據(jù)報道，陽明海運14日召開董事會，考量同行業(yè)年終獎金發(fā)放水準及同仁心情，原定發(fā)放的績效獎金8倍月薪再加碼4個月，總計12個月績效獎金加一個月固定年終獎金，將在農(nóng)歷年前發(fā)放。

如果加上今年年中員工分紅，估計至少可以發(fā)放15、16倍月薪以上，預(yù)計陽明海運員工今年獎金合計有望達30倍月薪。

此外，陽明董事會還通過了全部員工新年度平均調(diào)薪約4％的加薪計劃。

據(jù)了解，陽明績效獎金發(fā)放辦法定的上限是8個月，但2021年獲利大好，出乎意料，董事會最后決議修訂該辦法，加發(fā)五成，另外中秋節(jié)、端午節(jié)視運營狀況，有可能再研究加發(fā)獎金。

此前，陽明海運董事長鄭貞茂表示，審慎樂觀看待2022年海運市場，看起來與2021年一樣很OK，但持續(xù)面臨疫情、塞港、惡劣氣候等三大挑戰(zhàn)。2022年航運業(yè)頭號敵人就是“塞港”，供應(yīng)鏈中斷危機升高，2021年12月全球運力已大減約三至四成，缺船缺柜問題短期難解。

鄭貞茂強調(diào)，航運業(yè)是風(fēng)險高的行業(yè)，景氣循環(huán)周期很長，就船公司的立場，提升競爭力的辦法就是投資。陽明海運2021年資本支出近百億新臺幣，主要投資建造集裝箱，2022年若包括新造船、新造柜，并規(guī)劃投資物流公司、碼頭等投資，資本支出至少200億新臺幣以上。

目前缺柜嚴重，陽明將先行造柜，至于造船計劃，陽明總經(jīng)理杜書勤表示，陽明在2022年還有六艘1.1萬TEU新船交付，預(yù)計投入美東、地中海等航線運營。陽明是全球三大海運聯(lián)盟之一THE聯(lián)盟的成員，必須在聯(lián)盟里維持一定艙位供給率和地位，所以未來造船或租船都有計劃。