年終歲尾，“年度漢字評(píng)選”早已成為一檔常規(guī)保留節(jié)目，2018年度漢字陣營(yíng)中，現(xiàn)已匯集“奮”“稅““憶”“逝”等多個(gè)選項(xiàng)，伴隨評(píng)選結(jié)果陸續(xù)揭曉，注定還有更多答案出爐。

不過(guò)，要給中國(guó)物流商用車行業(yè)選出一個(gè)年度漢字，上述結(jié)果怕是難以稱作契合，起碼不及接下來(lái)提到的這個(gè)字契合。它就是“猛”字。過(guò)去一年的物流商用車行業(yè)，真的“猛猛的”。

其一，發(fā)展勢(shì)頭甚猛。

現(xiàn)場(chǎng)展示的歐曼EST超級(jí)版&歐曼GTL至強(qiáng)版

2018年的車市劇本出乎不少人的預(yù)料，雖然全年產(chǎn)銷預(yù)計(jì)還會(huì)停留在2800萬(wàn)輛左右的高點(diǎn)上，但其卻已告別連續(xù)多年快速增長(zhǎng)的歷史，步入了由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換階段。

乘龍T5上市發(fā)布

但也就是在此背景下，愈發(fā)凸顯物流商用車行業(yè)的勢(shì)頭之猛。1-11月，貨車銷售達(dá)到 352.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.64%。這一成績(jī)的取得，還是在重卡增長(zhǎng)乏力、中卡持續(xù)低迷的情況下斬獲的，足見輕、微卡市場(chǎng)走勢(shì)之凌厲。

圖雅諾等在城配用車市場(chǎng)大有可為

而從需求看，今年?duì)I業(yè)性貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)506億噸，同比增長(zhǎng)7.1%;貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)20萬(wàn)億噸公里，同比增長(zhǎng)3.7%。作為我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸重任在肩，即便加速調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸方式，其對(duì)貨車仍有較大需求。

福田祥菱國(guó)6b微卡率先在深圳上市

特別在2018年，經(jīng)過(guò)過(guò)去兩年從嚴(yán)治超，環(huán)保升級(jí)帶來(lái)國(guó)六和新能源勢(shì)起，數(shù)以萬(wàn)計(jì)用戶進(jìn)入換車周期，以及新零售、消費(fèi)升級(jí)、城鎮(zhèn)化提速等加碼城配用車市場(chǎng)升級(jí)，2018年的物流商用車輕松跑贏了整個(gè)汽車市場(chǎng)的大盤。

其二，政策法規(guī)夠猛。

廣汽日野轎運(yùn)車整裝待發(fā)

正如前面提到的，2018年，有關(guān)部門繼續(xù)加力規(guī)范公路治超執(zhí)法，全面完成車輛運(yùn)輸車治理，同時(shí)GB-7258新版的落地以及“危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸617標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)行等，都在促進(jìn)公路物流和商用車實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

福田時(shí)代活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展車

在進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的諸多措施中，還提出了對(duì)掛車減半征收車輛購(gòu)置稅，對(duì)貨車啟動(dòng)“三檢合一”，對(duì)藍(lán)牌貨車取消從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證，對(duì)貨車推行跨省異地檢驗(yàn)，對(duì)高速公路省界收費(fèi)站推動(dòng)取消等舉措。

歐馬可打造快遞之星產(chǎn)品

同時(shí)，《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》印發(fā)，176個(gè)城市出臺(tái)快遞車輛管理措施，全國(guó)22個(gè)城市開展綠色貨運(yùn)配送示范工程等，對(duì)城配車輛通行便利和規(guī)范、綠色發(fā)展大有裨益，也將全面激活城配用車市場(chǎng)。

南京依維柯新能源物流車等在政策激勵(lì)下大放異彩

再有，從2018年起取消外資在中國(guó)新能源汽車制造企業(yè)持股限制，到2020年取消商用車外資股比限制等政策的發(fā)布，以及深圳等地率先啟動(dòng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)等，都讓商用車和新能源物流車市場(chǎng)為之變動(dòng)，即使一些影響尚未得以體現(xiàn)。

其三，企業(yè)表現(xiàn)很猛。

陜汽重卡在2019商務(wù)年會(huì)期間發(fā)布了“陜汽國(guó)六技術(shù)”

2018年，各路商用車企業(yè)以賽事、巡展、推介會(huì)等方式搶灘市場(chǎng)，取得不俗成績(jī)。比如：中國(guó)重汽預(yù)計(jì)銷售重卡16.9萬(wàn)輛，銷量行業(yè)第三；陜汽預(yù)計(jì)銷售整車16.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%；上汽紅巖實(shí)現(xiàn)重卡銷售58017輛，同比增長(zhǎng)45%。

解放J7盛大上市

而提及最為風(fēng)頭無(wú)兩的商用車企業(yè)還是一汽解放，前11個(gè)月其銷售整車29.9萬(wàn)輛，中重卡和重卡銷量再奪行業(yè)第一屬常規(guī)操作，第700萬(wàn)輛卡車下線見證輝煌，品牌戰(zhàn)略發(fā)布為未來(lái)布局謀篇，J7上市引發(fā)萬(wàn)眾矚目，都可謂大手筆。

康明斯與江淮汽車成立安徽康明斯

此外，商用車企業(yè)特別注重合作共贏。2018年，福田汽車與貨車幫等企業(yè)達(dá)成合作，同時(shí)又與戴姆勒進(jìn)一步深入合作；一汽解放除與采埃孚等合作，日前更與濰柴牽手；康明斯則與江淮成立安康，瞬間引爆了年底的商用車界。

譚旭光在濰柴集團(tuán)慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立97周年暨改革創(chuàng)新發(fā)展20周年大會(huì)上講話

并且，今年迎來(lái)改革開放四十周年，一些企業(yè)也迎來(lái)光輝時(shí)刻。今年7月，濰柴舉辦改革創(chuàng)新發(fā)展20周年大會(huì)；9月，法士特迎來(lái)建廠50周年。尤其值得一提的是，濰柴掌門人譚旭光下半年入主重汽，堪稱行業(yè)2018年度第一猛人。

其四，明星產(chǎn)品也猛。

奧鈴速運(yùn)在北京車展上精彩發(fā)布

今年，輕卡走出低谷，新品持續(xù)發(fā)力。比如，福田奧鈴?fù)瞥龅乃龠\(yùn)，專為快遞行業(yè)量身打造；江鈴輕卡推出的凱銳重載金剛，瞄準(zhǔn)用戶的重載需求；而2019款躍進(jìn)產(chǎn)品的上市，則一舉搭載了國(guó)六動(dòng)力總成等。

江鈴?fù)圚V5上市

再則，重卡市場(chǎng)上，從解放J7到歐曼超級(jí)重卡2019款到江鈴?fù)圚V5再到廣汽日野700臻值系危運(yùn)版牽引車等，很多新車“自帶”大馬力、國(guó)六、自動(dòng)擋、緩速器等標(biāo)簽，將產(chǎn)品細(xì)分到具體行業(yè)，讓選、用車方案更具針對(duì)性。

中國(guó)重汽取得濟(jì)南市首張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照

與此同時(shí)，無(wú)人駕駛方面，一汽解放、福田汽車、中國(guó)重汽等都拿到了路測(cè)牌照，德邦、蘇寧、滿幫、G7、百度、美團(tuán)等也進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽重卡等企業(yè)的智能卡車更是已在港口等實(shí)際場(chǎng)景中得到應(yīng)用。

福田汽車與貨車幫達(dá)成戰(zhàn)略合作

至于在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的旗幟下，吉利商用車遠(yuǎn)程汽車增程式輕卡RE500隆重上市，江淮星銳節(jié)油王及注重經(jīng)濟(jì)性的乘龍T5長(zhǎng)頭車等也都重磅登場(chǎng)。還有，瞄準(zhǔn)物流最后一公里的福田祥菱、江淮轎卡X5、飛碟締途等，則把目光對(duì)準(zhǔn)日趨紅火的微卡市場(chǎng)。

飛碟締途謀定物流最后一公里用車市場(chǎng)

寫在后面：

距離敲響2019的鐘聲還有不到12個(gè)小時(shí)，回望過(guò)往365天的點(diǎn)滴片段，總有太多故事和場(chǎng)景在腦中閃回。而總結(jié)過(guò)去是為更好前行，簡(jiǎn)單盤點(diǎn)2018中國(guó)物流商用車行業(yè)的“大事小情”，也是在為新的一年蓄力。

值此辭舊迎新之際，就讓我們共同期待，中國(guó)物流與商用車行業(yè)能在“新常態(tài)”下與新時(shí)代同頻共振、融合發(fā)展。我們也期待，2019年，中國(guó)物流商用車行業(yè)再寫新篇，可以迎來(lái)一個(gè)更加激動(dòng)人心的新局面。