4月22日，在2021中國智慧物流高峰論壇暨中國南山物流基礎(chǔ)設(shè)施1000萬m2慶典上，中國南山集團(tuán)發(fā)布了《中國南山大物流戰(zhàn)略白皮書》，針對「時(shí)代的企業(yè)、大物流實(shí)踐、行業(yè)新趨勢、產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等」市場關(guān)注焦點(diǎn)進(jìn)行了解析。

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伴隨著南海石油開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，1982年，中國第一家中外合資股份制企業(yè)——中國南山開發(fā)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“中國南山集團(tuán)”）成立。在1986年-2003年期間，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革開放的推進(jìn)，物流業(yè)初具雛形，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展成為迫切需求，中國南山集團(tuán)在此之際積極響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策號召，不斷布局運(yùn)輸與倉儲(chǔ)資源，相繼成立了以運(yùn)輸為主業(yè)的赤灣東方物流和以高端倉儲(chǔ)為主業(yè)的寶灣物流。

近十年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)代，物流逐漸趨于精益化、高效化發(fā)展。站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代上，中國南山集團(tuán)2013年提出大物流戰(zhàn)略，明確了寶灣物流、赤灣東方作為集團(tuán)主業(yè)的大物流戰(zhàn)略實(shí)施主體并尋找新的業(yè)務(wù)突破口。

如今，國家“十四五” 規(guī)劃落地，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、5G應(yīng)用、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步加碼，對于我國國民經(jīng)濟(jì)重要支撐行業(yè)之一的物流產(chǎn)業(yè)來說，數(shù)字化也成為物流產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵。特別是在當(dāng)前構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，加快暢通物流大通道已經(jīng)成為重要發(fā)力點(diǎn)，物流行業(yè)也成為我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化重要的落地方向和實(shí)踐場景。

在此大背景下，中國南山集團(tuán)圍繞“1+2+3”大物流戰(zhàn)略展開布局，構(gòu)建物流生態(tài)化發(fā)展。即一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)（以“中國領(lǐng)先的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)”為戰(zhàn)略目標(biāo)），兩輪驅(qū)動(dòng)（資源驅(qū)動(dòng)、科技驅(qū)動(dòng)），三大業(yè)務(wù)資源版塊（倉儲(chǔ)資源版塊、運(yùn)輸資源版塊、物流生態(tài)版塊）。目前，中國南山集團(tuán)已形成覆蓋物流園區(qū)（寶灣物流+CGL）、物流科技（新赤灣）、干線運(yùn)輸（赤灣東方）、裝備租賃（東方驛站）、供應(yīng)鏈（文寶供應(yīng)鏈）、車后（卡車易購）、金融（寶灣資本）等服務(wù)的生態(tài)布局。

對此，中國南山集團(tuán)于4月22日發(fā)布了《中國南山大物流戰(zhàn)略白皮書》，針對「時(shí)代的企業(yè)、大物流實(shí)踐、行業(yè)新趨勢、產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等」市場關(guān)注焦點(diǎn)進(jìn)行了解析。

在核心的驅(qū)動(dòng)能力上，中國南山集團(tuán)已從過往的由資源驅(qū)動(dòng)（以倉儲(chǔ)資源和運(yùn)輸資源布局為核心）進(jìn)化為兩輪驅(qū)動(dòng)（資源驅(qū)動(dòng)、科技驅(qū)動(dòng)），通過整合現(xiàn)有大物流板塊資源和科技能力，同物流生態(tài)合作伙伴一起，為客戶提供端到端的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

資源驅(qū)動(dòng)，是以倉儲(chǔ)資源和運(yùn)輸資源布局為核心。倉儲(chǔ)資源版塊，主要由行業(yè)領(lǐng)先的國際物流園區(qū)開發(fā)商和運(yùn)營商的“寶灣物流”和專注于海外倉儲(chǔ)的“CGL”組成的全球領(lǐng)先的高標(biāo)倉儲(chǔ)運(yùn)營與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)過多年的耕耘，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模的擴(kuò)張，并形成了強(qiáng)大的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，持有資產(chǎn)規(guī)模位居國內(nèi)行業(yè)前列。同時(shí)借助園區(qū)運(yùn)營能力和卓越的服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)開展對外管理輸出業(yè)務(wù)。創(chuàng)新“倉庫+”延伸業(yè)務(wù)模式， 持續(xù)增強(qiáng)業(yè)務(wù)競爭力。寶灣物流獲得“改革開放四十年物流行業(yè)代表性企業(yè)”、“2019年度倉儲(chǔ)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范企業(yè)”等榮譽(yù)，在業(yè)內(nèi)的品牌影響力不斷增強(qiáng)。

截至2021年4月，寶灣物流圍繞核心區(qū)域布局優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，在全國范圍內(nèi)擁有并管理70多個(gè)智慧物流園區(qū)，運(yùn)營和管理倉儲(chǔ)面積達(dá)500萬平米，規(guī)劃在建（含待建項(xiàng)目）面積超過300萬平米，物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善，規(guī)模效應(yīng)日益提升。此外，高標(biāo)倉儲(chǔ)布局中，中國南山集團(tuán)在全球范圍已覆蓋全球50+核心城市，物流及工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施面積超1,000萬平米。

而運(yùn)輸資源版塊，則依托物流園區(qū)、場站等基礎(chǔ)設(shè)施，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸資源數(shù)字化管理，逐步構(gòu)建公路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)。

運(yùn)輸資源版塊現(xiàn)有包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、干線整車運(yùn)輸、場站園區(qū)、?；愤\(yùn)輸、二手商用車交易平臺(tái)、運(yùn)輸裝備租賃等業(yè)務(wù)板塊。目前擁有8,000余臺(tái)自有車輛，6萬余臺(tái)長期合作車輛，運(yùn)輸線路超過1,000條，是全國規(guī)模最大的自營車隊(duì)。該板塊的核心企業(yè)“赤灣東方”更是被評為中國5A級物流企業(yè)和全國五星級大車隊(duì)，是國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目牽頭企業(yè)，是中國最大的公路甩掛運(yùn)輸企業(yè)。

物流是技術(shù)應(yīng)用最佳場景，技術(shù)是物流行業(yè)進(jìn)步的重要驅(qū)動(dòng)。除在布局倉庫、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施外，中國南山集團(tuán)通過科技驅(qū)動(dòng)，大力發(fā)展包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、超級掛車、移動(dòng)端全息園區(qū)VR體驗(yàn)系統(tǒng)、智慧機(jī)器人園區(qū)等應(yīng)用為行業(yè)提供提供安全、高效的物流服務(wù)。

總體而言，當(dāng)前在全球化經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大升級的背景下，不管是生產(chǎn)方式還是消費(fèi)模式，都因新技術(shù)的興起變得越來越個(gè)性化。未來，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，鞏固供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈必定是大物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

大物流戰(zhàn)略核心驅(qū)動(dòng)力離不開倉運(yùn)配等網(wǎng)絡(luò)資源和科技能力，它布局的意義在于，通過科技驅(qū)動(dòng)打造一個(gè)智能化的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和效率提升。成立于1982年的中國南山集團(tuán)作為中國第一家中外合資股份制企業(yè)，一路走來，持續(xù)以科技賦能發(fā)展，全面推廣智慧園區(qū)建設(shè)，正在向著“成為中國領(lǐng)先的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)”的目標(biāo)昂首邁進(jìn)。

比如，如火如荼的C端市場正逐步在分銷鏈的渠道整合中往上游走，當(dāng)綜合物流服務(wù)商通過全場景的物流技術(shù)體系搭建和數(shù)字化賦能，深入到布局供應(yīng)鏈上下游以及全球化時(shí)，能形成從原材料采購端一直通向消費(fèi)者端的（C2M2C）物流大市場貫通的布局，從根本上實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級，加速產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革。

白皮書認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)墙?jīng)濟(jì)循環(huán)暢通的關(guān)鍵，打造新商業(yè)趨勢下的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)鏈將成為物流企業(yè)的重要戰(zhàn)略。隨著數(shù)字化供應(yīng)時(shí)代的到來，物流服務(wù)將趨向于數(shù)字化、集約化、精細(xì)化發(fā)展，一體化的供應(yīng)鏈和數(shù)字化需求趨勢明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和能力組合要求增加。

過去，物流行業(yè)的效率提升主要集中于配送端（即成品從制造商到終端消費(fèi)者的運(yùn)輸），制造端上游仍存在較大的效率提升空間。未來，在端到端一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的幫助下，可通過更佳的原材料尋源采購及生產(chǎn)規(guī)劃方式實(shí)現(xiàn)效率的提升。

由于不同垂直領(lǐng)域供應(yīng)鏈的特點(diǎn)各異，需要針對各特定行業(yè)的特點(diǎn)量身定制一體化供應(yīng)鏈的解決方案。一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商能夠提供一站式的解決方案，從產(chǎn)品制造到配送，滿足客戶的端到端需求，如倉儲(chǔ)及存貨管理解決方案，使企業(yè)客戶避免很多不需要的繁瑣程序。

此外，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下，未來科技將成為一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的第一革新要素。這里的核心是把從原材料生產(chǎn)制造到倉儲(chǔ)管理，到貨物運(yùn)輸，再到售后，通過新技術(shù)鏈接在一起。從而在產(chǎn)業(yè)端，為生產(chǎn)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制的新模式和新業(yè)態(tài)。未來，中國南山集團(tuán)在“兩輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展下，將圍繞物流場景與物流合作伙伴互惠共贏共建大物流生態(tài)平臺(tái)，為客戶提供端到端的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。