陳巨星 Kyosei 

物流技術(shù)與戰(zhàn)略雜志社 社長

中國《現(xiàn)代物流》 董事長

中國臺灣“經(jīng)濟部標準檢驗局” 物流及包裝標準技術(shù) 委員

中國臺灣全球商貿(mào)運籌發(fā)展協(xié)會 理事

曾任中國臺灣軍隊后勤補給官、日本ACE制作所電氣工程師、中國臺灣自動化協(xié)會副秘書長與臺灣Maswin物流公司總經(jīng)理。1990年代，帶領(lǐng)日本物流產(chǎn)業(yè)進入臺灣市場，促成臺日物流的高度合作。2006年進駐上海，引領(lǐng)著兩岸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為兩岸與日本產(chǎn)業(yè)交流平臺。從事物流會展傳媒工作多年，是兩岸多家企業(yè)顧問及項目推動者，活躍于兩岸物流業(yè)界。

顧問項目：江西鷹潭與昆山千燈現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃、德邦物流、世邦國際物流、臺驊控股、震旦行、大成長城、永聯(lián)物流開發(fā)、盒馬網(wǎng)絡(luò)…

著作：《宅配大時代》、《物流中心營運案例集》

科技，讓世界的零售與餐飲業(yè)發(fā)生翻天覆地的變革，“新零售”與“外賣服務(wù)”興起，生鮮農(nóng)產(chǎn)品與餐飲，能夠直接配送到家。在零售與餐飲業(yè)先進的國家，選擇門店的概念中主導(dǎo)便是：location！location！選擇一個對的設(shè)店位置，是永恒的真理。傳統(tǒng)零售方面，就是規(guī)劃好供應(yīng)鏈，選好店鋪位置→布置好的動線→賞心悅目的擺設(shè)→陳列有競爭力的獨特商品→做好宣傳→等客戶上門→做好客戶服務(wù)，做好物流，是再傳統(tǒng)不過的商業(yè)模式了。在生產(chǎn)批發(fā)方面，農(nóng)漁牧民依據(jù)經(jīng)驗與自身條件，生產(chǎn)出農(nóng)漁牧產(chǎn)品，運到批發(fā)市場銷售或是貿(mào)易商自海外進口到市場銷售，也有的農(nóng)漁牧產(chǎn)品運到食品加工廠或經(jīng)由貿(mào)易商外銷到世界各地，經(jīng)過批發(fā)市場的農(nóng)漁牧產(chǎn)品，再經(jīng)由菜市場、餐飲業(yè)與零售商販賣或加工，最后到消費者手上。傳統(tǒng)的物流方面，農(nóng)漁牧生產(chǎn)后(采摘、捕撈、屠宰)，在產(chǎn)地先預(yù)冷處理田間熱或直接進冷庫，運送到批發(fā)市場、加工廠或裝載至外銷集裝箱，物流過程主要是冷鏈運輸與冷鏈倉庫儲存，同時也經(jīng)由不同的基地作為冷鏈加工或分揀，最后到餐廳、零售商店與菜市場。

全程冷鏈是農(nóng)漁牧產(chǎn)品的損耗關(guān)鍵，因此在批發(fā)零售的過程中全程冷鏈物流的使用率都能達到90%以上，全程冷鏈使用率包括產(chǎn)地預(yù)冷→產(chǎn)地冷藏保管→冷鏈運輸→銷地冷鏈保管→冷鏈方式銷售→冷鏈配送→冷鏈方式零售(冰塊冰溫或冷凍冷藏柜)→冷鏈宅配。這種冷凍冷藏供應(yīng)鏈流程，大家再熟悉不過了，在認知上，這是當然！

以上傳統(tǒng)的商業(yè)模式，已隨著科技的進步，變革正在進行中，您感受到了嗎？我們也來了解一下目前市場上的新商業(yè)模式。只有創(chuàng)新的商業(yè)模式，才能改變既有的傳統(tǒng)模式和格局，以及混混沌沌的未來。

●上引水產(chǎn)——海鮮餐飲新零售●

上引水產(chǎn)隸屬三井餐飲集團，創(chuàng)立于1992年，董事長黃奕瑞，日本料理廚師出身，三井餐飲集團在2012年入駐臺北市濱江果菜批發(fā)市場后方的濱江魚市，成立了上引水產(chǎn)，這里的海鮮除了活體海鮮養(yǎng)殖區(qū)之外，還有生鮮超市、立吞美食、樂烹鍋物、海鮮燒烤、鮮味吧、熟食便當、生活雜貨、果汁吧與海餐廳等，時尚的布置，高CP值（性價比）商品、加上超新鮮的體驗，使其成立迄今，依舊每日客滿，上引水產(chǎn)一家店據(jù)估計每年約有人民幣1億元以上的營收。以蝦蟹貝類的活體海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)作為進店的第一印象，就已震撼！“活體”＋“大數(shù)量”就是新鮮與便宜的沖擊，站立吧臺的眾多食客，享用著壽司或海鮮套餐，站立著享用美食，就代表用餐時間短(約30～40分鐘)，讓翻桌次數(shù)更多，容納更多食客。燒烤區(qū)、火鍋區(qū)與海鮮餐廳的用餐時間較長，但客單價更高。此外，還有外帶的熱熟食與超市冷藏熟食，可在店外的桌邊站立食用。營業(yè)時間從早晨6點開始，作為海產(chǎn)批發(fā)業(yè)務(wù)，鄰近中午以后，一般顧客才開始進店消費。

三井餐飲集團有八大品牌，除了料理店自用外，很早就開始進入水產(chǎn)批發(fā)業(yè)務(wù)，自行進口海鮮，批發(fā)銷售。本身主營日本料理，消耗量就大，大量進口讓成本更低，且不會受制于人，餐飲＋超市的結(jié)構(gòu)，讓客流量更大，損耗率更低，利潤也更好。

上引水產(chǎn)真正的Knowhow（訣竅）是商品結(jié)構(gòu)與采購，三井成立水產(chǎn)采購團隊，到海外直接找到好質(zhì)量又能穩(wěn)定供貨的海產(chǎn)供應(yīng)商，海鮮的質(zhì)量好壞及供應(yīng)價格是要有精準的眼光來判斷，除此之外，選擇適合國人口味習(xí)慣的海產(chǎn)是主流做法，引進小宗海產(chǎn)考驗的則是眼光與賭注，且市場要培養(yǎng)，若沒勇氣只能隨波逐流。排隊等待用餐，則是塑造“好奇”，當顧客看到這么多人排隊，就會產(chǎn)生好奇，“這么好吃嗎？我也來吃吃看?！绷⑼蹋ㄕ局裕┦菍儆谌樟系牧?xí)慣，吧臺廚師工作的同時，也收拾餐具與清潔，不增加工作人員，最少的人力做最大的事，客單價平均在人民幣300元，因此利潤率極高。

●永聯(lián)物流開發(fā)——新冷鏈物流中心●

2020年3月，永聯(lián)物流開發(fā)公司，投資了人民幣9億元（不含土地成本），在中國臺灣新北市瑞芳區(qū)動土新建冷鏈物流園區(qū)，這是臺灣目前最大規(guī)模的冷鏈園區(qū)，在14,000坪的基地上興建三棟冷庫，一棟為生鮮處理中心即中央廚房為主，樓地板面積2,921坪；一棟為食品生產(chǎn)運銷中心，樓地板面積5,995坪；一棟為儲存型冷庫，興建一座14米高AS/RS自動倉庫占地1,933坪，總儲位數(shù)達8,500個托盤位，流通加工區(qū)約占2,640坪，總樓地板面積為4,573坪。永聯(lián)物流開發(fā)公司是臺灣最優(yōu)秀的物流地產(chǎn)開發(fā)商，隸屬霖園集團（國泰金控），總經(jīng)理張建泰的背景是建筑設(shè)計，并非物流界出身，想法未受傳統(tǒng)束縛，對建筑美感、實用性及質(zhì)量有其堅持，該園區(qū)將打造出集中央廚房、生鮮處理、冷鏈配送、便利店冷鏈商品供應(yīng)商、進口貿(mào)易商、連鎖餐飲及生鮮電商的多功能冷鏈物流園區(qū)，進駐到園區(qū)的企業(yè)，還能獲得供應(yīng)鏈金融的服務(wù)以及協(xié)助商貿(mào)買賣的服務(wù)。冷鏈物流園區(qū)雖然是重資產(chǎn)投資，但母體是銀行及人壽保險公司，資金寬裕，無須借貸，永聯(lián)已成功開創(chuàng)出一個新商業(yè)模式，捧著金飯碗但毋須討飯，客戶將不斷拜托來承租冷庫，因為成為承租戶后，能解決加工問題、有彈性的淡旺季租賃面積、商品融資、生鮮電商的物流作業(yè)以及未來的商流問題。該冷鏈物流園區(qū)，主要以邀請連鎖渠道企業(yè)、新零售企業(yè)、連鎖餐飲、食材供應(yīng)鏈企業(yè)、進口貿(mào)易商與生鮮電商企業(yè)等品牌商進駐，讓食品供應(yīng)鏈形成一個封閉的合作模式，相互幫襯、相互買賣，形成共贏的新商業(yè)模式。

●未來冷鏈商業(yè)模式是什么？●

生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通過程是：產(chǎn)地生產(chǎn)或國外進口→交給大型連鎖通路商、連鎖餐飲、加工工廠或批發(fā)市場→零售門店、菜市場、餐廳→家庭個人，冷鏈物流在其中扮演集中與分散過程，這是再傳統(tǒng)不過的商業(yè)模式了。當我們習(xí)慣性停留在傳統(tǒng)的商業(yè)模式時，中國大陸市場龐大，資源豐富，加上AI人工智能、IoT物聯(lián)網(wǎng)與4G/5G高速通信技術(shù)的發(fā)達，市場經(jīng)濟因發(fā)展時間短，各種創(chuàng)新的商業(yè)模式跳躍性發(fā)展，其中新零售、電商、外送服務(wù)、行動支付等，帶動商業(yè)創(chuàng)新巨輪，使中國大陸的商業(yè)模式成為國際矚目焦點。

當我們看到這么多的創(chuàng)新商業(yè)模式后，是否應(yīng)該仔細想想，我們該怎么做？

物流是流通的配套，未來的物流是什么？首先要看未來的流通模式是什么。以上引水產(chǎn)、盒馬及KASUMI超市為例，鮮活海產(chǎn)、超市餐飲、行動支付、大數(shù)據(jù)、O2O線下線上銷售模式及外送服務(wù)，流通模式已在根本性改變。而物流模式要如何創(chuàng)新呢？以日本橫濱果菜批發(fā)市場及盒馬為例，橫濱果菜批發(fā)市場是日本傳統(tǒng)批發(fā)市場改革的第一槍，傳統(tǒng)菜市場消失了，連鎖超市與餐廳繞過批發(fā)市場，直接跟產(chǎn)地進行交易，批發(fā)市場的功能逐漸喪失。因此，轉(zhuǎn)型為物流服務(wù)是最好的選擇，橫濱物流因而誕生，設(shè)在批發(fā)市場內(nèi)的獨棟冷鏈物流中心，增加了截切加工與超市小包裝功能，服務(wù)餐飲業(yè)、連鎖超市業(yè)，還幫郵購電商業(yè)做生鮮冷鏈的分揀作業(yè)。

冷鏈物流倉庫與冷鏈車輛，本就是屬于重資產(chǎn)投資，一般需要向銀行融資貸款，折舊攤提時間長，負擔極重，而物流服務(wù)收入又因競爭大利潤微薄，食品安全風險又高。物流的主要收入中倉儲收入約占40%、分揀收入5%與運輸配送收入50%，其他的包裝及貼標等加工收入5%。冷鏈物流服務(wù)的微薄利潤，根本分擔不起重資產(chǎn)投資成本！因此，冷鏈物流服務(wù)商必須有以下認知：

◆ 跨入商流

進行商品貿(mào)易買賣，如MARUHANICHIRO、日本冷藏、五十嵐、橫濱冷藏、C&F、丘壽等，都是從事冷鏈商品的貿(mào)易，也做第三方物流服務(wù)。

◆ 食材供應(yīng)鏈物流

作為餐飲行業(yè)的食材供應(yīng)商，幫助客戶銷售產(chǎn)品給餐飲行業(yè)，可做代銷售，代收貨款，提供金融服務(wù)等。

◆ 物流代運營

協(xié)助品牌商運營物流，品牌商自建物流，將作業(yè)委托3PL，雙方公開透明成本，3PL收取約定服務(wù)費。

◆ 增加服務(wù)功能

冷鏈物流中心必須增加中央廚房、截切、食品加工與包裝等功能，建立起不可替代的地位，改變成為賣方市場。

從現(xiàn)在的角度來看，傳統(tǒng)的商業(yè)模式還要繼續(xù)走下去嗎？新冠疫情讓超市行業(yè)受到傷害，餐飲業(yè)、觀光旅游業(yè)與制造業(yè)等受傷更嚴重，線下零售門店門可羅雀，但是從事在線業(yè)務(wù)的宅經(jīng)濟卻是大發(fā)利市，生鮮超市等流通業(yè)發(fā)展在線的電商業(yè)務(wù)勢在必行！冷鏈物流服務(wù)呢？冷鏈物流設(shè)施是重資產(chǎn)投資，由貨主投資興建是最好，商流物流一起做，物流成本用商流利潤來彌補，剩余的物流空間又能順便對外出租。就像永聯(lián)公司的新冷鏈物流園區(qū)，開了一扇創(chuàng)新的大門，能為客戶提供一站式服務(wù)的需求。