航運(yùn)界網(wǎng)5月5日消息，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月5日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，馬士基航運(yùn)排第一，地中海航運(yùn)排第二，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)+東方海外貨柜排第三，達(dá)飛輪船排第四，赫伯羅特排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、現(xiàn)代商船、太平船務(wù)。

中國(guó)內(nèi)地船公司位置變化情況

在中國(guó)大陸的班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排第3位；中谷物流集團(tuán)排名第14位；安通控股排名第16位；海豐國(guó)際排名第17位；中外運(yùn)集運(yùn)排名第23位；寧波遠(yuǎn)洋排名34位；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第42位；上海錦江航運(yùn)排名55位；太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司排名65位；上海海華輪船排名第63位；天津達(dá)通航運(yùn)排名77位；大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名90位。

業(yè)績(jī)報(bào)告

4月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下多家上市公司一季度業(yè)績(jī)發(fā)布。其中中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入361.09億元，同比增長(zhǎng)2.95%，期內(nèi)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流入15.34億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.92億元人民幣。東方海外（國(guó)際）一季度總貨運(yùn)量較去年同期微降0.4%，航線總收入同比增加5.5%至15.4億美元，單箱收入同比上升6%。中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.44億元，較去年同期上升7.6%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.42億元；每股基本收益0.0249元。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口實(shí)現(xiàn)收入2.2億美元、凈利潤(rùn)9190萬(wàn)美元，凈利潤(rùn)同比上升84.1%。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40.68億元，同比增長(zhǎng)5.73%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.29億元，同比增長(zhǎng)46.90%。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.8568億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)458萬(wàn)元。中遠(yuǎn)海運(yùn)科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.48億元，歸母凈利潤(rùn)8238.62萬(wàn)元，扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤(rùn)2114.18萬(wàn)元。其中，歸母凈利潤(rùn)較上年同期大增218.78%。海峽股份旗下航運(yùn)、港口業(yè)務(wù)量大幅下降。面對(duì)困難，公司采取措施積極應(yīng)對(duì)疫情防控影響，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2.7963億元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)7402萬(wàn)元。

4月30日，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express, ONE）發(fā)布2019財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司2019財(cái)年稅后凈利潤(rùn)為1.05億美元，總收入為118.65億美元。其中，前三季度合計(jì)盈利1.31億美元，第四季度虧損2,700萬(wàn)美元。息稅前利潤(rùn)為4.22億元，完成箱量1,240萬(wàn)TEU。

4月30日，海豐國(guó)際(01308.HK)公布，截至3月底止首季收入增長(zhǎng)約0.9%至3.64億美元(下同)，其中集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)達(dá)3.58億元，干散貨及其他業(yè)務(wù)收入為570萬(wàn)元。期內(nèi)來(lái)自集裝箱航運(yùn)及延伸物流業(yè)務(wù)的集裝箱運(yùn)量為53.95萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，按年跌4.2%，集裝箱航運(yùn)及延伸物流業(yè)務(wù)的平均運(yùn)費(fèi)為每標(biāo)準(zhǔn)箱570.4元，較2019年同期增長(zhǎng)3.4%。

4月30日，ST安通（600179）發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.5億元，較去年同期下降49.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-43.74億元，同比下降 989.94%，上年同期凈利4.92億元。

4月30日，中國(guó)外運(yùn)披露一季度財(cái)報(bào)，公司2020年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入163.8億，同比下降9%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.4億，同比下降58.4%；每股收益為0.03元。報(bào)告期內(nèi)，公司毛利率為4.8%，同比降低1.8個(gè)百分點(diǎn)，凈利率為1.4%，同比降低2.0個(gè)百分點(diǎn)。

4月10日，萬(wàn)海航運(yùn)公布了2019年業(yè)績(jī)報(bào)告。2019年萬(wàn)海航運(yùn)營(yíng)收為新臺(tái)幣729.51億元（約合人民幣171.05億元），獲利新臺(tái)幣35.73億元（約合人民幣8.38億元），同比增長(zhǎng)219.68%，創(chuàng)四年新高。今年前兩個(gè)月，雖然中國(guó)大陸對(duì)歐美出口衰退，但對(duì)東南亞出口卻逆勢(shì)增長(zhǎng)2%，運(yùn)營(yíng)重心放在亞洲區(qū)間航線的萬(wàn)海航運(yùn)也因此受益，前兩個(gè)月合并營(yíng)收為新臺(tái)幣116億元（約合人民幣27.20億元），同比增長(zhǎng)3.84%。

2020年4月大事回顧

4月30日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將推遲全新超大型集裝箱運(yùn)輸船的訂購(gòu)計(jì)劃，具體時(shí)間另行通知。推遲的原因是新冠肺炎疫情帶來(lái)的不斷持續(xù)的市場(chǎng)不確定性。

4月29日，馬士基已經(jīng)啟動(dòng)從中國(guó)西安到土耳其伊茲米特的首條洲際鐵路班列服務(wù)。這條新路線是馬士基洲際鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一部分，除了能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間之外，還將為客戶提供更多更廣泛的路線選擇。新路線連接中國(guó)和土耳其的主要地區(qū)，提供多種相關(guān)服務(wù)。

4月28日，據(jù)Alphaliner報(bào)道，四年前被達(dá)飛集團(tuán)收購(gòu)的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）不久將在印度次大陸、中東和拉美航線中退出，在接下來(lái)的六周內(nèi)，起源于1848年的航運(yùn)品牌將僅服務(wù)于跨太平洋航線。

4月24日，中遠(yuǎn)海發(fā)（601966）發(fā)布公告，該公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王大雄已向公司遞交辭呈，辭去首席執(zhí)行官一職。

4月23日，韓國(guó)最大的船公司HMM舉行24,000TEU集裝箱船命名儀式。此次命名儀式在大宇造船Okpo船廠舉行。韓國(guó)第一夫人Kim Jung-sook擔(dān)任教母，命名新船為“HMM Algeciras”并砍纜。

4月15日，為了回應(yīng)公司的不實(shí)猜測(cè)，太平船務(wù)發(fā)表了一項(xiàng)聲明，對(duì)有關(guān)“公司破產(chǎn)”的“謠言”和“虛假主張”進(jìn)行反駁。太平船務(wù)首席執(zhí)行官?gòu)埶陕暠硎荆骸拔覀兂鍪鄄糠执笆且驗(yàn)橘I(mǎi)家報(bào)價(jià)高于市場(chǎng)預(yù)期，而不僅僅是為了籌集資金來(lái)償還債務(wù)。”

4月13日消息，《財(cái)富》（中文版）發(fā)布《2020年中國(guó)最具影響力的50位商界領(lǐng)袖》榜單。其中，最受航運(yùn)界網(wǎng)關(guān)注的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮入圍該榜單，名列第46位。

4月13日，海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（港）建設(shè)兩周年集中開(kāi)工和簽約活動(dòng)在?？谥鲿?huì)場(chǎng)及海南各市縣分會(huì)場(chǎng)舉行。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)參加活動(dòng)并簽署四項(xiàng)協(xié)議。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)能源和上海泛亞航運(yùn)分別與洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署關(guān)于積極推進(jìn)船舶注冊(cè)“中國(guó)洋浦”和公司落戶的合作意向協(xié)議。

4月10日，中谷海運(yùn)集團(tuán)黨委正式揭牌。同日，中谷海運(yùn)集團(tuán)黨委下屬四個(gè)黨支部也分別在上海、天津、廈門(mén)和廣州正式揭牌。

4月7日，山東省港口集團(tuán)青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，伴隨著巨輪鳴笛啟航，THE聯(lián)盟在中國(guó)北方港口開(kāi)通的首條中東直達(dá)航線——山東省港口集團(tuán)·THE聯(lián)盟青島港中東集裝箱航線正式首航。

4月2日，據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，由于新冠肺炎疫情給整體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)影響，給更廣泛的經(jīng)濟(jì)造成了損失，穆迪正在將達(dá)飛列入信用評(píng)級(jí)降級(jí)觀察名單。穆迪認(rèn)為，目前達(dá)飛的資本結(jié)構(gòu)過(guò)于薄弱，無(wú)法支撐目前B2評(píng)級(jí)，尤其是考慮到貨運(yùn)量的負(fù)面影響，以及運(yùn)價(jià)情況。

4月1日，為了致力于成為國(guó)際一流的航運(yùn)與物流公司，自2020年4月1日起，該公司名稱由“Hyundai Merchant Marine”變更為“HMM Co.,Ltd”。HMM的這一行動(dòng)籌劃了兩年左右，以進(jìn)一步體現(xiàn)公司的新身份，因?yàn)樵谂c銀行進(jìn)行債轉(zhuǎn)股后，現(xiàn)代集團(tuán)已不再是HMM的最大股東。

新冠肺炎疫情最前線

4月30日上午，中遠(yuǎn)海運(yùn)向多米尼加共和國(guó)駐華大使館捐贈(zèng)10,000只一次性醫(yī)用口罩用于支持當(dāng)?shù)乜箵粢咔?。多米尼加共和?guó)駐華大使布里烏尼·加拉維托·塞古拉先生親自接受了捐贈(zèng)。

4月29日，太平船務(wù)旗下“順城”輪在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位順利啟航。該輪載有從山東地區(qū)采購(gòu)的9個(gè)40尺冷藏箱的防疫物資，將沿著“一帶一路”航線，送往新加坡，助力當(dāng)?shù)匾咔榉揽?。太平船?wù)和山東港口青島港以實(shí)際行動(dòng)為國(guó)際疫情防控做出重要貢獻(xiàn)。

4月13日，馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝先生（VincentClerc）表示：“新冠疫情（COVID-19pandemic）在全球范圍內(nèi)繼續(xù)蔓延，影響著人們正常的生活和企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。馬士基正在采取一系列措施以確保業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁，既可以幫助客戶度過(guò)因疫情產(chǎn)生的難關(guān)，又可以為其提供長(zhǎng)期、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。馬士基的航線網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)力部署因疫情影響做出調(diào)整，并會(huì)根據(jù)事態(tài)發(fā)展持續(xù)進(jìn)行。馬士基的銷(xiāo)售、客服團(tuán)隊(duì)都將積極主動(dòng)地與客戶溝通，在此期間盡可能為以客戶供應(yīng)鏈管理提供無(wú)縫鏈接的服務(wù)，提供公開(kāi)透明的信息。

4月9日，達(dá)飛集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德（Rodolphe Saadé），在一封致公司船長(zhǎng)和船員的內(nèi)部信件中表示，對(duì)于合同到期后，超過(guò)30天仍不能下船休假的船員，給予每人500美元的額外獎(jiǎng)勵(lì)。目前達(dá)飛旗下船隊(duì)目前沒(méi)有出現(xiàn)人員感染新冠病毒的情況。

4月3日，地中海航運(yùn)MSC制定了暫停運(yùn)輸（SOT）集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃，以準(zhǔn)備在冠狀病毒疫情爆發(fā)的影響緩解后，貨運(yùn)服務(wù)需求的復(fù)蘇。該計(jì)劃包括在亞洲、中東、歐洲和美洲六個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的集裝箱堆場(chǎng)儲(chǔ)存。

著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Drewry在集運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的報(bào)告中顯示，集運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷至暗時(shí)刻，這次疫情的爆發(fā)在世界范圍內(nèi)下挫了航運(yùn)需求，歐地線和美線停航數(shù)量為66個(gè)，占計(jì)劃航次（338個(gè)）的19.5%。同時(shí)疫情導(dǎo)致的進(jìn)港船舶檢驗(yàn)檢疫時(shí)間和流程增加，以及港口活動(dòng)減弱都會(huì)影響船舶進(jìn)港，從而使部分港口平均進(jìn)港等待時(shí)間同比變化較大。而中國(guó)出口貿(mào)易一季度中國(guó)出口貿(mào)易額同比下跌13.4%，創(chuàng)下2016年一季度以來(lái)的最大單季跌幅。

雖然中國(guó)已幾乎從疫情中恢復(fù)，但不幸的是疫情在海外地區(qū)的擴(kuò)散會(huì)對(duì)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生不利影響。Drewry樂(lè)觀預(yù)計(jì)，新冠疫情將在今年第三季度得到遏制，貿(mào)易將在明年初恢復(fù)正常。