距離11月1日旺季開啟還有一周時(shí)間，《快遞觀察家》接到粉絲留言稱某通達(dá)系快遞廣東省區(qū)已開啟漲價(jià)步伐，3公斤以內(nèi)的快件發(fā)貨費(fèi)一律上調(diào)0.5元/票，給價(jià)格戰(zhàn)下的旺季市場帶來一絲緩解的曙光。

該通知顯示，漲價(jià)的原因同樣為確保全網(wǎng)平穩(wěn)順暢，保持較高的旺季服務(wù)能力。《快遞觀察家》此前曾獨(dú)家報(bào)道某通達(dá)系快遞總部已開啟漲價(jià)通道，但并沒有公開官宣。

漲價(jià)后的擔(dān)憂

雖然旺季漲價(jià)已成為慣性動(dòng)作，但今年在行業(yè)面臨大洗牌的背景下，快遞企業(yè)的漲價(jià)動(dòng)作或許不再公開宣布。漲價(jià)是為了控制流量，保證網(wǎng)絡(luò)的暢通，也是無奈的選擇，在各行各業(yè)漲價(jià)的前提下，面臨原材料與人工成本的不斷升高，快遞行業(yè)最需要漲價(jià)的訴求。

廣東作為我國快遞業(yè)務(wù)量最大的省份，日均業(yè)務(wù)量占全國超過25%，也均是通達(dá)百的產(chǎn)糧大省。廣東地區(qū)率先開啟漲價(jià)，對(duì)于扭轉(zhuǎn)長期背離價(jià)值的快遞價(jià)格，具有示范意義。

一位廣東加盟商告訴《快遞觀察家》，確實(shí)收到了總部的漲價(jià)通知，現(xiàn)在正在跟客戶商談漲價(jià)的事宜，由于之前發(fā)貨價(jià)格普遍在3元以下，此次漲價(jià)的阻力應(yīng)該不會(huì)太大。

另一位派件量大幅高于收貨量的加盟商則擔(dān)憂，上漲的派費(fèi)到底能有多少到達(dá)末端手里，為了留住快遞員，近半年以來，在總部派費(fèi)不斷下降的過程中，他都是每票再補(bǔ)貼業(yè)務(wù)員兩三毛錢，因此網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)處于虧損狀態(tài)。

這兩位加盟商代表了大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)的心態(tài)，他們一部分擔(dān)心一旦漲價(jià)客戶就會(huì)流失，另一部分擔(dān)心上漲的派費(fèi)能到自己手里多少，總部又會(huì)截留多少。而快遞小哥們則在祈禱，雙11期間，如果上面不層層截留，到手里增加兩三毛錢派費(fèi)，也比現(xiàn)在會(huì)強(qiáng)不少。

分類激勵(lì)一線小哥

就在總部謀求漲價(jià)的同時(shí)，多地末端網(wǎng)點(diǎn)停擺的消息也在不斷發(fā)酵。湖北孝感、河南新鄉(xiāng)、山東濱州、江蘇南京等地不斷傳來告急的信號(hào)。

《快遞觀察家》了解到，大部分異常的網(wǎng)點(diǎn)，均是由于派費(fèi)降低導(dǎo)致入不敷出從而延誤甚至停擺。他們當(dāng)中，因?yàn)榕少M(fèi)降低不少員工離職，甚至有的快遞員已經(jīng)三到五個(gè)月沒拿到工資。

毋庸置疑，派費(fèi)下降是價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的直接后果，而發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)就是為了爭奪更大的市場份額。從市場角度來看，低價(jià)確實(shí)能帶來一部分訂單量，但成本并不是可以輕輕松松壓下去的。

從快遞收派的四大環(huán)節(jié)來看，快遞中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸成本相對(duì)固定，這些成本很難繼續(xù)降低了，只能從末端身上降，派費(fèi)首當(dāng)其沖。

對(duì)于即將到來的旺季高峰，多家企業(yè)表示，總部已出臺(tái)多種激勵(lì)機(jī)制，對(duì)末端人員及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，增設(shè)多種激勵(lì)政策，在刺激各個(gè)環(huán)節(jié)做好服務(wù)的同時(shí)，幫助他們進(jìn)一步提升收入。

談到提升收入，毫無疑問小哥隊(duì)伍的穩(wěn)定首當(dāng)其沖。雙11期間快遞末端派送形式將多樣化呈現(xiàn)，包括快遞員上門、快遞超市、驛站、智能快遞柜、代收點(diǎn)、共配站等等。很多老舊小區(qū)沒有電梯配送困難，有的小區(qū)電梯直達(dá)，有的園區(qū)則全部投入快遞柜，不同區(qū)域的快遞員工作強(qiáng)度不盡相同。

《快遞觀察家》呼吁，針對(duì)不同的派送區(qū)域，末端網(wǎng)點(diǎn)要制定不同的激勵(lì)制度，而不是一刀切，這樣快遞小哥才能保證服務(wù)質(zhì)量。

10月20日，國家郵政局召開2020年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障動(dòng)員部署電視電話會(huì)議。國家郵政局強(qiáng)調(diào)，各快遞企業(yè)要嚴(yán)格控制攬收節(jié)奏，切忌為了盲目沖量，造成壓力激增，出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓的情況。業(yè)務(wù)量較大地區(qū)的郵政管理部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，指導(dǎo)企業(yè)科學(xué)承接上游放量。