No.1  專屬活動

活動規(guī)則：在本篇文章下參與評論，即有機會獲得價值468元的《2018中國合同物流發(fā)展報告》！

活動時間：

2018.11.28~2018.12.24

活動細則：

我們會在活動結束后，公布一個神秘數(shù)字，以此作為中獎樓層憑證。

舉個例子：

如果神秘數(shù)字是7，那么凡是樓層的含7的皆可獲得獎品；

另外如果樓層中的數(shù)字相加總和為7，如25（2+5）、34（3+4）、124（1+2+4）這樣的樓層，也可獲獎。

所以還等什么呢？趕快評論吧！

現(xiàn)在公布獲獎名單：

No.2  2018羅戈報告大禮包

number 1：中國合同物流發(fā)展（3PL）報告

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2017中國合同物流發(fā)展報告簡版（羅戈研究）201709.pdf

2017年6-8月，我們收集了194份國內(nèi)合同物流企業(yè)的基礎數(shù)據(jù)，并分別制作并發(fā)放了面向甲方企業(yè)（定向發(fā)送為主）、合同物流企業(yè)的調(diào)研問卷，共收集到有效問卷291份，其中：

1. 101 份來自甲方企業(yè)的反饋，參與者以企業(yè)內(nèi)部物流及供應鏈經(jīng)理、總監(jiān)及以上職務為主，占90%；

2. 191 份來自合同物流企業(yè)的反饋，參與者以公司管理層為主，經(jīng)理及以上占比達75%以上。

分析內(nèi)容，均是基于調(diào)研所獲取的信息展開

number 2：2017智慧供應鏈圖譜

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2017智慧供應鏈圖譜（羅戈研究院）201712.pdf

最近兩年大家都在談論人工智能，包括前段時間剛閉幕的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，馬云、馬化騰、李彥宏、雷軍等大佬都在說這個話題，有無人駕駛、機器人的，也有說語言識別、圖像識別、自然語言處理的。

而在物流圈，有一個詞也和人工智能息息相關，那就是智慧供應鏈。

number 3：數(shù)字化供應鏈報告

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數(shù)字化供應鏈報告（羅戈研究）201802.pdf

從整體角度，我們看到供應鏈各環(huán)節(jié)在發(fā)生變化，簡單來講，這是技術發(fā)展帶來的供應鏈數(shù)字化革命。從消費端越來越豐富的場景設計及需求挖掘與數(shù)據(jù)收集，到零售端的逐步全面線上化，至后端供應鏈體系的可視、協(xié)同，并驅動按需設計與生產(chǎn)，最終形成一體化、數(shù)字化，支持對客戶需求高效、準確、即時反應的新供應鏈體系。這需要時間，但更是趨勢。這個過程中，產(chǎn)生的新商業(yè)模式與組織形態(tài)，匹配于新的供應鏈運營體系，并成為供應鏈的主導力量。

number 4：2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告

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2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告（羅戈研究）201804.pdf

配送，是在一定經(jīng)濟區(qū)域范圍內(nèi)的居民、企業(yè)、單位等服務對象的需求，提供貨物的運輸及相關揀選、包裝等作業(yè)。

配送需求與服務，一般帶有較強的地域屬性，導致傳統(tǒng)配送企業(yè)中，區(qū)域型企業(yè)居多，擁有全國網(wǎng)絡服務能力的配送企業(yè)相對較少。

互聯(lián)網(wǎng)技術帶來城市生活與消費方式的改變，同時帶來城市配送服務，同時農(nóng)村城鎮(zhèn)化及農(nóng)村消費挖掘也帶來配送市場新機會。

number 5：2018中國物流機器人報告

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2018中國物流機器人報告（羅戈研究）201805.pdf

物流行業(yè)對智能機器人的探索與應用，隨著技術的發(fā)展，以及企業(yè)對于運營成本與效率的追求，而逐漸白熱化，來自傳統(tǒng)工業(yè)機器人廠商、以電商、高科技企業(yè)為主的巨頭企業(yè)紛紛涉水物流機器人的研發(fā)、生產(chǎn)、測試……分分鐘告訴我們什么是“未來已來”?；诖耍瑖鴥?nèi)物流機器人領域的玩家與應用現(xiàn)狀如何？羅戈研究院《物流機器人報告》，帶你來看這些真實存在著的物流機器人。

number 6：2018中國合同物流發(fā)展報告簡版

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2018中國合同物流發(fā)展報告簡版（羅戈研究）201809.pdf

第一，我們認為行業(yè)整合仍將繼續(xù)，但是具體準確來講，行業(yè)整合，我覺得才剛剛要開始，所以如果這個時候能借助到資本，可能能夠獲得快速的規(guī)模性的發(fā)展，整合之后就要看你的運營能力怎么樣。

第二個是平臺和聯(lián)盟興起，這也是整合的一個方面，就是這個興起是代表了一種整合的方式，但是當然這里面的機制和運營的問題還很多，到底誰能走出來還不一定。

另外，對于物流企業(yè)來講，我覺得可能不是完全的輕資產(chǎn)，適度的有一些有價值的資產(chǎn)是很重要的，比如像廣州、上海這種城市，你沒有倉，你做合同物流，到最后像北京的一些物流公司，我去聊，他說水哥，我這一年搬了六次，你想你搬了六次還有什么，哪家客戶愿意陪你搬六個地方，基本上你就掛了。

另外就是做精細化的運營。最后大家要重視IT，要提升科技水平，要滿足客戶可視化的需要，滿足客戶對于時效的關注。未來優(yōu)秀的企業(yè)，我們認為是平臺+服務的科技型的企業(yè)。

number 7：2018中國大票零擔報告

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2018中國大票零擔報告（羅戈研究）201810.pdf

目前，國內(nèi)主要的大票零擔專線整合型企業(yè)有：德坤、三志、聚盟、靠譜網(wǎng)、傳化物流聯(lián)盟等等。同為大票零擔專線整合型企業(yè)，每家公司的創(chuàng)始人基因資源、起網(wǎng)模式、網(wǎng)絡拓展模式、未來發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展進度各不相同。以上都關系到大票零擔專線整合型企業(yè)對專線的優(yōu)化整合策略，關系到眾專線對大票零擔專線整合型企業(yè)的選擇。

觀點：由輕資產(chǎn)輕運營，到重資產(chǎn)重運營，是一個殊途同歸的過程

number 8：即時配送報告（羅戈報告）

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即時配送報告（羅戈研究）201811.pdf

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和城鎮(zhèn)居民消費水平的提高，中國即時配送行業(yè)增長迅速，已成為新時代新物流的重要標志。2017年年收入突破800億元，預計2018年訂單量將超過120億件，活躍用戶將超過3.6億人。

即時配送行業(yè)發(fā)端于外賣，隨著與其他行業(yè)不斷滲透融合，即時配送的服務場景在不斷拓寬，同時也推動著零售、快遞等傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆式變革。即時配送可以實現(xiàn)同城區(qū)域內(nèi)30-60分鐘送達，彌補了傳統(tǒng)快遞、物流產(chǎn)品在空間和時間上的空白，滿足了消費者對極速、準時配送的需求，加快了商品價值實現(xiàn)的過程，也提升了經(jīng)營效率。特別需要指出的是，報告對美團點評、餓了么等主要即時配送服務平臺的技術體系進行了“解密”，信息化和智能化的技術支撐不僅提高了運作效率和準確性，還解決了“龐大訂單量與時效極致要求”之間的矛盾。

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