件中，其中六個都在佐證勞動力變化的結(jié)論。2022年物流科技的趨勢，就在嘴邊呼之欲出。