價(jià)格戰(zhàn)放緩的背景下，本報(bào)告對市場關(guān)注的電商快遞十大熱點(diǎn)問題進(jìn)行觀點(diǎn)及邏輯的梳理、解答與強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)定看好行業(yè)價(jià)值修復(fù)機(jī)會(huì)。

| 01

末端派費(fèi)提升影響幾何?

刺破政策風(fēng)險(xiǎn)+加速價(jià)格戰(zhàn)緩和

電商快遞主要玩家宣布9月份起上調(diào)派費(fèi)，釋放行業(yè)改善重要信號(hào)。根據(jù)快遞雜志公眾號(hào)，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)、極兔等6家電商快遞宣布，自2021年9月1日起全網(wǎng)上調(diào)0.1元/票派費(fèi)。

為保障派費(fèi)上漲落實(shí)，快遞企業(yè)出臺(tái)相應(yīng)措施，例如，中通直鏈末端也在本次快遞員漲薪方面發(fā)揮了決定性作用，該上漲的0.1元派費(fèi)將與原派費(fèi)區(qū)隔開，以“權(quán)益派費(fèi)”的形式打給快遞員；韻達(dá)通過派費(fèi)直達(dá)機(jī)制保障快遞員的勞動(dòng)報(bào)酬等。

總的來講，我們認(rèn)為監(jiān)管驅(qū)動(dòng)下本次漲派費(fèi)釋放行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)改善重大信號(hào)，一方面穩(wěn)定末端生態(tài)且刺破政策風(fēng)險(xiǎn)，另一方面由于各家企業(yè)價(jià)格調(diào)整傳導(dǎo)通暢度存在一定程度的差異性，原本具備成本優(yōu)勢的龍頭或?qū)⒂瓉沓~利好，從而助力行業(yè)內(nèi)生出清獲取“加速度”。

一方面，上調(diào)派費(fèi)切實(shí)保障快遞員合法權(quán)益，將提升末端運(yùn)營穩(wěn)定性。自上而下角度看，根據(jù)浙商宏觀團(tuán)隊(duì)觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共同富裕的關(guān)鍵在于擴(kuò)大中等收入群體，我國收入結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀決定了我國構(gòu)建橄欖型社會(huì)的關(guān)鍵在于提高低收入人群的收入，吸納更多人進(jìn)入中等收入群體。對于快遞員來說，行業(yè)持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)之下合法權(quán)益保障亟待改善，根據(jù)《2020年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。以韻達(dá)為例，2020年底全網(wǎng)快遞員19.6萬人，則測算人均每月派送量6014單，本次派費(fèi)上調(diào)0.1元/票將增加快遞員月收入約600元，較為可觀，為快遞員切實(shí)增收有望助力民生保障落到實(shí)處，同時(shí)提升快遞末端生態(tài)穩(wěn)定性。

另一方面，因各家價(jià)格傳導(dǎo)通暢度存在差異性，行業(yè)格局出清或?qū)@取“加速度”。上調(diào)派費(fèi)對于總部的影響可分3種情形進(jìn)行討論：

1、總部承擔(dān)全額上漲派費(fèi)：屬于極度悲觀情況，判斷基本不可能發(fā)生。

2、總部承擔(dān)部分上漲派費(fèi)：增量派費(fèi)由總部與攬件端加盟商共同承擔(dān)，一方面攬件端承擔(dān)的部分向客戶端傳導(dǎo)，帶來行業(yè)表觀票單價(jià)上抬；另一方面總部承擔(dān)的部分略微增加成本，對于規(guī)模及成本領(lǐng)先的龍頭來說影響十分邊際，同樣加速內(nèi)生出清。

3、總部并不承擔(dān)上漲派費(fèi)：增量派費(fèi)全由攬件加盟商承擔(dān)，再全部或部分傳導(dǎo)至客戶端。本情形對總部盈利影響中性，但考慮到我國快遞收件型網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與派件型網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量存在較大不對稱性，預(yù)計(jì)發(fā)生概率不大。

綜合來看，我們認(rèn)為總部、收件加盟商及客戶共同分?jǐn)偵蠞q派費(fèi)是較合理結(jié)果，因此行業(yè)表觀票單價(jià)確會(huì)上抬，同時(shí)規(guī)模及成本領(lǐng)先的龍頭將加強(qiáng)超額優(yōu)勢。

綜上，自上而下政策強(qiáng)監(jiān)管驅(qū)動(dòng)下，我們對三四季度以及旺季之后派費(fèi)走勢保持樂觀。派費(fèi)上漲帶來行業(yè)表觀數(shù)據(jù)改善信號(hào)顯現(xiàn)之余，我們更加強(qiáng)調(diào)的是，由于各家企業(yè)價(jià)格調(diào)整傳導(dǎo)通暢度存在一定程度的差異性，原本具備成本優(yōu)勢的龍頭或?qū)⒂瓉沓~利好，從而助力行業(yè)內(nèi)生出清獲取“加速度”。

中長期看，1）供給端快遞產(chǎn)業(yè)鏈地位提升、老大哥帶動(dòng)跟進(jìn)、主要新進(jìn)玩家戰(zhàn)略重心偏移定下總體風(fēng)向，2）需求端電商網(wǎng)購消費(fèi)者更加注重消費(fèi)質(zhì)量，且平臺(tái)商家受投訴成本明顯偏高，考慮供需兩端變化我們認(rèn)為快遞惡性價(jià)格戰(zhàn)有望持續(xù)改善。

| 02

快遞行業(yè)還有增量驅(qū)動(dòng)嗎?

直播帶貨新模式維持高增長，格局仍處分散狀態(tài)。一方面，市場大且增速高，根據(jù)小葫蘆及艾媒咨詢聯(lián)合發(fā)布《2020直播電商白皮書》，隨著短視頻平臺(tái)布局滲透率及用戶認(rèn)可度提升，預(yù)計(jì)2020年我國直播電商交易總額1.23萬億元，到2025年進(jìn)一步增長至6.42萬億元，2020-2025復(fù)合增速39.2%，高增長態(tài)勢進(jìn)一步延續(xù)。

另一方面，機(jī)構(gòu)眾多、格局分散，根據(jù)畢馬威與阿里研究院聯(lián)合發(fā)布《邁向萬億市場的直播電商》，MCN機(jī)構(gòu)進(jìn)入爆發(fā)式增長期，機(jī)構(gòu)數(shù)量至2019年上漲至20000家，是2018年機(jī)構(gòu)數(shù)量的4倍。

直播電商有效提升電商銷售轉(zhuǎn)化率，對一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求進(jìn)一步升級。直播電商帶來了商品推介方式的根源變革（文字→圖文結(jié)合→音頻→視頻→直播互動(dòng)），推動(dòng)賣家與買家之間信息交換效率質(zhì)變，這也就使得直播電商轉(zhuǎn)化率相較傳統(tǒng)電商有大幅提升。

流量轉(zhuǎn)化率提升帶來快遞物流包裹增量，此外直播電商在引流及變現(xiàn)方面會(huì)儲(chǔ)備更多的能力建設(shè)，但在供應(yīng)鏈層面的能力相對薄弱，因而對一體化供應(yīng)鏈服務(wù)提供商的需求也將進(jìn)一步升級，將從量和質(zhì)兩個(gè)維度利好頭部快遞物流企業(yè)。

國家統(tǒng)計(jì)局實(shí)體網(wǎng)購統(tǒng)計(jì)口徑或低估帶貨形式的增量。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局，網(wǎng)上零售額統(tǒng)計(jì)主要分為規(guī)模較大、規(guī)模較小及無營業(yè)執(zhí)照三個(gè)部分，對于規(guī)模較大的限額以上企業(yè)單位及個(gè)體經(jīng)營戶（收入2000萬元及以上批發(fā)企業(yè)、500萬元及以上零售業(yè)企業(yè)、200萬元及以上住宿和餐飲業(yè)企業(yè)），實(shí)行全額調(diào)查；對于規(guī)模較小、但有營業(yè)執(zhí)照的限額以上企業(yè)單位及個(gè)體經(jīng)營戶，通過抽樣調(diào)查進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；對于無營業(yè)執(zhí)照、無法包含在統(tǒng)計(jì)名錄內(nèi)的企業(yè)，通過大數(shù)據(jù)挖掘及與有關(guān)電商平臺(tái)合作搜集網(wǎng)購信息。直播帶貨屬于新興網(wǎng)購營銷模式，規(guī)模較小的企業(yè)及個(gè)體戶可能因統(tǒng)計(jì)偏差及誤差等原因未被計(jì)入口徑。

| 03

快遞價(jià)格戰(zhàn)演繹如何?

將加速回歸良性，催化估值修復(fù)

我們認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)看兩個(gè)層次：

1）第一個(gè)層次：良性博弈。龍頭基于低成本優(yōu)勢壓低價(jià)格出清尾部企業(yè)的價(jià)格博弈屬于良性競爭，帶來龍頭份額集中的同時(shí)并不影響現(xiàn)金流增長。2018-2019年期間快遞行業(yè)正是處于良性博弈階段，韻達(dá)單票經(jīng)營凈現(xiàn)金流依然持續(xù)為正，市值相對穩(wěn)定。

2）第二個(gè)層次：惡性競爭。資本介入之下，行業(yè)中部分企業(yè)甚至將票單價(jià)降至大幅低于成本線水平，導(dǎo)致龍頭經(jīng)營現(xiàn)金流受損、“造血能力”下降，需通過大量外部融資實(shí)現(xiàn)“輸血”。2020年至2021年上半年快遞行業(yè)正是處于惡性競爭階段，此階段傷及企業(yè)現(xiàn)金流、市場情緒承壓，韻達(dá)股份開始出現(xiàn)單票經(jīng)營凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)的情況，相應(yīng)地市值急劇下跌。

當(dāng)前政策定調(diào)催化下，派費(fèi)上調(diào)釋放積極信號(hào)，行業(yè)惡性價(jià)格競爭初見拐點(diǎn)曙光，有望加速回歸良性。因此，壓制市場情緒的風(fēng)險(xiǎn)因素消退，公司市值也有望反彈修復(fù)。

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價(jià)格戰(zhàn)為何定能緩和?

政策強(qiáng)監(jiān)管力度空前

政策端，監(jiān)管推進(jìn)，龍頭或得到保障。我們認(rèn)為政策定調(diào)總體上有兩大方向：

1、一方面，要求遏制低價(jià)惡性競爭。2021年4月，浙江省政府第70次常務(wù)會(huì)議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù)；平臺(tái)型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營者進(jìn)入。待審批流程完成政策落地后，定會(huì)形成強(qiáng)監(jiān)管。特別地，根據(jù)九州物流網(wǎng)，寧波市郵管局要求被約談的快遞企業(yè)下達(dá)的指標(biāo)數(shù)不得高于30%增速，各品牌要統(tǒng)一派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，義烏、廣東件的派費(fèi)不得低于1元并不得低于2年前的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2、另一方面，要求保護(hù)末端快遞員權(quán)益。2021年6月，國家郵政局局長馬軍勝就規(guī)范快遞市場秩序、保障小哥合法權(quán)益問題與義烏一線從業(yè)者深入座談，再次強(qiáng)調(diào)要切實(shí)保障末端快遞小哥合法權(quán)益，行業(yè)非理性競爭進(jìn)一步改善可期。2021年7月，七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，提出要制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》和《快遞員勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機(jī)制，引導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，進(jìn)一步明確企業(yè)總部管理責(zé)任。

兩方面政策綜合下，派費(fèi)上調(diào)信號(hào)已現(xiàn)，我們預(yù)計(jì)未來網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善、規(guī)模效應(yīng)弱、經(jīng)營管理能力差的尾部企業(yè)將因無法低價(jià)搶量而進(jìn)一步強(qiáng)化對成本端壓力的惡性循環(huán)，最終帶來市場出清，低成本、高規(guī)模龍頭格局穩(wěn)固。

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最新快遞經(jīng)營數(shù)據(jù)怎么看?

淡季不淡，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)改善

從行業(yè)角度看：

1、價(jià)格方面，義烏地區(qū)7月票單價(jià)2.65元，環(huán)比基本維穩(wěn)。2021年7月單月行業(yè)票單價(jià)9.26元，受個(gè)別企業(yè)異動(dòng)影響環(huán)比降低0.15元，環(huán)比降幅自1月份以來收窄11.6pts。我們認(rèn)為對于行業(yè)應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注重點(diǎn)產(chǎn)糧區(qū)的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)，義烏（金華）2021年7月規(guī)上快遞業(yè)務(wù)票單價(jià)2.65元，環(huán)比-0.08元，基本持平，后續(xù)派費(fèi)上調(diào)疊加重點(diǎn)地區(qū)政策在全國形成示范作用后，行業(yè)票單價(jià)仍將改善。

2、件量方面，7月單量89.34億件，2年復(fù)合增速30.5%。2021年7月，行業(yè)快遞單量89.34億件，同比增長28.8%，2年復(fù)合增速30.5%。剔除疫情影響看，2021年1-7月行業(yè)快遞單量較2019年同期增長76.7%，2年復(fù)合增速仍高達(dá)32.9%。根據(jù)國家郵政局2021年7月中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告，預(yù)計(jì)8月快遞業(yè)務(wù)量增速約28%。電商網(wǎng)購驅(qū)動(dòng)仍在，疊加快遞下沉、快遞出海穩(wěn)步推進(jìn)，我們認(rèn)為2021全年行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量大概率突破千億，未來2年有望維持20%以上同比增長。

從韻達(dá)角度看：

1、價(jià)格方面，7月票單價(jià)環(huán)比進(jìn)一步持平微升，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)收窄再驗(yàn)證。7月作為相對淡季，韻達(dá)票單價(jià)2.04元，環(huán)比增加0.02元（行業(yè)環(huán)比-0.15元，順豐環(huán)比+0.05元，圓通環(huán)比-0.08元，申通環(huán)比-0.15元），另外上月票單價(jià)已環(huán)比維穩(wěn)于2.02元，6-7月韻達(dá)票單價(jià)向上拐點(diǎn)持續(xù)，表明價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)收窄。特別地，對于價(jià)格端，行業(yè)強(qiáng)化政策監(jiān)管及價(jià)格策略變化之下，我們建議重視往后淡季到旺季票單價(jià)環(huán)比的數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

2、件量方面，淡季日均單量仍能維持5000萬件以上，市占率環(huán)比提升。韻達(dá)7月快遞單量15.53億件，淡季日均件量維持5000萬件以上，相應(yīng)單量市占率17.4%，環(huán)比提升0.5pts。

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如何解讀韻達(dá)中報(bào)業(yè)績?

競爭改善已向業(yè)績傳導(dǎo)

韻達(dá)21Q2歸母凈利潤2.18億元，同比下降37.2%；但經(jīng)營毛利潤8.82億元，同比高增11.8%。我們認(rèn)為，從價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)收窄向業(yè)績端傳導(dǎo)的邏輯看，經(jīng)營毛利潤才能反映盈利本質(zhì)，21Q2韻達(dá)毛利潤同比雙位數(shù)高增，已反映盈利拐點(diǎn)的初現(xiàn)。

1、毛利端，實(shí)現(xiàn)同比增長盈利拐點(diǎn)初現(xiàn)。韻達(dá)21H1日均單量較20H1高增47.6%，市占率16.7%，規(guī)模效應(yīng)、成品油價(jià)上漲、上年同期免費(fèi)通行及派費(fèi)增值稅優(yōu)惠政策等因素綜合影響下，公司21H1單票快遞業(yè)務(wù)毛利0.18元，再次實(shí)現(xiàn)同比增長0.01元；21Q2單票綜合毛利0.19元，同比僅微降0.02元，單二季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營毛利潤8.82億元，同比高增11.8%，實(shí)現(xiàn)行業(yè)競爭改善向業(yè)績端的傳導(dǎo)。

2、凈利端，由于基數(shù)較薄，歸母凈利潤對費(fèi)用端因素敏感性較高，短期不作為核心的觀測指標(biāo)。由于公司職工薪酬、折舊攤銷費(fèi)用、信息化費(fèi)用、辦公費(fèi)等增加導(dǎo)致21H1管理費(fèi)用同比上升2.11億元至6.92億元，公司21H1歸母凈利潤同比下降34.5%至4.46億元。其中，21Q2歸母凈利潤受費(fèi)用端增加影響同比下降37.2%至2.18億元。

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如何展望韻達(dá)后續(xù)的業(yè)績表現(xiàn)?

展望Q3及Q4，我們看好價(jià)格戰(zhàn)超預(yù)期改善驅(qū)動(dòng)韻達(dá)經(jīng)營毛利潤拐點(diǎn)持續(xù)向上。

收入端，淡季不淡已初步驗(yàn)證，我們認(rèn)為進(jìn)入旺季疊加政策強(qiáng)監(jiān)管推進(jìn)將強(qiáng)化韻達(dá)量價(jià)雙升趨勢；成本端，單量增長將自然攤薄單票中轉(zhuǎn)及干線運(yùn)輸成本，此外高速公路免收通行費(fèi)同比效應(yīng)已經(jīng)消失，因此單票快遞成本同比有望超預(yù)期下降。

綜上，監(jiān)管帶來價(jià)格戰(zhàn)超預(yù)期改善驅(qū)動(dòng)下，我們認(rèn)為韻達(dá)21Q3及21Q4快遞經(jīng)營毛利潤有望超預(yù)期增長，二季度初現(xiàn)的拐點(diǎn)將逐季持續(xù)向上。

展望中長期，我們看好頭部企業(yè)受益份額集中及產(chǎn)品分層而在收入端享受持續(xù)量價(jià)雙升，成本端則同樣通過規(guī)模效應(yīng)、外包成本管控、運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化及物業(yè)自持等帶動(dòng)單票快遞成本節(jié)約，業(yè)績有望較價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期實(shí)現(xiàn)明顯改善。

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為何認(rèn)為韻達(dá)價(jià)值被低估?

市場對快遞行業(yè)的估值仍停留在利潤錨階段，但我們認(rèn)為行業(yè)同質(zhì)化競爭期間，利潤并不是加盟制短期首要目標(biāo)，利潤錨階段性失效。

相應(yīng)地我們認(rèn)為，當(dāng)前估值高度應(yīng)更多取決于未來壁壘深度，因此估值錨不妨脫離單純的利潤估值體系，增加在規(guī)模角度的考量，可從格局位置、流量大小及變現(xiàn)能力三個(gè)層次出發(fā)進(jìn)行判斷。

對標(biāo)龍頭基本面，2021年上半年中通快遞單量102.47億件，韻達(dá)股份82.61億件，韻達(dá)單量為中通80.6%；中通快遞剔除貨代以外業(yè)務(wù)單件毛利0.260元左右，韻達(dá)股份單件毛利0.209元左右，韻達(dá)單件毛利為中通80.5%。但從市值角度看，2021/09/08收盤價(jià)韻達(dá)股份市值僅為中通快遞市值29.7%左右。

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韻達(dá)當(dāng)前的估值貴嗎?

依然處于相對底部

我們從PB、PS角度看，韻達(dá)快遞日均單量由2017年4季度（旺季）的1645萬件，增長到2021年7月份（淡季）的5010萬件，增長204.6%。但隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的完善，當(dāng)前PB為3.46倍，較3年均值低27.8%；當(dāng)前PS為1.37倍左右，較3年均值低48.6%。結(jié)合我們提出的估值邏輯中對快遞單量規(guī)模給予的關(guān)注，我們認(rèn)為韻達(dá)當(dāng)前還正是處在相對底部。

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后續(xù)如何跟蹤催化?

依然關(guān)注單價(jià)、政策、業(yè)績

其一，關(guān)注往后逐月由淡季到旺季快遞票單價(jià)走勢。7月作為相對淡季，韻達(dá)票單價(jià)2.04元，環(huán)比增加0.02元（行業(yè)環(huán)比-0.15元，順豐環(huán)比+0.05元，圓通環(huán)比-0.08元，申通環(huán)比-0.15元），另外上月票單價(jià)已環(huán)比維穩(wěn)于2.02元，6-7月韻達(dá)票單價(jià)向上拐點(diǎn)持續(xù)，表明價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)收窄。特別地，對于價(jià)格端，行業(yè)強(qiáng)化政策監(jiān)管的重大變化之下，我們建議重視往后票單價(jià)由淡季到旺季逐月環(huán)比的數(shù)據(jù)驗(yàn)證。

其二，關(guān)注行業(yè)監(jiān)管政策推進(jìn)程度。如前文所述，政策定調(diào)總體上有遏制惡性價(jià)格競爭及維護(hù)末端快遞小哥權(quán)益兩大方向，我們認(rèn)為政策推進(jìn)落地后將加速尾部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善、規(guī)模效應(yīng)弱、經(jīng)營管理能力差的企業(yè)出清。派費(fèi)上調(diào)已是重要的開啟信號(hào)，后續(xù)建議關(guān)注行業(yè)監(jiān)管政策落地情況。

其三，關(guān)注Q3及往后經(jīng)營毛利潤增長情況。從價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)收窄向業(yè)績端傳導(dǎo)的邏輯看，經(jīng)營毛利潤反應(yīng)盈利本質(zhì)，韻達(dá)21Q2毛利潤同比高增11.8%（中通-5.4%，圓通-43.4%，申通-55.9%，百世-125.4%），已反映盈利拐點(diǎn)的初現(xiàn)，后續(xù)隨著政策強(qiáng)監(jiān)管下價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)改善及行業(yè)旺季到來，繼續(xù)看好韻達(dá)三四季度業(yè)績超預(yù)期向上。