自9月開始，快遞行業(yè)的“熱鬧非凡”就未曾停止過。

先是通達(dá)系及極兔紛紛宣布上調(diào)1毛錢的派費(fèi)，然后是拉閘限電帶來的快遞成本大幅上漲，再后來是上海區(qū)加盟制企業(yè)的集體通知：于10月8日起開始，對(duì)低于實(shí)際運(yùn)作成本的快遞價(jià)格進(jìn)行規(guī)范。短短的一個(gè)多月，快遞要漲價(jià)的消息鋪天蓋地席卷而來。

但是說一千道一萬，目前除了義烏等強(qiáng)監(jiān)管的地區(qū)價(jià)格有所回升外，大部分其他地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)還不敢輕舉妄動(dòng)。

到底是什么原因使網(wǎng)點(diǎn)寧愿賠錢攬客戶也不愿意做第一個(gè)漲價(jià)的人呢？今天我們分別從行業(yè)，平臺(tái)和網(wǎng)點(diǎn)的角度去剖析一下原因。

1.行業(yè)正由成長(zhǎng)期向成熟期轉(zhuǎn)變，追求市場(chǎng)份額仍是重中之重

從上圖可以看出，如今快遞行業(yè)仍以較高增速在迅猛發(fā)展，而全國(guó)快遞行業(yè)的平均單價(jià)卻在持續(xù)走低，這是企業(yè)處于成長(zhǎng)期的顯著表現(xiàn)。

成長(zhǎng)期的企業(yè)，處于高增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，需要迅速擴(kuò)大產(chǎn)能、增加產(chǎn)品銷售、提高企業(yè)盈利能力、獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著極兔，豐網(wǎng)和哪吒等新玩家的不斷入局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來越激烈。

本來哪里有競(jìng)爭(zhēng)，哪里就會(huì)有價(jià)格戰(zhàn)，這是亙古不變的。但是此次快遞行業(yè)以低于實(shí)際運(yùn)作成本的價(jià)格進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)引起了政府的注意，今年因政府介入監(jiān)管，且伴隨著相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，價(jià)格戰(zhàn)得到緩和，降幅已有所收窄。

快遞單價(jià)由下跌到停止再到上漲是一個(gè)緩慢的過程，這個(gè)過程與企業(yè)從成長(zhǎng)期向成熟期轉(zhuǎn)變密切相關(guān)。當(dāng)企業(yè)從追求份額轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罄麧?rùn)時(shí)，快遞單價(jià)才會(huì)真正得到提升，當(dāng)行業(yè)的格局穩(wěn)定至一個(gè)均衡的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)企業(yè)的比拼從價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)時(shí)，快遞的價(jià)格才會(huì)企穩(wěn)回升。

2.快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式單一

目前我國(guó)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式過于單一，不管是新進(jìn)入者但是老牌快遞企業(yè)，都只是在自顧自的拼經(jīng)營(yíng)方針，拼運(yùn)營(yíng)策略，拼設(shè)備投入等等，暫時(shí)還未出現(xiàn)通過兼并重組的方式去擴(kuò)大產(chǎn)能，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

與國(guó)內(nèi)情況不同，國(guó)外就曾以兼并重組的方式去提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在2005年，德國(guó)郵政以36億英鎊（合65億美元）的價(jià)格，將英國(guó)物流巨頭英運(yùn)物流順利“拿下”。據(jù)悉，這家被稱作歐洲物流公司龍頭老大的德國(guó)公司在收購?fù)瓿珊髮?huì)晉級(jí)成為全球最大物流公司，收購之后它將增強(qiáng)德國(guó)郵政與其他物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

在快遞行業(yè)向成熟期轉(zhuǎn)變的過程中，我們或許也可以考慮采用這種方式去提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加速行業(yè)出清的速度，盡早達(dá)到穩(wěn)定格局。

3.平臺(tái)與網(wǎng)點(diǎn)利益目標(biāo)短期內(nèi)很難統(tǒng)一

曾有快遞從業(yè)人員給雙壹留言，說任務(wù)量是漲價(jià)的最大阻礙。

在目前全網(wǎng)仍未大面積漲價(jià)的情況下，還有許多網(wǎng)點(diǎn)只有通過刷單的方式才能完成平臺(tái)制定的任務(wù)。若是有網(wǎng)點(diǎn)率先漲價(jià)，勢(shì)必面臨“槍打出頭鳥”的窘狀，大額的罰款將會(huì)像一座大山一樣壓著網(wǎng)點(diǎn)，使網(wǎng)點(diǎn)不得不負(fù)重前行。同時(shí)，規(guī)模效應(yīng)的減弱也使得網(wǎng)點(diǎn)的其他成本大幅上升，這樣的雙重壓力使得網(wǎng)點(diǎn)不得不一邊刷單粉飾業(yè)績(jī)一邊賠錢也要維系客戶。

如今采用任務(wù)量指標(biāo)充當(dāng)催化劑去加速對(duì)市場(chǎng)份額的掠奪是各大平臺(tái)普遍存在的現(xiàn)象，如果完不成任務(wù)，不僅沒有優(yōu)惠政策，而且還會(huì)面臨罰款。任務(wù)量一年比一年高，刷單和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)就不可避免的要持續(xù)，網(wǎng)點(diǎn)想漲價(jià)的可能就越小，這就是口號(hào)喊的響亮，但是誰也不敢輕舉妄動(dòng)的根本原因。

但是從平臺(tái)的角度來看，只有先快速占領(lǐng)市場(chǎng)，站穩(wěn)自己的腳跟，不被行業(yè)所淘汰，笑到最后取得勝利才是最終的目標(biāo)。

網(wǎng)點(diǎn)想賺錢，平臺(tái)想堅(jiān)持到最后，短期內(nèi)的目標(biāo)不統(tǒng)一造成了雙方的矛盾，這個(gè)矛盾實(shí)實(shí)在在，沒有誰對(duì)誰錯(cuò)，但也確實(shí)造成了快遞單價(jià)無法上漲的局面。這是快遞行業(yè)從成長(zhǎng)期向成熟期過渡的必經(jīng)之路，雖然殘酷，但是無可避免。

4.市場(chǎng)監(jiān)管者“心有余而力不足”

今年由于政府的監(jiān)管，價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)得到了一定程度的緩解。但是監(jiān)管只針對(duì)市場(chǎng)的畸形發(fā)展以及對(duì)不合法的經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行糾正，并不能干預(yù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由發(fā)展。

所以市場(chǎng)監(jiān)管雖然可以加速企業(yè)向成熟期的轉(zhuǎn)變，但是也只能延緩價(jià)格戰(zhàn)，很難真正去推動(dòng)價(jià)格的上漲。

最后回歸到企業(yè)，回歸到網(wǎng)點(diǎn)來說，網(wǎng)點(diǎn)要想健康，良性的長(zhǎng)久發(fā)展，不僅要罰，也要獎(jiǎng)，重罰輕獎(jiǎng)，明獎(jiǎng)暗罰都是萬萬不可取的。

很多時(shí)候網(wǎng)點(diǎn)為了完成任務(wù)量會(huì)選擇沒有利潤(rùn)或者利潤(rùn)很低的客戶去“填倉”，在完成指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“填倉”的目標(biāo)后，即使平臺(tái)有“超量返點(diǎn)”政策，即使網(wǎng)點(diǎn)清楚的知曉誰有更高的市場(chǎng)占有率，誰就擁有更高的話語權(quán)，網(wǎng)點(diǎn)也不會(huì)再去收更多的填倉件。這對(duì)平臺(tái)而言反而是適得其反，無法真正激發(fā)出網(wǎng)點(diǎn)的動(dòng)力和活力，使網(wǎng)點(diǎn)淪為收派件的工具，無法發(fā)揮出自身品牌的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

如今同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)如此嚴(yán)重，在沒有新的突破點(diǎn)的情況下，不妨從自身入手，給網(wǎng)點(diǎn)賦能的同時(shí)也要注重減負(fù)，合理制定任務(wù)量的同時(shí)獎(jiǎng)懲結(jié)合，恩威并施，上下一心，給網(wǎng)點(diǎn)注入新的活力。只有這萬萬千千的網(wǎng)點(diǎn)有足夠的生命力，才能更好的為平臺(tái)服務(wù)，才能推動(dòng)行業(yè)的更好發(fā)展！