[羅戈導(dǎo)讀]9月1日是《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車》實(shí)施的第1天。我們與數(shù)個(gè)主機(jī)廠、經(jīng)銷商、行業(yè)機(jī)構(gòu)及運(yùn)管單位進(jìn)行了詳細(xì)溝通。消息紛紜，結(jié)束下來感受是，有零部件制造商的期待、運(yùn)輸公司車輛上戶的擔(dān)心、主機(jī)廠與服務(wù)商的舉棋不定等。
9月1日是《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車》實(shí)施的第1天。我們與數(shù)個(gè)主機(jī)廠、經(jīng)銷商、行業(yè)機(jī)構(gòu)及運(yùn)管單位進(jìn)行了詳細(xì)溝通。消息紛紜，結(jié)束下來感受是，有零部件制造商的期待、運(yùn)輸公司車輛上戶的擔(dān)心、主機(jī)廠與服務(wù)商的舉棋不定等。
在工信部發(fā)布的合格證管理系統(tǒng)暫停通知中可預(yù)料到，新規(guī)在持續(xù)有步驟的推動(dòng)，是一個(gè)系統(tǒng)工程。同時(shí)，從不同區(qū)域反饋過來的信息在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上亦有不同。
所以關(guān)于具體如何應(yīng)對(duì)，可能需要讓新規(guī)執(zhí)行一段時(shí)間，我們持續(xù)做跟蹤分享。
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