作者 | 黃堯笛 微信ID：hydglc

來源 | 環(huán)球物流咨詢

近年來，我國制造業(yè)飛速發(fā)展。然而，在“量”呈爆發(fā)式增長的情況下，“質(zhì)”方面依然存在很多問題，大多數(shù)企業(yè)依然是粗放式管理模式，普遍存在著成本過高、浪費(fèi)嚴(yán)重、周期過長、效益低下的狀況。

在這種形式下，企業(yè)利潤越來越多地流出制造環(huán)節(jié)，進(jìn)入物流環(huán)節(jié)，尤其是涉及企業(yè)生產(chǎn)活動全過程的生產(chǎn)物流，已經(jīng)成為企業(yè)的重要利潤源泉。

另外，個性化產(chǎn)品需求使得市場競爭環(huán)境越發(fā)多變，企業(yè)紛紛從大批量生產(chǎn)方式向多種小批量生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，這就要求企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營理念、科學(xué)的生產(chǎn)管理、物流管理方法與之相適應(yīng)。

如下圖為生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計思路框架：

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供應(yīng)鏈與生產(chǎn)物流計劃是關(guān)鍵

供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)在于實(shí)現(xiàn)服務(wù)水平與運(yùn)作成本同時優(yōu)化，在兩者權(quán)衡的過程中，均衡當(dāng)然不一定是最優(yōu)。對于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，以生產(chǎn)環(huán)節(jié)為核心衍生出來的供應(yīng)鏈條中，前端有采購，后端有配送與交付，如何協(xié)調(diào)這些環(huán)節(jié)達(dá)到整體最優(yōu)，這就對伴隨這些活動產(chǎn)生的物流提出了新要求。

下圖為以制造企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈流程配置模型，各種計劃是信息流發(fā)揮的關(guān)鍵作用，物流則是實(shí)現(xiàn)各種計劃的橋梁。

（以下三維實(shí)體圖形為模擬的生產(chǎn)物流圖形）

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在現(xiàn)代制造業(yè)中，如果僅僅把企業(yè)視為只負(fù)責(zé)生產(chǎn)加工職能的制造企業(yè)就太片面了，它們的“拉式供應(yīng)鏈”運(yùn)營管理模式才是其盈利的關(guān)鍵。

按需生產(chǎn)使得其缺貨率低，服務(wù)水平也就上去了；在客戶的個性化需求中找到需求的共性，“小批量”生產(chǎn)中找“大批量”生產(chǎn)，生產(chǎn)運(yùn)作成本也就下去了。

當(dāng)然，該客戶能做到如此離不開其強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和生產(chǎn)物流系統(tǒng)，如果生產(chǎn)周期過長，缺貨率還能有所保證嗎？

生產(chǎn)與精益物流布局是關(guān)鍵

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目前，我國大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)都沒有經(jīng)過科學(xué)的設(shè)計和規(guī)劃，特別是一些生產(chǎn)物流量較大的中小型制造企業(yè)，生產(chǎn)物流活動所用的時間較多，直接影響企業(yè)的生產(chǎn)成本和效率，進(jìn)而影響企業(yè)的市場競爭力。

利用精益思想優(yōu)化制造企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，目的在于加快企業(yè)內(nèi)部物料流、資金流、信息流的流動，從而加快生產(chǎn)中原材料、零部件的配送速度，縮短交貨期，降低企業(yè)庫存成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。因此，從某種意義上來講，精益物流是與供應(yīng)鏈管理思想相契合的。

精益的一個關(guān)鍵概念在于“流動”，消除流程中的浪費(fèi)，使物料保持流動，避免等待和動線冗余，而實(shí)現(xiàn)這個的關(guān)鍵是設(shè)備自身的布局。

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布局可以根據(jù)不同物料的物流強(qiáng)度選擇合適的存儲位置，例如一些出庫量大、出庫頻次較高的物料應(yīng)優(yōu)先考慮放置于貨架底層且靠近發(fā)貨區(qū)的位置。

同樣的，對于物料需求量大的生產(chǎn)線也應(yīng)該優(yōu)先置于靠近倉庫的位置，例如工廠生產(chǎn)大樓中應(yīng)優(yōu)先考慮置于一樓。對于多體建筑的生產(chǎn)廠房，可以考慮增加連廊等設(shè)施。

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生產(chǎn)與現(xiàn)代物流管理智能化是關(guān)鍵

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)信息化、智能化。信息化主要體現(xiàn)在WMS、TMS的使用，智能化主要體現(xiàn)在智能化物流設(shè)備AGV、RGV的使用，以及與其對接的MES、智能搬運(yùn)系統(tǒng)、智能存儲系統(tǒng)。

在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，物流搬運(yùn)功能顯得尤為重要。當(dāng)一條24小時運(yùn)作的生產(chǎn)線開始作業(yè)時，它需要源源不斷的物料補(bǔ)充，而這些物料要么來自于生產(chǎn)線邊庫存、要么來自于其他產(chǎn)線、或者其他車間，每天成千上萬的物料在工廠中流動，這樣大的物流量是十分驚人的。

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運(yùn)籌仿真技術(shù)生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的技術(shù)支持

任何分析的實(shí)質(zhì)都是對運(yùn)籌的應(yīng)用，無論定性還是定量，都需要有輸入、轉(zhuǎn)換邏輯、還有輸出，沒有依據(jù)的分析都是沒有意義的，包括上面提到的先進(jìn)的管理思想，當(dāng)把它們運(yùn)用到實(shí)際的規(guī)劃設(shè)計中時，必須要有足夠的數(shù)據(jù)作為支撐，例如物料IQ-ABC分析、IK-ABC分析、存儲單元分析能夠?yàn)槲锪洗鎯Ψ绞皆O(shè)計提供支持。

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仿真技術(shù)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用主要在于可視化和仿真輸出數(shù)據(jù)決策支持，包括設(shè)備作業(yè)能力評估、庫存周轉(zhuǎn)率、庫存周轉(zhuǎn)水平。

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方案評估與決策

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從生產(chǎn)角度來看，可以從以下幾個方面評估生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方案的優(yōu)劣：

（1） 生產(chǎn)率

（2） 能源利用率

（3） 運(yùn)營成本

（4） 整體返工率

（5） 產(chǎn)品研制周期

從物流角度來看，可以從以下幾個方面進(jìn)行評估：

（1） 人工成本

（2） 設(shè)施成本

（3） 設(shè)備成本

（4） 庫存成本

（5） 人員效率

（6） 設(shè)備效率

（7） 作業(yè)完成效率

作者 | 黃堯笛，從事物流運(yùn)作及咨詢工作十年以上，出版書籍《供應(yīng)鏈物流規(guī)劃與設(shè)計》，長期致力于將物流理論與實(shí)踐結(jié)合，創(chuàng)建并不斷優(yōu)化適合于國內(nèi)特色的物流咨詢方法與應(yīng)用；近年曾主導(dǎo)項(xiàng)目或咨詢企業(yè)：中聯(lián)重科、中國中車、瀘州老窖、傳化化工、傳化物流、駱駝集團(tuán)等。

此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場

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