億歐物流4月3日消息，定位于港口物流運輸信息化整體解決方案的【集行通】，于2020年2月份完成了千萬元的A輪融資，投資方智友金苗基金和老股東迭代資本。

集行通2016年3月創(chuàng)立于上海，服務于港口集裝箱運輸企業(yè)的一站式SaaS+TMS管理服務平臺，主要產品包括：客戶端、車隊端、司機端、放箱端、數(shù)據(jù)中臺等。創(chuàng)始人兼CEO李元超表示，本輪融資將全部用于產品進一步的升級打磨，全面實現(xiàn)智能化、預警化與自動化；同時，開辟并推廣新的市場。

李元超在采訪中強調，集行通解決的行業(yè)痛點是：將港口物流運輸中，碎片化的信息孤島，通過各個產品端和數(shù)據(jù)算法緊密而完整的連接在一起，實現(xiàn)智能化、自動化和預警化，將大量繁瑣的、依賴人工的流程，都通過系統(tǒng)自動完成。賦能港口物流運輸企業(yè)，快速實現(xiàn)信息化升級。

那么，集行通是如何實現(xiàn)智能化應用的呢？

首先，集行通自主創(chuàng)新研發(fā)的智能工作臺，將業(yè)務流程分成各個必經節(jié)點。通過獲取每個集裝箱的實時動態(tài)信息并算法分析后，將各條業(yè)務自動顯示在對應的節(jié)點中。過往物流企業(yè)經常需要幾個人幾個小時完成的事情，在今天，一秒鐘全部處理完畢。任何有風險的節(jié)點，也會及時發(fā)生預警提醒。

其次，當船舶和碼頭發(fā)生了臨時性的開船/開港計劃變動，集行通系統(tǒng)第一時間就可以捕捉到動態(tài)信息，經過算法分析后，精準的找到與之相關的用戶，推送提醒，助力決策。

此外，一旦集裝箱車輛發(fā)生延誤風險，將不能準時到廠，集行通系統(tǒng)也會及時主動發(fā)出預警預報。同時還有車輛到廠、離廠提醒，智能統(tǒng)計各個車輛的準時率以及工廠裝貨效率。

還有更多智能化的應用，實現(xiàn)了整個港口物流產業(yè)上下游全鏈路信息的完整智能交互。

港口物流運輸行業(yè)是中國外貿經濟的重要支撐，整體模式相對落后且封閉。每年上億個集裝箱，通過60萬家外貿企業(yè)到貨代、車隊、司機、報關行、碼頭等各個場景服務方。

集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展也有政策上的推動，2018年3月，中央下令提升港口營商環(huán)境，“無紙化電子信息”正式開啟港口物流的新路程。上港集團在2019年全面實現(xiàn)了港口信息無紙化。

正因此，李元超認為：港口物流企業(yè)的基礎意識教育已經完成。信息化帶來的便捷與趨勢，已是行業(yè)公認并期待的。集裝箱運輸企業(yè)信息化升級的目標就是：“六化管理”——訂單在線化，業(yè)務數(shù)據(jù)化，流程可視化，系統(tǒng)智能化，風險預警化，辦公移動化。

目前，使用集行通的月活物流企業(yè)高達近千家，主要集中在上海港。通過SaaS年費和按集裝箱提供的信息化訂閱服務作為主要的盈利模式，已經實現(xiàn)了全面盈利。

而背后，得益于集行通對于人才強大的儲備能力。據(jù)了解，集行通團隊現(xiàn)有22人，技術人員占比60%。創(chuàng)始人李元超，國際物流運輸行業(yè)戰(zhàn)斗十年的老兵，在銷售和管理上經驗豐富。技術聯(lián)創(chuàng)人彭軍，資深架構師，主導開發(fā)過的項目：番茄便利無人貨柜系統(tǒng)，龍之夢智能導購系統(tǒng)，機場停靠車輛智能調度系統(tǒng)。運營聯(lián)創(chuàng)人蔡玉峰，上海交大畢業(yè)，長江商學院上海校會秘書長，長江區(qū)塊鏈聯(lián)盟發(fā)起人。首席技術顧問葉亞明，攜程前CTO，高級副總裁。

智友金苗基金王田苗博士認為：這樣的產業(yè)想要完成互聯(lián)網(wǎng)升級，就需要既懂產業(yè)又懂技術的團隊來幫助并賦能這些傳統(tǒng)的小B快速實現(xiàn)信息化升級，從而構建整個產業(yè)的信息化基礎建設。王博士進一步強調，集行通做的就是港口物流運輸行業(yè)的新基建，這是非常有意義和有價值的事情?？焖倬珳侍嵘a品的智能化應用，從而實現(xiàn)了整個港口物流產業(yè)上下游全鏈路的信息智能交互。

“接地氣”，是王博士對集行通這個團隊最深刻的印象，在他看來，物流這個產業(yè)，就需要具備這種基因。創(chuàng)始人李元超對產品有極其敏銳的嗅覺與判斷，同時又是銷售出身，懂行業(yè)、懂用戶、懂技術。王博士非常欣賞李元超的堅韌、正能量和勤思考。

在技術和業(yè)務上繼續(xù)加強加快，開拓新的市場，賦能幫助更多的傳統(tǒng)小B，這是團隊非常明確的方向。王博士認為，這是一個能看到終局的團隊。

迭代資本周響東先生：我們在2019年年初與2020年年初先后兩輪投資集行通，也是集行通轉型之后的第一個投資人。我們看好集行通是基于以下幾點：

1、我們看好產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道。互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術深入產業(yè)之后，能夠帶來產業(yè)效率提升。而集裝箱車隊這個場景，原來產業(yè)極度分散，通過互聯(lián)網(wǎng)將大規(guī)模數(shù)據(jù)聚合之后，能夠產生非常大的數(shù)據(jù)價值，是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)非常好的應用場景。

2、創(chuàng)始人李元超對集裝箱車隊這個產業(yè)有足夠的經驗，同時又能夠快速學習，掌握互聯(lián)網(wǎng)的核心本質，落實到具體產業(yè)場景中。在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)我們更看好有產業(yè)背景的創(chuàng)始人能夠積極理解互聯(lián)網(wǎng)等新技術，帶來產業(yè)重構。

作為集行通的首席技術顧問， 攜程前CTO葉亞明表示：未來，物流港口信息化的趨勢是產品豐富化和上下游參與者真正實現(xiàn)互聯(lián)互通。集行通團隊經過前期結累，找到了切入行業(yè)的方法。今后集行通的業(yè)務將沿下面方向發(fā)展 ，逐漸體現(xiàn)其核心價值：

1、產品數(shù)字化智能化精細化，打動客戶。

2、逐步連接集裝箱運輸產業(yè)上下游企業(yè)，使運輸產業(yè)鏈的生產效率有質的提升。

3、為平臺上的企業(yè)提供信息化智能化同時，加全鏈路的創(chuàng)收服務。