前幾天，一位倉(cāng)儲(chǔ)物流新人，找我咨詢，他的疑惑是：

為什么倉(cāng)庫(kù)管理中，都在強(qiáng)調(diào)運(yùn)作效率？如何提升倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率？

在倉(cāng)庫(kù)的管理過(guò)程中，“運(yùn)作效率”是評(píng)估倉(cāng)庫(kù)管理水平高低的一個(gè)重要指標(biāo)。忽視運(yùn)作效率的倉(cāng)庫(kù)管理，可能根本上就沒(méi)有管理。

以下內(nèi)容是我基于這個(gè)問(wèn)題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來(lái)了解一下。

01運(yùn)作效率低的表象

倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作管理，其實(shí)對(duì)外來(lái)看的話，主要涉及到兩個(gè)方面，也就是貨物是否能準(zhǔn)時(shí)且及時(shí)地收入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)（包含在WMS內(nèi)完成收貨），另外，客戶的訂單是否能準(zhǔn)時(shí)且及時(shí)地從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。

而倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率低，不管內(nèi)部管理是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，最終都會(huì)傳導(dǎo)到最終的結(jié)果上，導(dǎo)致卸貨的貨物無(wú)法及時(shí)收貨，發(fā)貨的訂單無(wú)法及時(shí)發(fā)貨。效率低的問(wèn)題，對(duì)于甲方而言，幾乎是不能容忍的。

假設(shè)我們的甲方是制造業(yè)企業(yè)，那么，他們的客戶主要就是貿(mào)易商或者經(jīng)銷商。經(jīng)銷商通常是每天有一個(gè)固定時(shí)間段來(lái)完成下單的，在下單時(shí)，甲方客戶會(huì)給其客戶提供一份庫(kù)存明細(xì)（也有的甲方是在訂單管理系統(tǒng)中給客戶共享可用庫(kù)存的信息）。如果無(wú)法及時(shí)將貨物收進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)內(nèi)就不會(huì)顯示，就會(huì)影響到客戶的生意，比如原本某客戶打算訂1000箱，但是因?yàn)榭捎玫膸?kù)存只有800箱，所以，只能下單800箱了。

另外，倉(cāng)庫(kù)無(wú)法及時(shí)發(fā)貨的話，就會(huì)影響到交貨的時(shí)效（通常甲方會(huì)給其客戶一個(gè)送貨時(shí)間承諾，也就是從下單開(kāi)始，最晚多長(zhǎng)時(shí)間到貨），如果因?yàn)槲醇皶r(shí)送到而影響了經(jīng)銷商/零售商的促銷活動(dòng)，最終也會(huì)間接影響甲方的生意。

其實(shí)，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率低，也會(huì)影響到甲方合作的運(yùn)輸承運(yùn)商，造成他們投訴。畢竟，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)作業(yè)效率低的原因?qū)е萝囕v長(zhǎng)時(shí)間待在倉(cāng)庫(kù)，也是不產(chǎn)生價(jià)值的（車輛在路上的價(jià)值才是最大的）。

02運(yùn)作效率影響因素

第一部分我們只是從結(jié)果上分析了，運(yùn)作效率低會(huì)造成的不良影響。那么，為什么會(huì)造成運(yùn)作效率低呢（補(bǔ)充，效率指的是單位時(shí)間內(nèi)的作業(yè)量）。我們從收貨和發(fā)貨的流程上進(jìn)行分析：

2.1收貨環(huán)節(jié)

包含哪些動(dòng)作呢？裝卸工卸貨，倉(cāng)管員收貨，叉車司機(jī)上架，任何一個(gè)動(dòng)作效率低下，都會(huì)導(dǎo)致收貨效率低。為便于更好理解，我簡(jiǎn)單舉例，比如，內(nèi)在的原因，裝卸工/倉(cāng)管員/叉車司機(jī)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)技能不熟練，導(dǎo)致作業(yè)效率低；外在的原因，車廂內(nèi)貨物混亂；備貨區(qū)到入庫(kù)的貨位之間的距離太遠(yuǎn)等，也可能會(huì)導(dǎo)致效率下降。

2.2發(fā)貨環(huán)節(jié)

包含哪些動(dòng)作呢？揀貨人員備貨，倉(cāng)管員清點(diǎn)，司機(jī)清點(diǎn)，裝卸工裝車，同樣的，發(fā)貨過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，也是會(huì)導(dǎo)致發(fā)貨效率降低。簡(jiǎn)單舉例，比如，內(nèi)在的原因，揀貨人員/倉(cāng)管員/裝卸工，因?yàn)闃I(yè)務(wù)技能不熟練，導(dǎo)致的作業(yè)效率低；外在的原因，司機(jī)清點(diǎn)效率低、指定的排位沒(méi)有找到貨物，取貨排位到備貨區(qū)之間的距離太遠(yuǎn)等，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)貨效率降低。

03如何提升運(yùn)作效率

在第二個(gè)部分，我們對(duì)收貨過(guò)程和發(fā)貨過(guò)程做了簡(jiǎn)單的拆解，那么，如何提升運(yùn)作效率呢？分享兩個(gè)維度：

3.1提升業(yè)務(wù)技能

如果是因?yàn)橐痪€人員的技能不熟練導(dǎo)致的效率降低，可以考慮增加培訓(xùn)的頻次，同時(shí)，給出一些激勵(lì)的措施，比如按照完成作業(yè)量的多少進(jìn)行績(jī)效考核（作業(yè)質(zhì)量也不能忽視），或者是，定期組織業(yè)務(wù)技能大比拼活動(dòng)等。

3.2優(yōu)化作業(yè)流程

有的時(shí)候，作業(yè)效率低，大概率是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程的設(shè)計(jì)中存在缺陷（如，放貨排位和備貨區(qū)距離太遠(yuǎn)）。對(duì)于這種情況，可以邀請(qǐng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的管理人員、客戶方的代表以及基層崗位的技能標(biāo)兵，一起對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行探討，而且盡量要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地觀察，對(duì)于臨時(shí)制定出來(lái)的優(yōu)化措施，要先小范圍測(cè)試，如果可行，先在作業(yè)流程中進(jìn)行修改，對(duì)員工培訓(xùn)，然后大范圍推廣。

小結(jié)：

倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率是衡量倉(cāng)庫(kù)管理水平的一個(gè)重要指標(biāo)，想要提升倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率，就要基于各自倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況進(jìn)行原因分析。提升員工的業(yè)務(wù)操作技能、優(yōu)化作業(yè)流程，都可以在一定程度上提升倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率。