Tankers Internationtal預(yù)計2022年油輪市場將面臨艱難開局丨航運界

航運界網(wǎng)消息，近日，Tankers Internationtal表示，奧密克戎（Omicron）削弱了市場情緒，增加了未來石油需求的不確定性。預(yù)計全球油輪市場將在2022年第一季度經(jīng)歷艱難的時期，并隨著時間的推移逐漸好轉(zhuǎn)。

旅行限制和檢疫限制措施的迅速恢復(fù)，引發(fā)了12月第一周大型油輪的油價和大貨運期貨的拋售，使本已步履蹣跚的即期租金復(fù)蘇脫軌。VLCC的即期租金在2021年第三季度創(chuàng)下了20多年來的最低水平，但在10月和11月逐漸上升到15個月來首次超過運營費用水平。

TankersInternationtal首席運營官Charlie Grey認(rèn)為，石油輸出國組織（OPEC）成員國原油產(chǎn)量的增加，對油輪市場來說是有利的。“由于北半球冬季取暖所需的汽油和煤油需求增加，2021年最后三個月的石油供應(yīng)增加，改善了大多數(shù)航線VLCC租金的虧損現(xiàn)狀。其中，美國海灣地區(qū)和巴西對亞洲的出口也有所增加，因為這些貿(mào)易通常使用VLCC。此外，雖然市場上有很多負(fù)面消息，但在對疫情做了充足準(zhǔn)備的情況下，我們?nèi)詫τ洼喪袌鰪?fù)蘇抱有信心”。

談到市場現(xiàn)狀時，Charlie Grey表示暫停了3個月的應(yīng)用程序“TI Fixtures”將重新啟用。該應(yīng)用程序于2014年首次推出，為850多艘VLCC發(fā)布每日航程信息，它是該船型細(xì)分市場的唯一免費的信息來源，便于用戶“以清晰直觀的方式掌握市場最新動態(tài)”。

“該應(yīng)用程序記錄了過去三年VLCC收入的極端高位和低位，并公開了很少有機(jī)會看到的透明信息，包括誰租了哪艘油輪、油輪裝載的貨物、他們要去哪里以及支付了多少費用”，Charlie Grey補(bǔ)充道。據(jù)悉，在12月2日恢復(fù)使用的第一天，就有超4萬名用戶使用了新的桌面功能，其中包括數(shù)以萬計的分析師、船東和租船人。但是該應(yīng)用程序是否會為陷入困境的油輪行業(yè)帶來期待已久的市場復(fù)蘇，目前尚不確定。

CharlieGrey介紹稱，“升級后的應(yīng)用程序?qū)⑻峁└鄶?shù)據(jù)，以解釋TCE收入存在較大差異的原因，并在10天滾動信息的基礎(chǔ)上，對船舶規(guī)格、審查和干船塢狀態(tài)以及在區(qū)域內(nèi)固定裝置數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)分析。一些基本信息將繼續(xù)公開，但并非所有應(yīng)用程序的信息都會像以前一樣免費提供。但如何將這款應(yīng)用貨幣化，以便進(jìn)行船舶的跟蹤及定位將是一個艱難的決定”。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，Tankers Internationtal目前運營并管理了63艘VLCC。合作船東包括Euronav、TransmedShipping、International Seaways、OaktreeCapital Management、Hunter Group 和 AET International等。