據(jù)報(bào)道，航運(yùn)公司正考慮在中國十一黃金周假期前后，從亞洲開啟新一輪的空白航次，以支撐他們過去一年大幅上漲的運(yùn)費(fèi)。

過去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線的創(chuàng)紀(jì)錄高運(yùn)價(jià)沒有任何回落的跡象，目前寧波梅山碼頭關(guān)閉加劇了在國慶假期前的本就稀缺的艙位仍將保持極度緊張。

亞洲到美國的預(yù)訂艙量仍然特別強(qiáng)勁，BCO和NVOCC每天都在爭奪航運(yùn)公司額外裝載船艙位以及為數(shù)不多的新租船。總部位于華盛頓州Jon Monroe Consulting的Jon Monroe表示：“由于無船承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)很難獲得艙位，許多公司開始轉(zhuǎn)向額外的裝載船和租船?！睋?jù)他統(tǒng)計(jì)，在亞洲和美國西海岸之間“至少已有4艘新租船在運(yùn)營”，有傳言稱還會有更多公司租船。

去年12月，貨代巨頭DSV Panalpina繞開班輪公司，自己租船租箱，開通中國-丹麥的航線，同月，有報(bào)道稱，另一家貨代物流巨頭DHL Global Forwarding也正在考慮通過這一方式，應(yīng)對當(dāng)前市場變化。今年一月，在亞歐集裝箱運(yùn)輸持續(xù)“混亂”之際，繼DSV/DHL后，貨代公司法國GEODIS利用租船增加運(yùn)力將貨物運(yùn)出中國。

BCO方面，繼北美大型零售商前三的Home Depot（家得寶）已包下一整艘集裝箱船運(yùn)載該公司貨物后，（全球首家貨主開始租船應(yīng)對運(yùn)力危機(jī)！航運(yùn)市場混亂到底有多嚴(yán)重？） 而電商巨擘Amazon（亞馬遜）也向大型船公司包船，疏運(yùn)下半年節(jié)假日商機(jī)。（又一貨主包船---亞馬遜包船應(yīng)對歐美旺季）

與此同時(shí)，此前對英國的托運(yùn)人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在寧波舟山港梅山碼頭關(guān)閉之前，從亞洲出貨的市場報(bào)價(jià)“略有下降”。

“一段時(shí)間以來，頭一次有一周時(shí)間沒有收到來自中國達(dá)到2萬美元的‘報(bào)價(jià)”一家總部位于費(fèi)利克斯托的無船承運(yùn)人表示。但他補(bǔ)充稱：“寧波梅山碼頭關(guān)閉肯定會再次推高費(fèi)率，因?yàn)榇蠹叶荚?0月假期前爭搶艙位?！睋?jù)一家航運(yùn)公司內(nèi)部人士透露，航運(yùn)聯(lián)盟內(nèi)部已經(jīng)在討論10月份推出新的空白航行計(jì)劃，這意味著短期內(nèi)不可能下調(diào)運(yùn)費(fèi)。

傳統(tǒng)上，航運(yùn)公司會在黃金周假期前后削減運(yùn)力，以緩解冬季幾個(gè)月疲軟期運(yùn)價(jià)下滑的影響，轉(zhuǎn)而迎接2月份中國春節(jié)假期之前的下一輪需求上升。然而，航運(yùn)公司今年顯然將考慮通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整來彌補(bǔ)這段時(shí)間的不足——無論是以空航、退運(yùn)以恢復(fù)船期，還是采用干塢船的形式。

到目前為止，航空公司已經(jīng)推遲了所有非必要的干塢，并說服其租賃船只的船東采取同樣做法步調(diào)一致，利用高運(yùn)費(fèi)的優(yōu)勢以便部署盡可能多的運(yùn)力。

干塢船將為航運(yùn)公司提供另一種可用的運(yùn)力工具，這將使它們面對來自托運(yùn)人的批評更少，尤其是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注，比它們在停航后預(yù)期的要少。