日前，在2020年中國(guó)航海日論壇上發(fā)布的《新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2020）》顯示，上海首次躋身國(guó)際航運(yùn)中心排名前三強(qiáng)，僅次于新加坡和倫敦。以上海為代表的亞太地區(qū)航運(yùn)中心，保持了良好的上升勢(shì)頭，全球航運(yùn)資源配置能力加速“東移”。

上海港集裝箱吞吐量十連冠、集疏運(yùn)體系不斷完善、服務(wù)水平與營(yíng)商環(huán)境穩(wěn)步提升……7月11日在2020年中國(guó)航海日論壇上發(fā)布的《新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2020）》顯示，上海首次躋身國(guó)際航運(yùn)中心排名前三強(qiáng)，僅次于新加坡和倫敦。以上海為代表的亞太地區(qū)航運(yùn)中心，保持了良好的上升勢(shì)頭，全球航運(yùn)資源配置能力加速“東移”。

據(jù)介紹，新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)包含3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，17個(gè)二級(jí)指標(biāo)，從港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)維度表征國(guó)際航運(yùn)中心城市發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。指數(shù)報(bào)告顯示，2020年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、東京。

從前十強(qiáng)看，5個(gè)位于亞洲，4個(gè)位于歐洲，1個(gè)位于美洲。新加坡保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，連續(xù)7年奪冠；倫敦憑借高端航運(yùn)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)積累，重回次席；上海在航運(yùn)硬件和軟件建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，首次位列三甲；雅典受益于“一帶一路”倡議的帶動(dòng)作用，排名升至第八位。

近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)重心和國(guó)際航運(yùn)中心“東移”的趨勢(shì)日益清晰。對(duì)比2019與2020年亞洲航運(yùn)中心排名來(lái)看，有11個(gè)城市的排名有所上升，占亞洲樣本總量的61.11%。東亞地區(qū)表現(xiàn)尤為出色，在13個(gè)樣本城市中，上海、香港、東京位列前十，第二梯隊(duì)寧波舟山、廣州、釜山、青島分別位于第11、13、14和15位?？梢?，全球航運(yùn)資源配置能力加速“東移”。

值得注意的是，上海在不斷改善港口硬件設(shè)施的同時(shí)，航運(yùn)“軟實(shí)力”也取得重要突破，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)地位與高端航運(yùn)服務(wù)功能加速融合。2019年，上海的海事律所合伙人數(shù)量已經(jīng)達(dá)到629人，位居全球第四，接近一半的世界百?gòu)?qiáng)集裝箱公司選擇在上海設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，上海航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模首次超越老牌保險(xiǎn)中心香港。

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，港航業(yè)受到直接沖擊。為了直觀顯示疫情對(duì)航運(yùn)的影響，指數(shù)報(bào)告專門繪制了全球范圍內(nèi)原油、集裝箱與散貨運(yùn)輸板塊的船舶熱力圖。從不同船型的熱力圖變化來(lái)看，原油船與散貨船受疫情影響較小，集裝箱運(yùn)輸受影響較大。目前，亞洲尤其是東亞的集裝箱運(yùn)輸已逐步恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)重現(xiàn)活力。

2019年12月至2020年4月全球集裝箱船分布圖變化。

2019年12月至2020年4月全球散貨船分布圖變化。

展望未來(lái)，國(guó)際港口協(xié)會(huì)(IAPH)預(yù)計(jì)，新冠肺炎疫情帶來(lái)的一項(xiàng)重大影響是推動(dòng)港口加快數(shù)字化改造，提升諸如到港停靠?jī)?yōu)化、貿(mào)易促進(jìn)等方面工作的效率。

（本文綜合人民日?qǐng)?bào)客戶端、上海發(fā)布由海運(yùn)網(wǎng)整理）