11月1日，各大電商平臺第一波雙11搶先購活動進(jìn)入尾款環(huán)節(jié)。這也意味著快遞行業(yè)正式迎來了2021年的旺季。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長28.54%。從區(qū)域來看，兩大傳統(tǒng)產(chǎn)糧區(qū)廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。從快遞品牌來看：中通快遞訂單量約1.5億，完成攬收量約1.1億；韻達(dá)快遞訂單量約1.1億，完成攬收量約9000萬~9500萬；圓通快遞訂單量約9700萬單，完成攬收量約8100~9100萬單。

消費(fèi)者普遍感覺，近年的雙11快遞越來越快了，體驗也越來越好了。甚至戲稱，“快遞到這么快，是怕我退款嗎？”

那么是什么帶來了雙11快遞體驗的進(jìn)化？

01電商平臺玩法的轉(zhuǎn)變

“雙11”作為最為典型的“人造”購物節(jié)，自2009年誕生起，就一直是電商界最具代表性的活動。最初的幾年，活動商家通過超低的折扣、超值的價格造勢，采用“憋單”的模式，吸引消費(fèi)者在11月11日0點集中下單采購。然而，庫存不足，發(fā)貨不及時和快遞爆倉幾乎成為雙11的標(biāo)配。剁手一時爽，等快遞卻令人煎熬的情況飽受消費(fèi)者的詬病。

近兩年，隨著電商平臺運(yùn)營機(jī)制更加成熟，雙11的玩法也不斷發(fā)生變化。以天貓和京東為例，本次雙11活動在10月20日就啟動了第一輪預(yù)售，利用10天的時長吸引用戶支付定金，然后在11月1日完成第一輪的大促；11月11日為第二輪大促的時間，規(guī)則同樣是先付定金再付尾款。把從光棍節(jié)變成了“雙節(jié)棍”。這樣的機(jī)制設(shè)置自有其商業(yè)意義，幫助電商平臺及商家以時間換銷量。但是不容忽視的是，這樣的機(jī)制變化，一定程度也會對消費(fèi)者的快遞體驗起到正向左右。

首先體現(xiàn)在快遞上游的備貨出貨更加穩(wěn)定。對商家來說，增設(shè)的預(yù)售環(huán)節(jié)能夠讓商家對銷量有一個合理的預(yù)估。一方面可以提前進(jìn)行備貨，最大程度上避免因“爆單”導(dǎo)致的無貨可發(fā)的情況。另一方面，商家可以對人員進(jìn)行合理安排，確保訂單中的貨品能夠及時包裝、打單并發(fā)出。“雙十一買的東西，雙十二還沒發(fā)貨”的現(xiàn)象幾乎不會發(fā)生了。此外，“雙節(jié)棍”的方式，很大程度上“熨平”了快遞單量的高峰，緩解了下游快遞的分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)和派送壓力。

02快遞企業(yè)能力的進(jìn)化

隨著電商的發(fā)展，當(dāng)前日均近3億的快遞業(yè)務(wù)量要比5年前的雙11當(dāng)天2.5億的業(yè)務(wù)量還要多。快遞企業(yè)為了應(yīng)對件量規(guī)模的增長，越來越重視能力的提升。而每年的雙11正是快遞企業(yè)進(jìn)行“壓力測試”，展現(xiàn)自身實力的時候。

第一個方面是產(chǎn)能的提升使得雙十一“爆倉”時代成為過去。隨著快遞規(guī)模的快速增長，各大快遞企業(yè)通過擴(kuò)建、新建轉(zhuǎn)運(yùn)中心、增設(shè)自動化分揀設(shè)備等，使得快件的分揀效率和質(zhì)量雙雙提升。

截至2021年6月，主要快遞企業(yè)的產(chǎn)能情況如下表：

在總部產(chǎn)能提升的同時，越來越多的網(wǎng)點也在加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，迎戰(zhàn)旺季高峰的能力大大提升。例如，從2021年9月開始，到目前已有二十余家中通一線網(wǎng)點成功增設(shè)自動化分揀設(shè)備，以保障快遞效率，提升消費(fèi)者的購物體驗；圓通浙、魯、蘇、豫等地300多家分公司雙十一來臨前完成設(shè)備“上新”目標(biāo)，以確保旺季的平穩(wěn)運(yùn)行。

第二個方面是數(shù)字化的運(yùn)用對服務(wù)質(zhì)量的提升。例如，圓通表示，目前，通過手機(jī)移動端，可查看全國各地中心、車輛、網(wǎng)點、每個工位、每件包裹的實時情況，實時管控全鏈路各節(jié)點。通過對轉(zhuǎn)運(yùn)中心管控效率的數(shù)字化呈現(xiàn)，全國所有進(jìn)港卸車效率可實時轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，卸貨效率提升超50%。中通快遞表示，其大數(shù)據(jù)團(tuán)隊研發(fā)出移動端“雙十一”大促看板，提供給集團(tuán)、管區(qū)和中心。包含全鏈路數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控（訂單攬收、網(wǎng)點交件、中心轉(zhuǎn)運(yùn)、網(wǎng)點派件、末端入庫出庫、收件人簽收），同時把大促積壓的高危網(wǎng)點同步給管區(qū)，保證全網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量。

第三個方面是快遞企業(yè)服務(wù)模式的創(chuàng)新。以中通云倉為例，其云倉管理系統(tǒng)能夠?qū)τ唵瘟骱托畔⒘鬟M(jìn)行快速的預(yù)測與響應(yīng)，按照消費(fèi)者下單的地址選擇距離消費(fèi)者最近的倉庫發(fā)貨，以縮短物理配送距離來減少配送時間。另外，如果是預(yù)售商品，云倉還可以提前進(jìn)行產(chǎn)品的與包裝，提高商品的出庫效率。中通云倉更是開啟了大促綠色倉配渠道，搭建倉直配消費(fèi)者的路由，減少傳統(tǒng)快遞配送路由環(huán)節(jié)以響應(yīng)消費(fèi)者的加急訂單需求。

申通則通過與電商平臺合作，把用戶已經(jīng)預(yù)付定金的商品提前下沉到離消費(fèi)者最近的快遞網(wǎng)點和站點，為用戶提供“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)。據(jù)申通預(yù)售達(dá)負(fù)責(zé)人介紹，相較去年，今年“雙11”期間申通“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)的包裹數(shù)量增長近100%。

03末端派送環(huán)節(jié)的努力

快遞的前段和分撥能力提升的同時，快遞末端派送卻一直面臨很大的困難。首先，由于工作強(qiáng)度大、社會尊重等權(quán)益保障問題，快遞小哥難招難留一直困擾著末端網(wǎng)點。其次，快遞員的派件效率提升的空間有限，每天300票的派件量很難得到突破。加上價格戰(zhàn)導(dǎo)致網(wǎng)點的利潤不斷縮水。在這樣的背景下，末端向門店轉(zhuǎn)型是提升末端派送效率，緩解網(wǎng)點“爆倉”問題的最大突破。

2016起，為了有效緩解末端派送壓力，降低派送成本，以圓通、中通和百世為代表的快遞企業(yè)紛紛加大末端建設(shè)力度。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，截至目前中通的驛站數(shù)量已經(jīng)超過7萬家，圓通驛站數(shù)量超過5萬家。

同時，為了滿足用戶送件上門的需求，各網(wǎng)點也紛紛在人員隊伍上加大儲備，并通過獎金、補(bǔ)貼等方式給到派送員更多的關(guān)懷，確保團(tuán)隊的穩(wěn)定。

有心的朋友發(fā)現(xiàn)，最近快遞員的三輪車出現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)的時間比以往更早了，三輪車裝的更滿了。這也說明，快遞員工作的時間更長了，強(qiáng)度更大了。正是數(shù)以萬計的末端網(wǎng)點和快遞員的努力為雙11快遞做好了“最后一班崗”。

值得注意的是，今年“雙11”的不同之處在于業(yè)界內(nèi)外對快遞員的權(quán)益保障關(guān)注。比如，中通、圓通、申通等6家快遞公司宣布上調(diào)派費(fèi)來提升快遞員的收入水平。此外天貓雙11期間菜鳥聯(lián)合天貓投入億元用于補(bǔ)貼快遞員，感謝他們在一線的辛苦付出，同時也是鼓勵他們提升服務(wù)質(zhì)量，讓消費(fèi)者享受更好的購物體驗。

04政府部門的重視和引導(dǎo)

國家郵政局作為快遞行業(yè)的主管部門，一直重視引導(dǎo)快遞企業(yè)做好旺季保障工作。本次雙11國家郵政局提出堅持“全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉，保暢通、保安全、保平穩(wěn)”的“兩不”“三保”要求不變，“錯峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”的核心機(jī)制不變，統(tǒng)籌疫情防控與行業(yè)發(fā)展，統(tǒng)籌國內(nèi)市場與國際市場，統(tǒng)籌前端與后端平衡發(fā)展，堅持防控與生產(chǎn)并重，堅持服務(wù)與安全并重，堅持發(fā)展與環(huán)保并重，努力打造有質(zhì)量保證的“雙11”、有安全兜底的“雙11”。

總之，雙11快遞體驗的優(yōu)化，是政府部門、快遞企業(yè)和電商配合更加默契的結(jié)果，也離不開快遞企業(yè)從總部到網(wǎng)點再到末端派送員每一個環(huán)節(jié)的優(yōu)化和努力！

最后引用國家郵政局對廣大消費(fèi)者的倡議：“由于雙11期間要承擔(dān)超出平常2倍的業(yè)務(wù)量，快遞企業(yè)的末端壓力較大，尤其快遞員勞動強(qiáng)度非常大，希望廣大消費(fèi)者對此給予理解和包容，收到快件時說一聲謝謝！”