摘要|國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)貨運(yùn)收入將從2019年1024億美元增加到2020年的1177億美元。盡管貨運(yùn)業(yè)務(wù)好于客運(yùn)業(yè)務(wù)，但仍無法彌補(bǔ)總收入下降帶來的損失。2019年，貨運(yùn)收入占航空運(yùn)輸總收入的12％，預(yù)計(jì)2020年將增長(zhǎng)到36％。

近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布修訂后的2020年和2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)績(jī)展望報(bào)告指出，今明兩年全球航空運(yùn)輸業(yè)都將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。預(yù)計(jì)2020年將出現(xiàn)1185億美元（1美元約合6.6元人民幣）凈虧損，比今年6月份預(yù)測(cè)的843億美元更為嚴(yán)重；預(yù)計(jì)2021年將出現(xiàn)387億美元凈虧損，高于今年6月份預(yù)測(cè)的158億美元。

報(bào)告說，2020年新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)構(gòu)成生存挑戰(zhàn)。行業(yè)收入從2019年的8380億美元降至3280億美元。航空公司削減了3650億美元成本，從2019年的7950億美元降至2020年的4300億美元。

在客運(yùn)方面，2020年客運(yùn)業(yè)務(wù)所有主要運(yùn)營(yíng)參數(shù)都是負(fù)面的。乘客人數(shù)驟降至18億人次，比2019年的45億人次下降60.5％。預(yù)計(jì)客運(yùn)收入將下降到1910億美元，不到2019年總收入6120億美元的三分之一。在客運(yùn)需求方面，國(guó)際市場(chǎng)需求下降75％，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，預(yù)計(jì)2020年將比2019年降低49％?？瓦\(yùn)收益預(yù)計(jì)將比2019年下降8％，客座率預(yù)計(jì)將從2019年的82.5％下降到65.5％，倒退至1993年水平。

在貨運(yùn)方面，2020年貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)表現(xiàn)明顯好于客運(yùn)。預(yù)計(jì)貨運(yùn)收入將從2019年1024億美元增加到2020年的1177億美元。盡管貨運(yùn)業(yè)務(wù)好于客運(yùn)業(yè)務(wù)，但仍無法彌補(bǔ)總收入下降帶來的損失。2019年，貨運(yùn)收入占航空運(yùn)輸總收入的12％，預(yù)計(jì)2020年將增長(zhǎng)到36％。

報(bào)告預(yù)測(cè)，2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)績(jī)效指標(biāo)與2020年相比將有所改善，2021年上半年將經(jīng)歷艱難處境，下半年業(yè)績(jī)將有所回升?？紤]到屆時(shí)各國(guó)重新開放邊境，以及新冠疫苗廣泛投入使用等因素，預(yù)計(jì)2021年第四季度將實(shí)現(xiàn)盈利。航空公司2021年的財(cái)務(wù)狀況將出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)虧損387億美元，到2021年年中總收入預(yù)計(jì)將增至4590億美元。預(yù)計(jì)成本僅增加610億美元，從而帶來整體財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的改善。盡管明年航空公司每搭載1名乘客仍將損失13.78美元，但到2021年年底，更強(qiáng)勁的收入將改善這種狀況。預(yù)計(jì)2021年旅客人數(shù)將增加到28億人次，比2020年增加10億人次，但仍比2019年少17億人次。預(yù)計(jì)客運(yùn)收益將持平，載客率將提高至72.7％，較2020年的65.5％有所提高，但仍遠(yuǎn)低于2019年的82.5％。貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)?？紤]到商業(yè)信心增強(qiáng)以及航空貨運(yùn)在疫苗分銷中所發(fā)揮的重要作用，預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將增至6120萬噸，高于2020年的5420萬噸，與2019年的6130萬噸基本持平。由于客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)力恢復(fù)緩慢，運(yùn)力將持續(xù)緊張。預(yù)計(jì)貨運(yùn)業(yè)績(jī)將有強(qiáng)勁表現(xiàn)，貨運(yùn)收入將增至創(chuàng)紀(jì)錄水平的1398億美元。

報(bào)告指出，航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇將面臨兩大挑戰(zhàn)。一是財(cái)政支持和債務(wù)水平。疫情之下，航空公司依靠政府的財(cái)政支持生存。即使如此，許多中小型航空公司仍有生存之虞。預(yù)計(jì)航空公司在2021年上半年仍將平均每月消耗68億美元，直到2021年第四季度才會(huì)實(shí)現(xiàn)收入正增長(zhǎng)。由于疫情持續(xù)時(shí)間超出預(yù)期，航空公司將需要更多的財(cái)政援助。

目前，航空公司的債務(wù)負(fù)擔(dān)已膨脹到6510億美元之高。二是邊境關(guān)閉和疫情檢測(cè)。旅行限制和檢測(cè)措施是阻礙旅游業(yè)復(fù)蘇的最大因素，也拖延了航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇。最直接和關(guān)鍵的解決辦法是通過系統(tǒng)地檢測(cè)來重新安全開放邊境。考慮到未來新冠肺炎疫苗的廣泛使用，邊境應(yīng)在不檢測(cè)或限制檢測(cè)的情況下保持開放。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，各方應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的未來抱有信心，完全有理由保持樂觀。國(guó)際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克呼吁，挽救航空運(yùn)輸業(yè)時(shí)不我待，各方必須迅速尋求解決方案，推動(dòng)該行業(yè)盡快復(fù)蘇。這將挽救就業(yè)，并將帶動(dòng)全球旅游業(yè)復(fù)蘇。