未來(lái)主流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，目標(biāo)就是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化的路徑叫做合作整合優(yōu)化，整合優(yōu)化就是需要合作協(xié)同。（1月15日上午全體大會(huì)主題演講環(huán)節(jié)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)擔(dān)任主持人）

 （上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任、上海市物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)儲(chǔ)雪儉）

物流是對(duì)資源的整合，通過(guò)供應(yīng)鏈提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是內(nèi)部還是外部的物流都是資源在供應(yīng)主體與需求者之間，為克服空間與時(shí)間距離，并且創(chuàng)造追求高附加值的活動(dòng)。具體包括：通關(guān)、商檢、采購(gòu)、運(yùn)輸、代理、保管、存貨控制、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)。

物流發(fā)展的推動(dòng)力來(lái)自產(chǎn)業(yè)，例如工廠、市場(chǎng)、電商等；物流發(fā)展的核心力量來(lái)自金融創(chuàng)新，例如供應(yīng)鏈金融。因此，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈下的物流整合模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：合作-整合-優(yōu)化。很多企業(yè)的低價(jià)擴(kuò)張僅僅是一種表面現(xiàn)象，其之所以能夠形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，背后實(shí)質(zhì)是與優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)接而成的獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。

1發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系的發(fā)展有四大趨勢(shì)：

第一個(gè)趨勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)包括線(xiàn)上的信息網(wǎng)、線(xiàn)下倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。這幾張網(wǎng)絡(luò)是未來(lái)智能物流轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵點(diǎn)，如何改變現(xiàn)在的物流模式是現(xiàn)在面臨的非常重要的任務(wù)。

第二個(gè)趨勢(shì)是數(shù)字賦能。通過(guò)智慧化物流技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。物流不是簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)+運(yùn)輸，要把整個(gè)數(shù)字賦能做上去。

第三個(gè)趨勢(shì)是金融物流。物流是金融和貿(mào)易的基礎(chǔ)，是金融的“看門(mén)狗”，是供應(yīng)鏈金融風(fēng)控和監(jiān)管的基礎(chǔ)，金融賦能是未來(lái)物流發(fā)展推動(dòng)力。

第四個(gè)趨勢(shì)是集約共享。企業(yè)降本增效是整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈層面的敏捷協(xié)同，集約共享是供應(yīng)鏈降本增效的主要途徑?，F(xiàn)在的物流是單點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要穿透，物流只有把產(chǎn)業(yè)穿透才能實(shí)現(xiàn)更高的價(jià)值。

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诋a(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行供應(yīng)鏈深度拓展及合作，結(jié)合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)進(jìn)行融資、結(jié)算、物流作業(yè)、交易撮合等系列服務(wù)，形成資源共享、運(yùn)作協(xié)同的閉環(huán)供應(yīng)鏈。在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，每個(gè)企業(yè)都處在產(chǎn)業(yè)鏈重重難關(guān)的某一環(huán)節(jié)，各企業(yè)相互獨(dú)立的價(jià)值鏈彼此間的價(jià)值聯(lián)結(jié)是松散的。企業(yè)要贏得和維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅取決于其內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，更需要通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，將企業(yè)的價(jià)值鏈同其他供應(yīng)商、銷(xiāo)售商以及顧客價(jià)值鏈之間的創(chuàng)新鏈接來(lái)創(chuàng)造出新的價(jià)值。產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的創(chuàng)新趨勢(shì)是我國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，也是企業(yè)在未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中的重要抓手。

2增值效應(yīng)

在聚烯烴產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈分散割裂，單點(diǎn)作戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。需要構(gòu)建聚烯烴產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新其產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。首先，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合。穿透聚烯烴產(chǎn)業(yè)鏈上下游，整合產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)主要環(huán)節(jié)，通過(guò)資源整合、流程優(yōu)化、組織協(xié)同，對(duì)資源與利益共享。其次，進(jìn)行價(jià)值擴(kuò)張。圍繞核心企業(yè)，各環(huán)節(jié)的價(jià)值和利潤(rùn)在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)傳遞和擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)值成倍數(shù)增長(zhǎng)。再次，需要共享生態(tài)。以共享創(chuàng)共贏，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)體企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升及專(zhuān)業(yè)度提升的同時(shí)，對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈條運(yùn)作的效率產(chǎn)生更大的影響。最后，發(fā)揮集群效應(yīng)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體的降本增效，而且利于打造區(qū)域性品牌。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重點(diǎn)在于鏈接集聚。鏈接聯(lián)結(jié)，聚合效應(yīng)因?yàn)榫奂癸@，憑借聚集而產(chǎn)生倍增效應(yīng)。在小麥產(chǎn)業(yè)鏈中，沿產(chǎn)業(yè)鏈延伸，價(jià)值層層擴(kuò)張，由行業(yè)毛利率10%，層層增加為行業(yè)毛利率40%。

以產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以浙江區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，此前的“塊狀經(jīng)濟(jì)”造就了較發(fā)達(dá)的縣域經(jīng)濟(jì)，其單位數(shù)和工業(yè)增加值均占全省的60%以上。企業(yè)資金不足，人才缺乏，研發(fā)能力弱，物流高度碎片化。許多企業(yè)從事貼牌、來(lái)料加工、仿制生產(chǎn)，缺乏自有品牌和核心技術(shù)，靠低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)占領(lǐng)市場(chǎng)，后續(xù)發(fā)展發(fā)力。目前，經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成。產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈一體化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的集中、集聚、集群發(fā)展。已經(jīng)形成年產(chǎn)值100億元產(chǎn)業(yè)集群80多個(gè)、超1000億元產(chǎn)業(yè)集群12個(gè)，其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)30%的制造業(yè)集群70多個(gè)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群使得大量的中小企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，打造更適宜、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的生態(tài)圈。

3物流服務(wù)新需求

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生新的物流服務(wù)需求，需要高效物流加持作為保障的商品供應(yīng)鏈。就是以網(wǎng)絡(luò)為紐帶，不僅僅局限于“信息網(wǎng)”，更重要的組織布局“庫(kù)網(wǎng)”“干線(xiàn)網(wǎng)”“配送網(wǎng)”以及“商品網(wǎng)”，五張網(wǎng)絡(luò)齊構(gòu)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)和金融生態(tài)的輪動(dòng)發(fā)展機(jī)制。智能物流云中需要智能、感知、可視，其中基于RFID的自動(dòng)信息采集和狀態(tài)感知，達(dá)到智能化視頻識(shí)別監(jiān)控；需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、智能搬運(yùn)輸送、自動(dòng)分揀、無(wú)紙化作業(yè)等自動(dòng)化；憑借大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)監(jiān)控分析、大數(shù)據(jù)需求預(yù)測(cè)分析，達(dá)到物流成本透明化；應(yīng)用人工智能到達(dá)在配載、調(diào)度等物流智能優(yōu)化算法應(yīng)用業(yè)務(wù)流自動(dòng)路由分發(fā)、自動(dòng)執(zhí)行異常自動(dòng)識(shí)別預(yù)警。

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)創(chuàng)新出新的需求。在物流配送中心及物流園區(qū)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新中產(chǎn)生了流量經(jīng)營(yíng)的概念，從客戶(hù)思維到用戶(hù)思維顛覆傳統(tǒng)收益模式。傳統(tǒng)的物流配送中心及物流園區(qū)大多數(shù)是承擔(dān)物業(yè)管理職能，通過(guò)收取租金，提供線(xiàn)下儲(chǔ)存、裝卸、車(chē)貨匹配交易、停車(chē)及餐飲等后勤服務(wù)。這種傳統(tǒng)模式通過(guò)共享經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變基因，成為借助自建或是合作的物流管理系統(tǒng)與物流配送中心以及物流園區(qū)內(nèi)的租戶(hù)發(fā)生關(guān)系，形成物流數(shù)據(jù)流量的交易，以此作為供應(yīng)鏈金融物流的基礎(chǔ)。進(jìn)一步打造物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)，基于底層的需求融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融物流增值服務(wù)。

在某國(guó)家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，打造水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)模式。在捕撈、養(yǎng)殖、加工、物流、貿(mào)易各環(huán)節(jié)中，服務(wù)中小船東、服務(wù)中小養(yǎng)殖戶(hù)、服務(wù)中小水產(chǎn)品貿(mào)易商、服務(wù)中小水產(chǎn)品加工企業(yè)、服務(wù)物流物流企業(yè)，提供水產(chǎn)品分銷(xiāo)墊付貨款服務(wù)、船用燃料等消耗品的后付費(fèi)服務(wù)、船舶等設(shè)備的融資租賃服務(wù)、船舶保險(xiǎn)代理服務(wù)、人員外包服務(wù)、車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備設(shè)施融資租賃服務(wù)，等等。在這樣的模式中需要數(shù)智引領(lǐng)，風(fēng)控為王，有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是產(chǎn)品可標(biāo)準(zhǔn)，安全可追溯，交易可信任。

基于以上案例模式可以看出，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基礎(chǔ)就是信任、兼容、交換，共享的是信息、設(shè)施、人力，條件就是具有干線(xiàn)網(wǎng)、配送網(wǎng)、倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)，需要達(dá)到的目標(biāo)就是供應(yīng)鏈金融暢通。未來(lái)，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新日益從生產(chǎn)端向消費(fèi)端移動(dòng)，消費(fèi)升級(jí)和新技術(shù)的深度應(yīng)用加速了產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)；完善交付網(wǎng)絡(luò)的縱向和密集度布局。 

主持人中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)點(diǎn)評(píng)：未來(lái)主流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，目標(biāo)就是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化的路徑叫做合作整合優(yōu)化，整合優(yōu)化就是需要合作協(xié)同。