近期，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)加油站柴油緊缺，批發(fā)價(jià)比零售價(jià)貴的“批零倒掛”現(xiàn)象，加油站卡車、貨車司機(jī)排長(zhǎng)龍仍然加不到油。

廣東深圳：加油站柴油限量供應(yīng) 等油貨車排長(zhǎng)隊(duì)

在深圳南山區(qū)的一家加油站，等待加油的貨車從加油站一直排到主干道，足足有200米。貨車司機(jī)表示，不少加油站對(duì)柴油實(shí)行限量供應(yīng)。貨運(yùn)車加油次數(shù)相應(yīng)增多，導(dǎo)致排隊(duì)加油的車也是越來越多。

貨車司機(jī)：一般排隊(duì)半小時(shí)可以加油，最多不超過一個(gè)小時(shí)。

貨車司機(jī)：現(xiàn)在加油的話，在外省就比較緊張，特別是湖南、江西等，有的油站限量100升，有的限量300升。

不僅廣東地區(qū)有柴油緊缺的現(xiàn)象，不少省際運(yùn)輸貨車司機(jī)反映他們?cè)趶V東之外也常常遭遇到“加油難”的情況，導(dǎo)致他們不敢接長(zhǎng)途的單子。

在采訪中，多個(gè)加油站工作人員表示，上游生產(chǎn)成本上升，柴油批發(fā)價(jià)不停上漲，但零售價(jià)要按照政府的指導(dǎo)價(jià)，批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)格導(dǎo)致“批零倒掛”，再加上其它成本也在上漲，它們賣得越多就虧得越多。也有不少國(guó)營(yíng)加油站表示，它們的供應(yīng)量并未減少，甚至同往年相比還略有上升，但國(guó)慶過后，柴油銷量突然上升，也讓他們始料未及。

加油貴 加油難 運(yùn)輸行業(yè)壓力重重

今年以來，我國(guó)成品油批發(fā)環(huán)節(jié)油價(jià)整體呈現(xiàn)上漲走勢(shì)，截至10月27日，柴油均價(jià)為6463元/噸，同比上漲15.48%。如果柴油價(jià)格持續(xù)上漲，成品油零售價(jià)格上調(diào)，或?qū)⒕徑狻芭愕箳臁钡默F(xiàn)象，但是運(yùn)輸行業(yè)將面臨很大的壓力。

在深圳蛇口集裝箱碼頭，姜淑玲剛剛辦理完進(jìn)口貨柜提柜單證。姜淑玲所在的物流公司主要負(fù)責(zé)碼頭進(jìn)出口運(yùn)輸，有30多輛自營(yíng)貨車，柴油價(jià)格的不斷上漲給他們公司也帶來了不小的壓力。

深圳市泓泰捷物流有限公司經(jīng)理 姜淑玲：油價(jià)在4元、5元區(qū)間的時(shí)候，油的成本占到35%到40%左右，到了現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)遠(yuǎn)超50%以上了。利潤(rùn)空間我估計(jì)有一半的下滑，對(duì)于我們中微或者是微小企業(yè)來說，有點(diǎn)難支撐。

姜淑玲算了一筆賬，他們公司合作的加油站，油價(jià)已經(jīng)從年初的5.4元/升漲到現(xiàn)在的7.79元/升，也意味著每輛車每行駛100公里就會(huì)增加100元的成本。這部分上漲的成本，他們只能自己承擔(dān)。以運(yùn)輸為生的貨車卡車司機(jī)們同樣苦不堪言。不少司機(jī)與物流企業(yè)簽訂的是承包經(jīng)營(yíng)合約，收入按比例分配，油費(fèi)、路橋費(fèi)等由司機(jī)承擔(dān)。

貨車司機(jī)：這一趟下來有些人要多出幾百元，運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)又沒漲，我們這個(gè)加油成本的話，包括客戶也沒漲，就是從我們司機(jī)的頭上扣下來的。

貨車司機(jī)：想想年初的時(shí)候多少錢，現(xiàn)在多少錢，一升油都差了一兩元了。漲到我們基本都白干活了，很多人都回家了，沒法干就回家了。

主營(yíng)煉廠持續(xù)增產(chǎn) 柴油緊缺現(xiàn)象11月有望緩解

業(yè)內(nèi)人士表示，9月份以來終端用油大幅增長(zhǎng)，并且疊加柴油用于工業(yè)生產(chǎn)發(fā)電的需求，導(dǎo)致了柴油供應(yīng)目前出現(xiàn)短期失衡的狀況。據(jù)了解，進(jìn)入11月，主營(yíng)煉廠有繼續(xù)增產(chǎn)柴油的計(jì)劃，并且會(huì)縮減柴油出口。屆時(shí)柴油資源緊張問題或?qū)⒌玫揭欢ǔ潭染徑狻?br>