2019年中國(guó)工業(yè)車輛分會(huì)公布的數(shù)據(jù)和中叉網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)叉車制造企業(yè)Top10企業(yè)占據(jù)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)份額超過75%，Top20的接近90%.，頭部的5家企業(yè)依靠制造能力和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)形成對(duì)市場(chǎng)的壟斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)中國(guó)擁有接近200家的叉車制造企業(yè)來說，未來的出路在哪里？

從歐洲和美國(guó)的叉車整體形勢(shì)來看，叉車的行業(yè)集中度相當(dāng)明顯，頭部的5大企業(yè)基本占據(jù)市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額，而在頭部企業(yè)之后，各國(guó)也有散落在當(dāng)?shù)氐男⌒筒孳囍圃炱髽I(yè)，在有限的剩余市場(chǎng)份額中，他們?nèi)绾紊?？如何保持自身的生命力？研究這個(gè)，希望對(duì)中國(guó)的百家中小叉車制造企業(yè)一些啟發(fā)。來看看中國(guó)叉車制造企業(yè)的未來？

我們研究的依據(jù)是全球公認(rèn)的兩大叉車排名，一個(gè)是美國(guó)MMH雜志，另一個(gè)是德國(guó)的DHF雜志的排名。

我們把美國(guó)和歐洲的TOP5列出，基本代表著全球的趨勢(shì)。

在全球市場(chǎng)上，也有一些散落在各地的老牌叉車制造商，也充滿競(jìng)爭(zhēng)的活力。當(dāng)然，站在資本市場(chǎng)的角度，無法進(jìn)入頭部的叉車企業(yè)都很難形成規(guī)模，而作為生意而言，這些企業(yè)也偏據(jù)一方，享受著獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)也相當(dāng)可觀。我們將利用三期文章來介紹一下全球市場(chǎng)上那些排名榜中和各國(guó)后端的18家特色叉車制造企業(yè)，看看他們生存的法則和依據(jù)。希望對(duì)中國(guó)的中小企業(yè)一些啟發(fā)。最后一期文章，我們會(huì)分析一下中國(guó)叉車制造企業(yè)的末端企業(yè)的生存空間。

今天先來介紹三家美國(guó)企業(yè)：

Big Joe

超過60年來，Big Joe電動(dòng)叉車一直是美國(guó)乃至全球工廠，倉(cāng)庫(kù)，DC和儲(chǔ)存品類叉車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

Big Joe堆高車，托盤車和揀選車以其堅(jiān)固耐用，易于使用的設(shè)計(jì)而聞名，這些設(shè)計(jì)為傳統(tǒng)的坐式叉車提供了低成本的替代方案。

Big Joe電動(dòng)叉車自豪地通過北美工業(yè)叉車行業(yè)中最大的專業(yè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之一進(jìn)行分銷。

憑借出色的產(chǎn)品支持和服務(wù)能力，可以量身定制車輛，使其特別適合各種工業(yè)，商業(yè)和零售用途，從而最大程度地提高實(shí)用性并為客戶帶來價(jià)值。

此外，我們的低維護(hù)成本和可靠性歷史使Big Joe電動(dòng)叉車成為尋求最低總擁有成本的公司的最佳設(shè)備選擇之一。我們感到非常自豪，并且我們將繼續(xù)努力改善這一事實(shí)。

2009年，Big Joe品牌和工廠被一家涉及全球設(shè)備公司EP（中力叉車）的合伙企業(yè)收購(gòu)，并組建了一家名為Big Lift LLC的新公司。通過增加的國(guó)際購(gòu)買力和物流能力，Big Joe繼續(xù)每年對(duì)其產(chǎn)品提供和產(chǎn)品支持能力進(jìn)行許多改進(jìn)。

從我們的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的托盤車，堆垛機(jī)，Class I叉車和創(chuàng)新的Joey揀選車到我們高度可定制的PDX和IBH系列堆垛機(jī)，Big Joe提供了各種各樣的物料搬運(yùn)解決方案。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)和交付滿足客戶特定需求的高效，負(fù)擔(dān)得起且使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)叉車方面的聲譽(yù)可以追溯到1951年，一直延續(xù)到今天。

作為國(guó)際物料搬運(yùn)巨頭EP的一部分，BigJoe擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以利用全球資源和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的購(gòu)買力，同時(shí)保持我們?cè)诿绹?guó)的定制工程和制造優(yōu)勢(shì)。

RICO

RICO是物料搬運(yùn)設(shè)備的領(lǐng)先制造商。我們130年來在該行業(yè)的專業(yè)知識(shí)使RICO在設(shè)計(jì)，開發(fā)和制造，從1000磅到超過40萬(wàn)磅的物料搬運(yùn)設(shè)備方面處于領(lǐng)先地位?？偛课挥诙砗ザ碇蓰湹啬?，我們的主要客戶群涉及工業(yè)，商業(yè)，汽車和軍事市場(chǎng)，我們的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)使用。成為業(yè)界完全自己制造率最高的公司之一，我們感到非常自豪。從設(shè)計(jì)到制造再到組裝，我們98％以上的工作都是在內(nèi)部完成的，因此我們?cè)谖锪习徇\(yùn)設(shè)備制造領(lǐng)域是獨(dú)一無二的。

專長(zhǎng)防爆起重車，特種起重車，模/鑄模搬運(yùn)車，運(yùn)輸車，平臺(tái)/叉車，自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV），跨式/手動(dòng)運(yùn)貨卡車，車輛搬運(yùn)工/牽引車/拖拉機(jī)，紙或卷材搬運(yùn)工，租賃，碼垛車，翻新，二手設(shè)備和平衡重式起重車

自1984年以來，RICO Manufacturing一直為全球最嚴(yán)格和最苛刻的行業(yè)（包括美國(guó)陸軍和海軍）設(shè)計(jì)和制造專用的叉車。

RICO由博伊德·羅斯（Boyd Ross）于1984年創(chuàng)立，博伊德·羅斯（Boyd Ross）在特種起重叉車行業(yè)擁有50多年的經(jīng)驗(yàn)?？偛眉媸紫\(yùn)營(yíng)官Steve Shuck于1991年加入公司，現(xiàn)在，他是RICO活躍的“實(shí)操”運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)者，在特種起重叉車領(lǐng)域擁有超過25年的經(jīng)驗(yàn)。史蒂夫（Steve）具有豐富的制造背景，長(zhǎng)期增長(zhǎng)的戰(zhàn)略眼光以及對(duì)特種材料處理行業(yè)開發(fā)解決方案的熱情。

整個(gè)RICO熟練和有才華的員工團(tuán)隊(duì)完全致力于專業(yè)的物料搬運(yùn)行業(yè)。實(shí)際上，我們一半以上的員工在RICO已有10多年的工作歷史。從高級(jí)管理人員到工程師和車間員工，我們了解如何在最具挑戰(zhàn)性的環(huán)境和任務(wù)中處理有價(jià)值的材料-最終目標(biāo)是提高生產(chǎn)率和安全性。這是RICO成長(zhǎng)和成功的關(guān)鍵。RICO制造總部和位于俄亥俄州麥地那的起重車生產(chǎn)廠的鳥瞰圖。占地8.5英畝，擁有超過165,000平方英尺的制造面積，可讓所有工作在一個(gè)地點(diǎn)的內(nèi)部進(jìn)行。

Hoist Material Handling

Hoist Material Handling是一家美國(guó)制造商，生產(chǎn)噸位在7噸到57噸之間的大噸位叉車。從重型實(shí)心輪胎和充氣叉車到集裝箱搬運(yùn)車和堆高車，我們所有的叉車都在美國(guó)制造。Hoist物料搬運(yùn)的歷史可以追溯到95年前，它在大噸位物料搬運(yùn)設(shè)備方面擁有廣泛的背景。我們繼續(xù)在美洲鍛造的大叉車中體現(xiàn)紅色，白色和藍(lán)色的國(guó)旗精神。

成立時(shí)間1994年專長(zhǎng)物料搬運(yùn)，制造，制造，叉車，叉車，碼頭牽引車，大容量叉車，氣動(dòng)輪胎叉車，緩沖輪胎叉車，OEM，售后零件，原始設(shè)備制造商，重型叉車

BIG TRUCK專家，HoistMaterial Handling是一家美國(guó)制造商，生產(chǎn)7至57噸的大容量起重車和碼頭牽引車。從重型緩沖輪胎和氣動(dòng)叉車到集裝箱搬運(yùn)車和堆高車，我們所有的叉車都在美國(guó)制造。

每件設(shè)備都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和制造，以最大程度地滿足最苛刻的應(yīng)用所需的耐用性，生產(chǎn)率和可維修性。這種獨(dú)創(chuàng)性對(duì)于大多數(shù)設(shè)備而言具有8-12周的行業(yè)最佳交貨時(shí)間。

Hoist物料搬運(yùn)公司的總部和制造工廠位于美國(guó)中心地帶，靠近主要高速公路，鐵路線以及我們所有的供應(yīng)商。

得益于我們垂直整合的工廠以及與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的合作，我們的每一臺(tái)機(jī)器都是在美國(guó)制造的。我們的每輛叉車和牽引車,超過75％的材料都是內(nèi)部制造的，包括底盤，轉(zhuǎn)向軸和門架，其余的則來自美國(guó)著名的供應(yīng)商，例如康明斯和德納。

我們專業(yè)的敬業(yè)團(tuán)隊(duì)致力于為客戶提供從初始聯(lián)系到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和零件支持的全面客戶服務(wù)。大多數(shù)提升物料搬運(yùn)經(jīng)銷商位置都儲(chǔ)備了大多數(shù)常用零件，這些零件可以立即提貨或交付?？梢栽诓坏絻芍艿臅r(shí)間內(nèi)從我們的工廠加工并交付不易獲得的定制零件和組件。

Hoist物料搬運(yùn)是從小企業(yè)開始的。1980年，馬蒂·弗拉斯卡（Marty Flaska）在他位于芝加哥西郊的房子里創(chuàng)辦了Forklift Exchange，專門從事物料搬運(yùn)設(shè)備的買賣。

在接下來的十年中，該公司取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，1994年，弗拉斯卡（Flaska）從紐約布魯克林的Silent Hoist and Crane獲得了制造物料搬運(yùn)設(shè)備的權(quán)利，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)镠oist Liftruck Mfg. Inc.。Hoist Liftruck收購(gòu)了Elwell-Parker，這是一家在物料搬運(yùn)行業(yè)具有深厚淵源的公司。

Silent Hoist＆Crane公司成立于1918年，位于紐約布魯克林，制造各種重型物料搬運(yùn)設(shè)備，包括叉車，平臺(tái)車，移動(dòng)式起重機(jī)，集裝箱搬運(yùn)車和絞車。紐約港是世界上最重要的海港。貨物涌入主要由Silent Hoist＆Crane的設(shè)備進(jìn)行處理。Hoist公司的Neptune系列碼頭叉車也有著歷史淵源。

Elwell-Parker Electric Co.成立于1893年，是電動(dòng)叉車的創(chuàng)新者之一，在大湖地區(qū)生產(chǎn)工業(yè)叉車來處理貨物和物料。該公司的創(chuàng)始人之一亞歷山大·布朗（Alexander Brown）在為他的叉車尋找電動(dòng)機(jī)時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)了由托馬斯·帕克（Thomas Parker）和P.貝德福德·埃爾威爾（P. Bedford Elwell）設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)，并購(gòu)買了在其工廠制造電動(dòng)機(jī)的權(quán)利。早在1900年代初期，人們就看到Elwell-Parker的電動(dòng)叉車在賓夕法尼亞州鐵路移動(dòng)行李箱上工作時(shí)，該公司開始將這些叉車出售給一般行業(yè)。隨著時(shí)間的流逝，由Elwell-Parker設(shè)計(jì)的新型叉車徹底改變了該國(guó)的存儲(chǔ)方式，制造平臺(tái)和在不同高度升降貨物的托盤搬運(yùn)車。可以看到Elwell-Parker叉車在處理紙卷，重物和其他各種產(chǎn)品。到1980年代，銷售和就業(yè)人數(shù)下降的主要原因是汽車和鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)困境。為了保持業(yè)務(wù)發(fā)展，該公司開始通過增加專業(yè)化和自動(dòng)化產(chǎn)品，并逐步擺脫工業(yè)叉車的生產(chǎn)來使產(chǎn)品線多樣化。到1990年代中期，自1920年進(jìn)行公司重組以來一直經(jīng)營(yíng)公司的Towson家族將他們?cè)诠镜墓煞荩ù蠹s20％為員工所有）出售給一組買家，這些買家將公司更名為Elwell-Parker Ltd。資產(chǎn)于2000年出售給了Hoist Liftruck。

在短短25年間，HoistLiftruck成為該領(lǐng)域首選供應(yīng)商，最終吸引了全球第一的叉車制造商Toyota IndustriesNorth America的注意。在2019年4月1日，Hoist Liftruck加入了豐田公司家族，并更名為Hoist Material Handling。除了擁有新所有權(quán)和新名稱外，沒有太大變化。

自2015年以來，豐田汽車與Hoist簽訂了原始設(shè)備制造商（OEM）協(xié)議，以生產(chǎn)豐田重型（THD）品牌的大容量叉車。