（前言）2019年中國工業(yè)車輛分會(huì)公布的數(shù)據(jù)和中叉網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，中國叉車制造企業(yè)Top10企業(yè)占據(jù)整個(gè)中國市場份額超過75%，Top20的接近90%.，頭部的5家企業(yè)依靠制造能力和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢已經(jīng)形成對市場的壟斷。那么對中國據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)200家的叉車制造企業(yè)來說，未來的出路在哪里？

從歐洲和美國的叉車整體形勢來看，叉車的行業(yè)集中度相當(dāng)明顯，頭部的5大企業(yè)基本占據(jù)市場的絕大部分市場份額，而在頭部企業(yè)之后，各國也有散落在當(dāng)?shù)氐男⌒筒孳囍圃炱髽I(yè)，在有限的剩余市場份額中，他們?nèi)绾紊?？如何保持自身的生命力？研究這個(gè)，希望對中國的百家中小叉車制造企業(yè)一些啟發(fā)。來看看中國叉車制造企業(yè)的未來？

我們研究的依據(jù)是全球公認(rèn)的兩大叉車排名，一個(gè)是美國MMH雜志，另一個(gè)是德國的HPD雜志的排名。

 我們把美國和歐洲的TOP5列出，基本代表著全球的趨勢。

 在全球市場上，也有一些散落在各地的老牌叉車制造商，也充滿競爭的活力。當(dāng)然，站在資本市場的角度，無法進(jìn)入頭部的叉車企業(yè)都很難形成規(guī)模，而作為生意而言，這些企業(yè)也偏據(jù)一方，享受著獨(dú)有的競爭優(yōu)勢，利潤也相當(dāng)可觀。我們將利用三天的來介紹一下全球市場上那些排名榜中，后端的18家特色叉車制造企業(yè)，看看他們生存的法則和依據(jù)。希望對中國的中小企業(yè)一些啟發(fā)。最后，我們會(huì)分析一下中國叉車制造企業(yè)的末端企業(yè)的生存空間。

歐洲的六家非主流著名叉車制造公司

CESAB

CESAB歐洲物料搬運(yùn)公司成立于1942年，位于意大利博洛尼亞，憑借其在博洛尼亞的公司總部和銷售支持以及在布魯塞爾的營銷支持，CESAB在歐洲擁有140個(gè)獨(dú)立經(jīng)銷商的廣泛網(wǎng)絡(luò)，可確保您在需要時(shí)獲得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和支持?？蛻魪腃ESAB和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)獲得最高質(zhì)量的支持。

CESAB的叉車在歐洲的法國，意大利和瑞典的工廠采用世界上最好的制造工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，制造和測試。最好的質(zhì)量，增加靈活性，交貨時(shí)間更短，減少環(huán)境影響

歷史：

1942年CESAB在意大利博洛尼亞成立。首次推出CESAB徽標(biāo)。

1951年 生產(chǎn)出第一臺(tái)CESAB電動(dòng)叉車。

1954年生產(chǎn)出第一臺(tái)CESAB柴油叉車。

1978年生產(chǎn)出第一臺(tái)CESAB前移式卡車。

2000年CESAB加入豐田工業(yè)集團(tuán)，德拉戈250系列獲得2000年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

2009年決定更加關(guān)注歐洲市場。成立歐洲CESAB物料搬運(yùn)公司。

此后數(shù)年推出多款具有領(lǐng)先技術(shù)的各種叉車產(chǎn)品，在歐洲市場獨(dú)樹一幟。在2020年的代理商年會(huì)中，宣布開始在整個(gè)Cesab的所有電動(dòng)范圍內(nèi)分階段引入鋰離子電池

Combilift

Combilift是全球最大的多向叉車制造商，并且是長負(fù)荷搬運(yùn)解決方案領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)者。自從1998年Combilift成立以來，已在超過85個(gè)國家/地區(qū)銷售了超過45,000臺(tái)產(chǎn)品。

Combilift運(yùn)營的原動(dòng)力在于在物料搬運(yùn)領(lǐng)域提供創(chuàng)新的愿望。對客戶不斷變化的需求的響應(yīng)已滲透到業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域。Combilift不斷地將所有收入的7％用于研發(fā)，這是其不懈的追求的一部分，以尋求更安全，更高效，更具成本效益的方式來應(yīng)對挑戰(zhàn)性環(huán)境中的挑戰(zhàn)性負(fù)荷。該公司對新產(chǎn)品開發(fā)的承諾已使它繼續(xù)在全球起重和裝卸行業(yè)中開創(chuàng)先河，鞏固了公司作為全球領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽(yù)。

Combilift擁有550多名員工，并在愛爾蘭的莫納漢（Monaghan）擁有占地46,500平方米的全新專用設(shè)施。

公司創(chuàng)始人羅伯特·莫菲特（Robert Moffett）和馬丁·麥克維卡（Martin McVicar）都有悠久而杰出的工程血統(tǒng)書。此前，Robert是Moffett Engineering的推動(dòng)力，Moffett Engineering是“ Moffett Mounty”叉車取得突破性成功的代名詞。馬丁是一個(gè)年輕的神童，他在MoffettEngineering呆了一個(gè)夏天的工作經(jīng)驗(yàn)，并在他20歲之前成為公司的首席工程師。

在1998年，這兩位充滿激情，經(jīng)驗(yàn)豐富和被驅(qū)動(dòng)的工程師匯集了他們的專業(yè)知識和共同的愿景，設(shè)計(jì)出了世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的全輪驅(qū)動(dòng)，多向叉車– Combilift誕生了。

在他們的精明指導(dǎo)下，Combilift取得了空前的增長。它是一家無債務(wù)公司，是當(dāng)?shù)氐闹饕椭?，并提供世界上一家制造商提供的最廣泛的專業(yè)多向和定制處理解決方案。

馬丁和羅伯特從未感到沾沾自喜，他們?nèi)匀幌?0年前Combilift剛開始時(shí)一樣對研究和新產(chǎn)品開發(fā)充滿熱情。

Genkinger

Genkinger位于德國明辛根，工廠位于德國雷姆沙爾登，1922年成立，員工人數(shù)：約205人。適用于所有行業(yè)和公司結(jié)構(gòu)的內(nèi)部內(nèi)部物流

Genkinger產(chǎn)品線 -堅(jiān)固，高度符合人體工程學(xué)且功能強(qiáng)大的各式定制類叉車，廣泛應(yīng)用于工業(yè)和商業(yè)存儲(chǔ)技術(shù)，紡織業(yè)的起重和運(yùn)輸設(shè)備，航空及軍事類特殊解決方案和門架，無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)并針對特殊應(yīng)用面向客戶的工業(yè)解決方案，產(chǎn)品貼近客戶，客戶遍布全球。

歷史：

1922年赫爾曼·根金格（Hermann Genkinger）在明辛根（Münsingen）成立了一家機(jī)械車間，進(jìn)行各種維修并制造泵和千斤頂。開始了今天的公司基礎(chǔ)！

1946年他的兒子Lothar Genkinger重建了因第二次世界大戰(zhàn)而停滯的業(yè)務(wù)，除了千斤頂外，還制造了摩托車升降機(jī)。

1955年Lothar Genkinger開發(fā)了第一臺(tái)Kettbaum碼垛車。這些新產(chǎn)品使公司有機(jī)會(huì)與紡織行業(yè)合作，越來越多地使用輸送機(jī)和起重技術(shù)。

1956年開始生產(chǎn)用于一般工業(yè)的托盤提升設(shè)備。該生產(chǎn)部門已成為Genkinger的另一個(gè)重要支柱。

2004年HUBTEX公司參加并更名為`` Genkinger-HUBTEX GmbH ''

2014年Genkinger-HUBTEX和HUBTEX的銷售渠道分開。

2016年：新公司名稱為Genkinger GmbH，徽標(biāo)中附加了``物料搬運(yùn)''。收購相鄰物業(yè)作為保留空間。

2016年在斯圖加特的LogiMAT和漢諾威的CeMAT上展示新產(chǎn)品：電動(dòng)多路側(cè)向裝載機(jī)，電動(dòng)重型前移式叉車，電動(dòng)手扶式叉車。

2019將Genkinger GmbH與BAKA Handling Solutions GmbH合并之后，兩家工業(yè)叉車制造商的能力合并為一個(gè)特殊的結(jié)構(gòu)，并以Genkinger-BAKA品牌繼續(xù)發(fā)展。通過匯集這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢，用戶將可以從兩家成功開發(fā)要求苛刻的物料搬運(yùn)解決方案的公司的技能和知識中受益?？蛻艨梢允褂檬澜缟溪?dú)一無二的產(chǎn)品系列，其容量從100千克到100噸。

St?cklin

自1934年以來，瑞士St?cklin集團(tuán)就您在創(chuàng)新和針對特定客戶的叉車和倉庫物流解決方案方面一直是您在全球的稱職合作伙伴。

作為內(nèi)部物流系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)豐富的國際系統(tǒng)集成商，從規(guī)劃和開發(fā)階段一直到交付有關(guān)倉庫物流和自動(dòng)化倉庫管理的完整交鑰匙系統(tǒng)，為客戶提供支持。產(chǎn)品主要在自己的公司內(nèi)部生產(chǎn)，能夠?yàn)楦鞣N類型的負(fù)載運(yùn)輸機(jī)，地面搬運(yùn)設(shè)備和工業(yè)叉車提供輸送和存儲(chǔ)系統(tǒng)，以增強(qiáng)客戶的長期可持續(xù)競爭能力。

歷史：

1934年，公司創(chuàng)始人沃爾特·斯托克林（Walter St?cklin）將他從父母手中接管的建筑業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿鹗康亩嗉{赫（Dornach）輪轂和運(yùn)輸設(shè)備工廠，并在自己的木工車間開始生產(chǎn)用于土壤的木質(zhì)輪轂。運(yùn)輸設(shè)備。不久之后出現(xiàn)了用相同材料制成的所謂的手推車和旅行車。戰(zhàn)爭結(jié)束后，公司恢復(fù)了經(jīng)營，沃爾特·斯托克林（WalterSt?cklin）擴(kuò)大了其手動(dòng)設(shè)備的產(chǎn)品范圍

1947年沃爾特·斯托克林（Walter St?cklin）決定建立一個(gè)新工廠，并開發(fā)出第一個(gè)用于運(yùn)輸板條箱的運(yùn)輸系統(tǒng)（角鏈輸送機(jī)）。當(dāng)瑞士鐵路（SBB）尋求引入用于普通貨物的托盤系統(tǒng)時(shí)，該公司看到了進(jìn)一步提升其形象的機(jī)會(huì)。它承擔(dān)了碼垛設(shè)備的開發(fā)工作，并生產(chǎn)了許多原型。

1954年，St?cklin手動(dòng)碼垛車是叉車的第一個(gè)重大成功。至今仍是同類產(chǎn)品中最好的。

1964年是該公司歷史上的一個(gè)高峰，受一家化學(xué)公司委托為第一個(gè)計(jì)算機(jī)控制的高架托盤倉庫開發(fā)托盤輸送系統(tǒng)。該公司利用這七十年代的存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。

1996年斯托克林最終成為倉庫運(yùn)營中最具創(chuàng)新性的電動(dòng)堆高車供應(yīng)商之一。斯托克林樹立了塑造市場的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在驅(qū)動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域（從1996年的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)器，到2000年的三相驅(qū)動(dòng)器）。

2003年集成了Retis Software AG，從此開始運(yùn)行自己的能力中心，以開發(fā)倉庫管理軟件來滿足復(fù)雜的物流需求

2005年叉車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，定制設(shè)備的生產(chǎn)以及新一代用于小型零件和托盤的堆高機(jī)的推出很快就開始見效。例如，世界上最大的自動(dòng)操作的高架倉儲(chǔ)設(shè)施可容納百萬的托盤，其中配備了最新的St?cklin輸送機(jī)和倉儲(chǔ)設(shè)備。

2009年自Walter St?cklin創(chuàng)立公司至今已有75年。成功的秘訣當(dāng)然是，斯托克林一直以來都寄予厚望，不斷進(jìn)步并渴望健康成長。

2013年 研發(fā)自動(dòng)導(dǎo)引車AGV，研發(fā)新型St?cklinWMS5.6

2017年St?cklin DMA的數(shù)字化4.0 / IoT 開發(fā)以進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)，2018年 開發(fā)小零件倉庫穿梭系統(tǒng)FSP

HUBTEX

“我們創(chuàng)造獨(dú)特的”自1981年成立以來，HUBTEX Maschinenbau＆Co. KG一直是輸送機(jī)技術(shù)和物流領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者。HUBTEX從標(biāo)準(zhǔn)叉車制造商的所在地開始。我們的核心業(yè)務(wù)是制造用于長，重和大件貨物的定制工業(yè)卡車，側(cè)面裝載機(jī)和專用設(shè)備。它們可確保生產(chǎn)和零售公司在最狹窄的空間中有效的物料流和貨物處理。通過與客戶的對話，我們使車輛精確地適應(yīng)各自運(yùn)營或倉庫的條件。我們的概念以最大的靈活性和多功能性為特征。HUBTEX產(chǎn)品在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面都樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，我們在Fulda-West工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)基地?fù)碛屑s450名員工，

HUBTEX在側(cè)裝載叉車和專用設(shè)備工程方面的廣泛專業(yè)知識使HUBTEX達(dá)到了目前的規(guī)模和全球公認(rèn)的市場地位。

Magaziner

MagazinerLager- & F?rdertechnik公司為成立于1920年，是全球窄通道三向堆垛式叉車的首創(chuàng)者，直到今天，Magaziner公司仍然專注于三向堆垛叉車的研發(fā)、制造和銷售。是當(dāng)之無愧的行業(yè)專家。

歷史：

1920年，當(dāng)大師級工匠HermannRoehrs在他在Huetzeler Strasse繼承的一塊土地上建立了一個(gè)鐵匠鋪時(shí)，除了修理農(nóng)業(yè)機(jī)械外，該公司很快開始內(nèi)部生產(chǎn)產(chǎn)品。推出了混合工廠來輸送硅藻土，在1950年代初期，該公司開始在Hermann的兒子Rolf的管理下生產(chǎn)用于馬車運(yùn)輸?shù)钠囃宪嚒＿@些拖車與農(nóng)業(yè)機(jī)械的貿(mào)易和維修一起，提供了進(jìn)一步的成功經(jīng)驗(yàn)和公司的持續(xù)增長。開始運(yùn)營涉及用于倉庫和運(yùn)輸應(yīng)用的升降機(jī)和運(yùn)輸車。在20世紀(jì)70年代，受機(jī)場運(yùn)營商的要求啟發(fā)，Rolf提出了開創(chuàng)性的想法，提出了一種高架叉車，該叉車不僅可以揀選訂單，還可以將整個(gè)操作人移入和移出倉庫。世界上第一臺(tái)組合式窄通道叉車誕生了，Magazineer Lager- und Foerdertechnik公司也隨之誕生。

羅爾夫（Rolf）的兒子邁克爾（Michael）是公司的第三代人，在1980年代廣泛進(jìn)入了倉庫技術(shù)市場。開發(fā)了兩種不同型號的窄通道叉車，然后將其用作設(shè)計(jì)兩輛功能強(qiáng)大的立式揀選叉車的基礎(chǔ)。這些車輛是由德國領(lǐng)先的工業(yè)叉車制造商Lansing獨(dú)家分銷的，其市場占有率使我們能夠接觸國際客戶群。1990年代，由于林德接管當(dāng)獨(dú)家合同被取消后，公司尋找新的分銷渠道，并為我們多元化的分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)，該網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已遍布全球40多個(gè)國家。

同時(shí)，針對特定應(yīng)用的窄通道叉車被添加到了產(chǎn)品系列中，例如EK 15 XL和EK20。該產(chǎn)品早在1997年就獲得了ISO9001認(rèn)證，這使該公司得以進(jìn)入專業(yè)的質(zhì)量和流程管理。新世紀(jì)以來，我們的業(yè)務(wù)重點(diǎn)越來越集中在倉庫技術(shù)市場上，現(xiàn)在，我們公司幾乎所有員工都致力于窄通道叉車的開發(fā)，生產(chǎn)，分銷或服務(wù)。得益于定期的型號更新，眾多的創(chuàng)新系統(tǒng)和特殊的解決方案，我們現(xiàn)已成為全球30個(gè)最大的叉車制造商之一，這是一項(xiàng)了不起的成就，因?yàn)槲覀兣c其他競爭對手相比在產(chǎn)品方面擁有專業(yè)知識。2017年夏天，公司的第5000輛叉車交付，公司穩(wěn)定的員工，許多都是從1970年代進(jìn)入公司的，現(xiàn)在他們很自豪地看到這個(gè)重要的里程碑。