波交所：海峽型船舶市場(chǎng)上周開盤延續(xù)近期上漲勢(shì)頭丨航運(yùn)界

海岬型船舶

海峽型船舶市場(chǎng)上周開盤延續(xù)近期上漲勢(shì)頭，周中漲至高點(diǎn)，但海岬型航線(5TC) 租金價(jià)格最后一天下跌1344美元，最終收?qǐng)?bào)40,035美元。一些地區(qū)運(yùn)力倉位緊張，尤其是大西洋板塊北部，因此上周初租金價(jià)格出現(xiàn)上漲。然而隨著時(shí)間的推移，太平洋板塊和空放航線開始持續(xù)傳導(dǎo)下行壓力，致使租金價(jià)格下跌。西澳大利亞至中國C5航線臨近收盤時(shí)出現(xiàn)大幅下跌，最終收盤報(bào)13. 732美元。但與此同時(shí)，有消息稱近期裝港的運(yùn)力倉位有所收緊?？缣窖驝10航線收盤報(bào)39,308美元，中國至巴西C14空放航線收盤報(bào)27,268美元，跨太平洋C8航線收盤租金價(jià)格更高，報(bào)52,750美元。下周開始，交易者將主要關(guān)注巴西至中國C3航線明年裝港的運(yùn)力。與此同時(shí)，圣誕節(jié)假期期間交易節(jié)奏可能會(huì)有所放緩，因?yàn)樵S多交易者都想頂住出行協(xié)議方面的風(fēng)險(xiǎn)，繞過危險(xiǎn)的新冠疫情及相關(guān)規(guī)定，回家享受一段姍姍來遲的家庭時(shí)光。

巴拿馬型船舶

上周初，巴拿馬型船舶市場(chǎng)勢(shì)頭良好，延續(xù)了上上周的漲勢(shì)，并且表現(xiàn)得更加堅(jiān)挺。然而，這一切只是曇花一現(xiàn)，大西洋板塊和太平洋板塊很快開始下行。支撐市場(chǎng)上行的力量消失，租家開始牢牢掌控市場(chǎng)。大西洋板塊大多數(shù)地區(qū)運(yùn)力逐漸堆積。而且，由于缺少明確的詢盤，船東不得不降價(jià)，致使租金價(jià)格下跌。有船舶甚至以到達(dá)裝港引航站的價(jià)格成交，折算出港引航員下船的成交價(jià)格是低于波羅的海巴拿馬運(yùn)價(jià)指數(shù)，這給市場(chǎng)帶來了進(jìn)一步壓力。周中，一艘82000載重噸的船舶在鹿特丹交船，往返加拿大東海岸，以36,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)情況類似。上周開盤大西洋板塊的需求為市場(chǎng)提供了一些支撐，市場(chǎng)呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。但隨后，北太平洋至澳大利亞航線需求不足，導(dǎo)致市場(chǎng)向下修正。一艘87000載重噸的船舶在韓國交船，往返澳大利亞東海岸，以23,000美元的租金價(jià)格成交，釋放出了明顯的疲軟信號(hào)。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周超靈便型/極限靈便型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好，大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)了更加強(qiáng)勁的需求。美灣等重要地區(qū)出現(xiàn)更多詢盤，印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求增加，推動(dòng)租金價(jià)格上行。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘極限靈便型船舶從中國始航，租期一年，以25,000-30,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶從美灣始航，在大西洋板塊還船，租期10-12個(gè)月，以30,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸始航的船舶交易活動(dòng)增多，一艘57,000載重噸的船舶將廢料運(yùn)往地中海東部，以接近40,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱一艘55,000載重噸的船舶開往黑海，以接近40,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，即期運(yùn)力租金價(jià)格上行。一艘63,000載重噸的船舶在菲律賓交船，經(jīng)印度尼西亞在中國還船，以33,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲始航的回程航線方面，一艘55,000載重噸的船舶開往黑海，以20,500美元的租金價(jià)格成交。目前所有交易者都在關(guān)注接下來一周超靈便型/極限靈便型船舶市場(chǎng)能否延續(xù)這一漲勢(shì)。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲，亞洲和大西洋板塊部分地區(qū)市場(chǎng)情緒積極。一艘28,000載重噸的船舶從越南始航，快速往返東南亞，以20,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)出現(xiàn)更多詢盤。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶開往新西蘭，以略超過30,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸市場(chǎng)保持堅(jiān)挺。一艘38,000載重噸的船舶從巴西開往南美北海岸，以略超過40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從北歐始航，經(jīng)波羅的海開往地中海西部，以32,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航，經(jīng)黑海開往坦帕-韋拉克魯斯地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸鋼鐵，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往南美北海岸-南美東海岸地區(qū)，以29,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周持續(xù)下滑。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS20點(diǎn)。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-1,300美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS39.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌60萬美元，收?qǐng)?bào)466萬美元，往返航程等價(jià)期租租金3,200美元/天。最新消息稱，一家大型交易方以460萬美元的租金價(jià)格，租入了一艘2019年建造、裝有脫硫裝置的希臘VLCC油輪。

蘇伊士型油輪

西非市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)好。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲16點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS76點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金10,800美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升13.5點(diǎn)，收盤略低于WS80點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約6,100美元/天。中東灣交易活動(dòng)依然極少。唯一值得注意的交易是，一家西班牙租家以WS30點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，租入了一艘SuezPool油輪從巴士拉港口開往西班牙。因此，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS31.5點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上周初運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)步上漲，截至收盤時(shí)略微上漲1.5點(diǎn)至WS105點(diǎn)不到，往返航程等價(jià)期租租金8,800美元/天。北歐地區(qū)，跨北海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS101.25點(diǎn)，等價(jià)期租租金855美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS80點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約7,700美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)緊張，運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲35.5點(diǎn)，收盤略低于WS160點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,100美元/天。該航線的上漲很大程度上受到了墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪良好表現(xiàn)的支撐，后者運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲38點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS167.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金27,700美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲9點(diǎn)，收盤略低于WS138點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,800美元/天，單程經(jīng)濟(jì)效益與以往一樣出現(xiàn)大幅提升。

成品油油輪

上周中東灣漲跌不一。LR2油輪方面，TC1航線交易活動(dòng)足以維持現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)水平，運(yùn)費(fèi)指數(shù)收盤報(bào)WS106.07點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,677美元/天。LR1油輪上周表現(xiàn)趨于穩(wěn)定，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲7.65點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS129.79點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,673美元/天。MR油輪開盤時(shí)市場(chǎng)節(jié)奏緩慢，但臨近周末收盤時(shí)運(yùn)費(fèi)指數(shù)出現(xiàn)上漲。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲21.25點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS207.92點(diǎn)。

地中海地區(qū)，靈便型成品油油輪上周表現(xiàn)極為搶眼，市場(chǎng)涌現(xiàn)大量針對(duì)即期運(yùn)力的詢盤，推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪上漲127.81點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS270點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪并未顯現(xiàn)出任何支持運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲的跡象，截至本文撰寫時(shí)運(yùn)費(fèi)仍持平于210萬美元左右。波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)上周依然交易繁忙。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪進(jìn)一步上探，收?qǐng)?bào)WS212.14點(diǎn)，相較上上周上漲23.93點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)上周依然保持了良好的交易水平，詢盤量再次增長。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲18.06點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS181.67點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲18.57點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS186.07點(diǎn)。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪并未受到當(dāng)?shù)仄渌徒灰浊闆r的提振，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1.08點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS135.71點(diǎn)。美洲地區(qū)交易活動(dòng)更加活躍，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲33.57點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS120點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲45點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS182.14點(diǎn)。

波羅的海交易所新聞

波羅的海交易所旗下學(xué)院開設(shè)了一系列專業(yè)培訓(xùn)課程。如有可能，這些培訓(xùn)課程將在主要航運(yùn)中心展開，亦提供在線學(xué)習(xí)。課程旨在幫助航運(yùn)、財(cái)務(wù)和商品高管掌握海運(yùn)市場(chǎng)知識(shí)。課程均為高等教育課程，由專家授課，將結(jié)合理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際案例。更多詳細(xì)信息參見官網(wǎng)。

盡管 Baltic 在提供資料時(shí)已盡到合理的謹(jǐn)慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或?yàn)槿魏翁囟康亩蕾囋摰炔牧希椅辞址溉魏蔚谌降暮戏?quán)益 (包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)) 。對(duì)于任何人依賴本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔(dān)任何責(zé)任。資料的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)及相關(guān)權(quán)利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不論是通過電子方式還是其他方式) 復(fù)制、分發(fā)、摘抄或重制該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進(jìn)行上述行為。