分析機構德路里日前在一份報告中表示，大型船公司對超大型集裝箱船的需求有所減少，行業(yè)的供需平衡將有所好轉。

德路里分析，超大型船的訂單減少原因有三。

其一，一些船公司已將目光投向利潤更可觀的物流業(yè)務。

其二，原定于2018年~2019年交付的部分船舶，被延遲到2020年交付，預計船舶拆解量也會增加。

其三，2020年環(huán)保新規(guī)在短期內(nèi)抑制了運力的增長，部分船舶要在一段時間內(nèi)從市場中撤出，以安裝脫硫塔。

因此，德路里大幅度降低了2020年以后超大型船訂單的預期。其同時預測，2019年全球運力增長預計只有2018年的一半，增長率為2.5%。 

此外，由于全球經(jīng)濟疲軟，德路里還將2019年全球港口吞吐量增長率預測下調(diào)至4%左右。

在緊急疲軟環(huán)境下，供應端可以做出調(diào)整，以平衡市場。

德路里分析師Simon Heaney稱，2022年市場供需環(huán)境將好轉，但仍會處于供大于求的狀態(tài)。不過供應端的調(diào)整有助于減少需求增長放緩帶來的影響，同時對提升運價以及航企利潤起到積極作用。

Heaney還強調(diào)，去年是集運業(yè)面臨的未知因素最多的一年，而進入2019年，中美貿(mào)易戰(zhàn)和環(huán)保新規(guī)等問題也在考驗著業(yè)界。

盡管仍有諸多不確定因素，但德路里仍樂觀預測，今年的市場環(huán)境將整體穩(wěn)定。