今年以來，“低碳、零碳”成為各行各業(yè)的熱門關鍵詞。在雙碳趨勢下，物流供應鏈綠色轉(zhuǎn)型作為未來發(fā)展的必然趨勢，正在為行業(yè)帶來新的機遇與挑戰(zhàn)。

在羅戈研究近期發(fā)表的《2021年及之后值得關注的供應鏈趨勢》報告也指出了供應鏈發(fā)展的核心趨勢——“供應鏈將走向綠色、零（低）碳供應鏈”。我們可以看到，包括菜鳥網(wǎng)絡、順豐、FedEx等國內(nèi)外眾多物流供應鏈巨頭早已躬身入局，引領全球供應鏈綠色發(fā)展大趨勢。

其次，技術作為驅(qū)動物流與供應鏈革新的第一要素。在未來十年，我們或許可以大膽預測，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術為代表的供應鏈數(shù)智化變革是當前最大的確定重塑物流行業(yè)的未來性和機遇。

那么，在“低碳+數(shù)智化”的大趨勢，低碳供應鏈會呈現(xiàn)哪些新趨勢與新機會？數(shù)智化供應鏈又將怎樣重塑物流行業(yè)的未來，為新一輪消費升級和產(chǎn)業(yè)變革發(fā)揮關鍵作用？

10月15日，第十五屆物流透明峰會成功在深圳舉辦。本屆峰會以“低碳+”為主題，聚焦綠色物流、供應鏈數(shù)字化、食品安全等熱點領域，吸引了全國范圍內(nèi)近千名物流與供應鏈行業(yè)精英同聚一堂——來自菜鳥、達能、博世、雀巢、宜家等知名企業(yè)，中物聯(lián)、綜研所、羅戈網(wǎng)等機構的行業(yè)精英們齊聚，深度探討綠色低碳風潮下的數(shù)智化技術與行業(yè)變革。

綠色低碳新趨勢，開啟物流供應鏈新格局

隨著經(jīng)濟步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，構建綠色、可持續(xù)的物流供應鏈發(fā)展是企業(yè)、行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇之一。

就如中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在開幕致辭中所說，我們要提質(zhì)降本增效，這些都離不開低碳+，都離不開綠色物流。

物流作為能源消耗和碳排放的大戶，是碳中和薄弱一環(huán)，新能源車輛普及率、零碳倉儲、全環(huán)節(jié)循環(huán)包裝等方面還存在較大的調(diào)整空間。

在中物聯(lián)專家委員會主任戴定一看來，低碳工作最關鍵、最核心，也是最難的點在于將外部性轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力。其實最早低碳項目是從發(fā)達國家高科技企業(yè)那里推出來的，它們希望通過高科技、新產(chǎn)品以及有標準的話語權，借助低碳這件事來引領全球的產(chǎn)業(yè)革命。這背后其實是有利可圖的一件事，是利益驅(qū)動的。

所以在未來低碳發(fā)展過程中，我們一定要充分重視新技術的發(fā)展以及標準。所謂標準是分工協(xié)作過程中的一些規(guī)范，這些東西是至關重要的，將影響著整個低碳的走向。

那么，具體該怎么做？羅戈研究院長、羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛認為，低碳供應鏈物流的發(fā)展趨勢分為三方面，一是業(yè)務指導，二是科技助力，三是價值創(chuàng)造。

首先是以業(yè)務為核心，不斷考慮利用科技，利用低碳技術，來實現(xiàn)我們的減排。其次是怎么樣利用相應的技術，實現(xiàn)我們的數(shù)智化升級，做更多的探索，來創(chuàng)造價值。最后希望整個社會，包括我們自己的業(yè)務，能夠成為數(shù)字零碳循環(huán)經(jīng)濟的一部分，這是大家去追求的。其實我們現(xiàn)在常常講數(shù)智化轉(zhuǎn)型，今天又在談零碳低碳轉(zhuǎn)型，最終的目標都是要實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。

現(xiàn)階段，物流企業(yè)的低碳運營實踐路徑，包括通過業(yè)務模式升級、發(fā)展減碳科技，以提升運營效率；采用新能源設備、調(diào)整能源結構、發(fā)展循環(huán)供應鏈，減少排放；參與碳交易。

比如在冷鏈行業(yè)，數(shù)字化、智慧化就是實現(xiàn)低碳非常好的方式之一。一方面是要打造綠色全鏈一體化協(xié)同體系，另一方面要借助軟硬件能力來升維助力綠色冷鏈發(fā)展。

中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴認為，綠色冷鏈我認為是高質(zhì)量或者高品質(zhì)的，不能為了綠色而綠色。我們需要在保證質(zhì)量的前提下，然后去考慮如何提高我們的效率、周轉(zhuǎn)率等等，如何通過低碳的方式，通過數(shù)智化以及升級硬件設施去發(fā)展綠色冷鏈。

其次在通過降本增效能力來實現(xiàn)低碳共贏方面，據(jù)宜家亞太陸運及多式聯(lián)運總經(jīng)理金臣佳介紹，經(jīng)初步測算，如果從運輸角度來講，運力至少翻4倍或者5倍，單公里碳排放才會下降70%，這其實不是容易的事情。為了實現(xiàn)減碳的目標，宜家目前的方向是3R：重思、減少、替代。我們重新思考一些線路的運輸模式，思考怎么可以減少運輸路徑，怎么可以用清潔能源汽車及甩掛的模式來替代原有的模式，來實現(xiàn)單位運輸碳排放的減少。

他談到，近期宜家也在實踐固定運力模式，通過宜家、供應商以及車隊多方協(xié)同，提升穩(wěn)定需求量，為固定運力和路線規(guī)劃創(chuàng)造條件。這樣最終目的是可以基于固定運力，降低固定成本和運營成本，提升車隊利潤，讓運價不斷下降，最終實現(xiàn)企業(yè)、車隊、社會的共贏。

總體而言，低碳會引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命，是物流業(yè)的機遇和新市場。碳中和將孕育全新的、低碳的物流模式，這對物流企業(yè)而言是挑戰(zhàn)更是機遇，碳達峰碳中和成為了物流行業(yè)向綠色低碳全面轉(zhuǎn)型的契機。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，數(shù)智化賦能供應鏈新模式

數(shù)智化供應鏈作為未來十年的新基建，核心的驅(qū)動力也離不開技術的發(fā)展。未來，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術引領的新一輪科技浪潮下，新科技也將被廣泛應用到產(chǎn)業(yè)端的各個環(huán)節(jié)以及物流和供應鏈領域中。

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文表示，“提高供應鏈的透明化、可視度水平是保證供應鏈上訂單交付安全與效率的重要手段?！?nbsp;他認為，現(xiàn)有條碼與RFID的跟蹤的“不可逆”性，影響著溯源的準確度。若物聯(lián)網(wǎng)疊加區(qū)塊鏈技術，則為供應鏈透明度和監(jiān)督溯源提供了有效的工具，將會大大提高可信透明度。

物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱則從數(shù)字化和權力角度進行解析，他認為，供應鏈物流運營管理數(shù)字化后，整個流程管理的邏輯，從依賴人的干預向依賴流程、算法、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)業(yè)務系統(tǒng)具有超越人的實際權力。

如今，新的消費需求正引導生產(chǎn)經(jīng)營的調(diào)整和升級，消費的場景開始變得極其多元化，再加上前端的技術不斷變化，展望未來，快消全渠道供應鏈將迎來革命性變化。達能（中國）食品飲料有限公司供應鏈副總裁呂漢斌表示，新一輪科技革命下，數(shù)字化將助力傳統(tǒng)快消品企業(yè)供應鏈及渠道轉(zhuǎn)型。

首先要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動業(yè)務變革，以業(yè)務數(shù)據(jù)化實現(xiàn)高效靈活的流程和合規(guī)性，提升高協(xié)作效率和透明度；然后以需求拉動敏捷供應鏈，靈活配置各種資源，做到快速準確響應需求；最后融合全鏈條的大數(shù)據(jù)驅(qū)動決策優(yōu)化，實現(xiàn)降本增效，提升服務和效率。

博世（中國）投資有限公司全球商業(yè)服務事業(yè)部亞太物流總監(jiān)夏金與其觀點相似，他認為要從數(shù)字化輔助業(yè)務，到數(shù)字化驅(qū)動業(yè)務，形成“工業(yè)業(yè)務金字塔”，最終讓數(shù)據(jù)可定義、驅(qū)動和重塑業(yè)務。

“數(shù)據(jù)的重要性不言而喻。數(shù)智化更多是一種能力，放到行業(yè)來看，我們可以看到鏈條的上下游，避免了出現(xiàn)信息孤島、鏈路孤島。其次是，因為有了數(shù)據(jù)中臺，有了數(shù)據(jù)能力，我們就有機會對供應鏈進行更寬維度、更長鏈路的控制?！辈锁B網(wǎng)絡副總裁兼科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉表示，“菜鳥將數(shù)據(jù)與科技深度融合，打造數(shù)字化、智能化、綠色化供應鏈，正成為菜鳥數(shù)智化變革的‘下半場’。”

另外，隨著電商、全渠道、新零售不同業(yè)態(tài)迭出，供應鏈全鏈路的發(fā)展也成了企業(yè)探索的重點。雀巢大中華區(qū)供應鏈項目群經(jīng)理莫展綽介紹，雀巢根據(jù)演變的渠道優(yōu)化供應鏈布建，隨時、隨地滿足計劃內(nèi)和突發(fā)性的消費者需求。通過快速響應的數(shù)智化供應鏈，連接虛擬云端與現(xiàn)實世界。雀巢將數(shù)智物流與5G結合，打造透明可追溯的供應鏈智慧物流，實現(xiàn)供應鏈全鏈路自動化。

除了消費需求升級和全場景全渠道變革外，新一輪的產(chǎn)業(yè)革命也對供應鏈提出了更高的要求。

在新一輪物流業(yè)、制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動的背景下，構建制造業(yè)供應鏈物流數(shù)字化體系已成為眾多企業(yè)的必要選擇。益海嘉里物流總監(jiān)、益嘉物流董事長盛巖在峰會上介紹，近期益嘉物流做了很多新的實踐，包括建造了多業(yè)態(tài)集約化配送中心，打造了全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷商云倉體系，還有構建了制造業(yè)物流生態(tài)數(shù)字化體系等。

其中，多業(yè)態(tài)集約化配送中心是制造業(yè)和服務業(yè)深度融合的案例，在國內(nèi)并不多見。這個實踐體現(xiàn)了幾個方面：一是制造業(yè)與服務業(yè)深度融合，通過生產(chǎn)、分銷與物流全鏈條深度融合和打通，實現(xiàn)制造業(yè)的服務化升級。二是信息技術與資源的深度融合，通過技術驅(qū)動、資源整合，構建效率、成本、體驗綜合最優(yōu)的制造服務體系。三是統(tǒng)倉與共配的深度融合，我們會弱化經(jīng)銷商的物流，開始做小B端的整合。

隨著新基建的深入，供應鏈物流企業(yè)對數(shù)字化的重視程度也遠超以往。易流科技副總裁曹方表示，“數(shù)治化”應當成為行業(yè)追求的更高目標。易流科技基于供應鏈控制塔，以業(yè)務治理為最終目標，通過整合實時數(shù)據(jù)流，能幫助企業(yè)打造透明、高效的供應鏈與物流體系。由于將易流已有的成熟技術能力作為基礎，又更注重開放與融合，供應鏈控制塔可以從全鏈透明、全盤優(yōu)化與全景視界三個方面，推動企業(yè)全面實現(xiàn)數(shù)治化。

面對消費者個性化、高品質(zhì)的消費需求，新業(yè)態(tài)、新餐飲模式不斷涌現(xiàn)。對于餐飲企業(yè)而言，供應鏈是貫穿餐飲行業(yè)整個運營過程的核心鏈路內(nèi)容。味千拉面全國物流總監(jiān)楊望明先生表示：當前國內(nèi)餐飲供應鏈正從無序化走向有序化。數(shù)字化，不僅僅只是一個報表和信息的打通，而是事前、事中、事后的全過程。覆蓋全鏈條各個環(huán)節(jié)的信息化采集、可視，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。企業(yè)需通過打造透明數(shù)字化供應鏈的餐飲，提高消費者的體驗和保障食品安全。

同時，食品安全的監(jiān)管離不開科技手段的強大支持。只有通過不斷地科技創(chuàng)新和應用探索，實現(xiàn)食品從源頭到餐桌各個環(huán)節(jié)的無縫對接，消費者才會買的放心，吃的安心，而企業(yè)也才能在強大的市場競爭中立足。

正如深圳市食易安科技有限公司企業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理王震所說，在當下的數(shù)字經(jīng)濟時代，要保障食品安全，必須要從全鏈條食品安全監(jiān)管和冷鏈物流數(shù)字化出發(fā)，解決冷鏈過程的全鏈條追溯和全程溫控的難題?！笆嘲矓?shù)智塔”是食易安的核心業(yè)務模型，也是易流希望通過新品牌，為食品企業(yè)與監(jiān)管部門提供的核心產(chǎn)品。

今年，物流透明峰會來到了第十五屆。作為中國供應鏈物流領域最具影響力的商業(yè)峰會之一，十五年來一直受到業(yè)內(nèi)人士的高度認可。這既源于供應鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，也源于主辦方物流透明管理研究院孜孜以求的推動。用物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱的話來說，“15年來，我們就做一件事，就是把物流透明進行到底，這是一個“承諾”，也是一種使命。”