變速箱與其它主要附件的選擇

在車輛領(lǐng)域中，變速箱與發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)并稱為“汽車三大件”。人們通常把發(fā)動機比作為車輛動力的“心臟”，而把變速箱則比作動力傳輸?shù)摹按竽X”，它與發(fā)動機的動力輸出是否高效順暢密切相關(guān)，因而也對燃油經(jīng)濟性、舒適性和駕駛樂趣性能表現(xiàn)有著重要影響?？傮w而言，變速箱的檔位越多、動力表現(xiàn)更連續(xù)、經(jīng)濟性更好，直接檔比超速檔省油。

（a）變速箱的主要種類及各自優(yōu)劣

（b）國內(nèi)外主要變速箱企

（c）后橋速比配置

后橋速比，是車輛驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。當(dāng)卡車進(jìn)入最高檔時，后橋速比就決定了卡車的最高時速。后橋速比小，最高車速大跑得快，但扭矩小，爬坡能力差；反之，后橋速比大，最高車速小跑得慢，但扭矩輸出大，爬坡能力強。選擇時需考慮以下因素：單級減速：傳動效率高，省油，適合公路運輸；雙級減速：傳遞動力大，適合路況不好的重載運輸；最佳油耗：不同后橋速比有最佳油耗區(qū)。

（d）輪胎的配置

輪胎作為車輛唯一與地面接觸的部位，不僅要承載整車重量，產(chǎn)生抓地力實現(xiàn)行駛與制動，同時還減輕行駛中產(chǎn)生的顛簸與噪音，因此輪胎在車輛配置起著很大的作用。輪胎選擇主要的幾個考量因素及原則如下：直徑大?。捍筝喬ハ嗤嚯x，輪胎滾動圈數(shù)少，滾動阻力小；有/無內(nèi)胎：無內(nèi)胎重量輕，滾動阻力小 無內(nèi)胎：無內(nèi)胎重量輕，滾動阻力小；輪胎花紋：縱向、直條花紋，滾動阻力小；橫向/塊狀花紋滾動阻力大；

同一品牌不同花紋輪胎的滾動阻力系數(shù)差別很大。統(tǒng)計表明：總重55t的重卡，使用某一品牌輪胎，因輪胎花紋不同導(dǎo)致燃油消耗量最大相差3~4L/百公里。輪胎氣壓：氣壓高，滾動阻力??；氣壓低變形大，滾動阻力大。

（e）導(dǎo)流罩的選配

導(dǎo)流罩，是裝在載貨汽車或牽引汽車的駕駛室頂部及兩側(cè)的空氣導(dǎo)流裝置，在駕駛室與車廂之間形成流線型過渡，引導(dǎo)經(jīng)過駕駛室的氣流與廂體實現(xiàn)“銜接”，從而減少空氣阻力系數(shù)，降低燃油消耗。目前導(dǎo)流罩主要包括車頂導(dǎo)流罩、側(cè)導(dǎo)流板、側(cè)裙板、導(dǎo)流槽、遮陽板。

近年來，隨著物流行業(yè)競爭加劇，貨物時效競爭加劇，燃油成本升高，環(huán)保強度增大，行業(yè)利潤逐漸走低，物流企業(yè)及車隊更加關(guān)注如何降低成本，導(dǎo)流罩的使用開始興起。當(dāng)掛車裝貨后在寬度和高度上超過牽引車，且常用車速超過70km/h，則一定要安裝導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩切線方向應(yīng)與掛車相切，這樣可以有效降低風(fēng)阻。根據(jù)多家合作車企的研究表明，正確安裝導(dǎo)流罩后，能節(jié)油燃油3%~8%。目前大多數(shù)商用車廠家都有原廠自帶的導(dǎo)流罩，車輛使用方一般都會根據(jù)掛車大小重新加裝的導(dǎo)流罩以取得更好導(dǎo)流效果，目前導(dǎo)流罩生產(chǎn)企業(yè)比較分散，規(guī)模不大，代表型企業(yè)及產(chǎn)品我們后續(xù)專題介紹。

下期將精彩介紹掛車板材與其它功能配置的選擇及案例分析，敬請期待！