4月27日獲悉，博雷頓宣布獲得股權(quán)融資2.5億人民幣、債權(quán)融資1.5億人民幣。股權(quán)融資的投資方包括上市公司大洋電機(jī)、普超資本、思銘睿遠(yuǎn)、YY歡聚時(shí)代旗下直投基金NBT、今日頭條天使投資人劉峻、鄂爾多斯集團(tuán)。本次融資主要用于產(chǎn)能建設(shè)、動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛研發(fā)、日常運(yùn)營。

博雷頓成立于2016年，于2018年3月正式運(yùn)作，曾在2018年11月獲得A輪融資，投資方是鐘鼎創(chuàng)投、浙商新能源和易津資本。

目前，博雷頓主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)礦卡和電動(dòng)重卡，并為客戶提供基于場景（礦區(qū)、港口）的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛解決方案，以及包括動(dòng)力系統(tǒng)和電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的核心車輛系統(tǒng)。

談及本次投資，領(lǐng)投方普超資本創(chuàng)始合伙人李立偉表示：“普超團(tuán)隊(duì)來自青云創(chuàng)投、凱鵬華盈、國開金融和光大直投，近二十年來一直致力于可持續(xù)發(fā)展的科技類投資，關(guān)注新能源、儲(chǔ)能、能效、智能科技和新能源車輛等領(lǐng)域。隨著碳中和成為全球的共識(shí)，用技術(shù)變革和創(chuàng)新?lián)Q取全球經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為各主要經(jīng)濟(jì)體政策的重心。中國在過去十年迅速發(fā)展了包括光伏、風(fēng)電、動(dòng)力電池和新能源車輛等行業(yè)完善的供應(yīng)鏈體系，在全球有非常強(qiáng)的競爭力。我們非常看好工程機(jī)械、礦卡和牽引重卡等賽道在電氣化和智能化趨勢下的巨大市場潛力和對碳減排的貢獻(xiàn)，也看好博雷頓的自主研發(fā)能力、戰(zhàn)略布局和服務(wù)能力。未來的特定場景的自動(dòng)駕駛解決方案、電池梯次利用和碳交易將進(jìn)一步提高這些領(lǐng)域的資產(chǎn)回報(bào)率。”

博雷頓董事長兼總經(jīng)理陳方明告訴36氪，博雷頓的核心技術(shù)壁壘主要體現(xiàn)在動(dòng)力總成、電氣架構(gòu)、數(shù)據(jù)云平臺(tái)、自動(dòng)駕駛四大方面。動(dòng)力總成、車輛節(jié)能控制、電子電器架構(gòu)、制動(dòng)能量回收、電池溫度控制、電機(jī)控制、自動(dòng)駕駛等技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)積累。外部采購主要是寧德時(shí)代的長壽命安全性磷酸鐵鋰電池和傳統(tǒng)車輛底盤。

陳方明表示，2020年，他們在電動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域出貨量處于全球第一，電動(dòng)礦卡和電動(dòng)重卡出貨量均處于行業(yè)第三。而在自動(dòng)駕駛方面，其他一些礦區(qū)自動(dòng)駕駛公司只提供自動(dòng)駕駛的技術(shù)與算法服務(wù)，但博雷頓將車輛銷售和電能服務(wù)、自動(dòng)駕駛服務(wù)結(jié)合，既可單獨(dú)提供電動(dòng)車輛，也可為礦區(qū)、鋼廠等客戶直接提供運(yùn)力服務(wù)（TAAS）。

根據(jù)官方資料，博雷頓目前有三款主要車型：

1）6*4純電動(dòng)牽引車：充電1小時(shí)滿載可續(xù)航180km，年能耗費(fèi)用節(jié)約可達(dá)10萬元，每年二氧化碳可減排100噸；

2）5T型純電動(dòng)裝載機(jī)：充電1小時(shí)可續(xù)航8-10小時(shí)，雙槍快充1小時(shí)內(nèi)可滿電，年能耗費(fèi)用節(jié)約超過20萬元，每年二氧化碳可減排130噸；

3）百噸級純電動(dòng)礦卡：能量回收效率高，適合重載下坡場景，能耗低至1.5kwh/公里，雙槍快充1小時(shí)可滿電，年能耗費(fèi)用節(jié)約超過35萬元，每年二氧化碳可減排220噸。

博雷頓稱，在電動(dòng)礦卡領(lǐng)域，他們已經(jīng)向傳統(tǒng)礦卡頭部企業(yè)輸出博雷頓的系統(tǒng)三電方案、支持自動(dòng)駕駛的線控底盤方案。

“傳統(tǒng)礦區(qū)作業(yè)車輛，中國存量市場達(dá)到40萬臺(tái)，都面臨電動(dòng)化改造，未來5年有可能完成80%替代，按平均售價(jià)150萬計(jì)算，該細(xì)分領(lǐng)域市場規(guī)模達(dá)到4800億人民幣。如果有15萬臺(tái)切換成自動(dòng)駕駛運(yùn)行，每臺(tái)運(yùn)力服務(wù)按照100萬/年計(jì)算，運(yùn)力服務(wù)市場可以達(dá)到每年1500億?！标惙矫魈岬?。

在電動(dòng)裝載機(jī)領(lǐng)域，博雷頓進(jìn)行了系列化和平臺(tái)化開發(fā)，覆蓋3噸到8噸的全譜系產(chǎn)品，2022年出貨量預(yù)計(jì)達(dá)5000臺(tái)，銷售達(dá)到6億美元。

“該細(xì)分市場空間巨大，有效保有量達(dá)到150萬臺(tái)，按照均價(jià)80萬計(jì)算，市場體量12000億；如果20%切換成自動(dòng)駕駛或者遠(yuǎn)程遙控服務(wù)模式，單臺(tái)收入達(dá)到80萬，則運(yùn)力服務(wù)市場接近2400億?！标惙矫魈岬?。

圖源：博雷頓

陳方明表示，他們在2019-2020年兩年累計(jì)生產(chǎn)和銷售近300臺(tái)車，主要應(yīng)用于礦山、港口、碼頭、鋼廠、電廠、城市建設(shè)、建材等場景。在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，礦區(qū)和鋼廠等高能耗行業(yè)都有了更迫切的電動(dòng)化、智能化需求。

博雷頓給36氪提供了一個(gè)具體應(yīng)用案例：

在鄂爾多斯露天煤礦，電動(dòng)礦卡重載上坡綜合能耗達(dá)到13kwh/KM，平均每天運(yùn)行100公里，需耗電1300kwh。為此，博雷頓的電動(dòng)礦卡配置了565kwh大電量，并為客戶選配增程礦卡和換電礦卡方案。

鄂爾多斯地區(qū)露天煤礦每年生產(chǎn)約3億噸煤，剝采比平均7：1，則運(yùn)輸量達(dá)到24億噸，運(yùn)力服務(wù)總量可超過200億。2020年6月，博雷頓批量交付的第一批20臺(tái)線控底盤自動(dòng)駕駛礦卡已經(jīng)在重載下坡的砂石料礦山運(yùn)行滿1年。

今年，博雷頓會(huì)完善產(chǎn)品線，包括針對礦區(qū)的電動(dòng)礦卡和電動(dòng)裝載機(jī)、針對鋼廠的電動(dòng)自卸、電動(dòng)牽引和電動(dòng)裝載機(jī)）、針對港口的電動(dòng)牽引車和電動(dòng)裝載機(jī)、針對隧道施工的電動(dòng)鑿巖機(jī)、電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)自卸和電動(dòng)攪拌車。此外，針對上述場景，博雷頓均可提供商業(yè)化的自動(dòng)駕駛方案。

陳方明告訴36氪，他們在2020年?duì)I收1.3億人民幣，今年預(yù)計(jì)銷量過千臺(tái)、營收10億人民幣，到2022年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)千萬美元級別盈利。

此外，博雷頓計(jì)劃今年6月啟動(dòng)新一輪美元融資，探索海外上市路徑。