老鬼的朋友安德華說(shuō)，這是規(guī)模效應(yīng)下的產(chǎn)品需求，也是鞏固和擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)、進(jìn)一步拉大與同行差距的必然選擇。陸運(yùn)方面的時(shí)效管理，中通已經(jīng)做到了行業(yè)前列，想要再挖潛，空間和難度都比較大，這個(gè)時(shí)候選擇航空運(yùn)力來(lái)補(bǔ)充可以說(shuō)順理成章。

2.服務(wù)的穩(wěn)定性大幅提升

除了業(yè)務(wù)規(guī)模上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)中通快遞對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分層的關(guān)鍵因素是近年來(lái)在服務(wù)質(zhì)量方面的提升。

服務(wù)質(zhì)量的具體體現(xiàn)，主要包括時(shí)效的提升和穩(wěn)定性、有效申訴率的處理以及社會(huì)滿意度。這幾個(gè)可量化的指標(biāo)，在國(guó)家郵政局每月發(fā)布的“快遞紅黑榜”以及每季度和每年發(fā)布時(shí)限測(cè)試與滿意調(diào)查報(bào)告中都有通報(bào)。

根據(jù)最近幾年的通報(bào)，中通在上述幾個(gè)測(cè)評(píng)維度上的表現(xiàn)可以說(shuō)很優(yōu)秀了，時(shí)效和滿意度僅次于順豐，領(lǐng)跑通達(dá)系陣營(yíng)；有效申訴率每月表現(xiàn)不一，但排名大多都很靠前，今年的表現(xiàn)更是多次優(yōu)于順豐。

需要指出的是，包括中通在內(nèi)的通達(dá)百等電商系快遞服務(wù)的對(duì)象多為商家，B2C為主的操作模式和考核體系下，當(dāng)時(shí)效與體驗(yàn)等方面的穩(wěn)定性有了足夠的保障后，也為向中高端電商和服務(wù)滲透提供了支撐。

中通今年依托“星聯(lián)時(shí)效件”做高附加值產(chǎn)品，就是基于這個(gè)邏輯。

3.生態(tài)圈與業(yè)務(wù)板塊拓建

中通在業(yè)內(nèi)得到公認(rèn)的一個(gè)特質(zhì)是穩(wěn)?！胺€(wěn)”在哪里呢？其中最主要的一個(gè)體現(xiàn)是對(duì)主業(yè)的堅(jiān)守和深耕。

仔細(xì)觀察一下不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)有趣的現(xiàn)象：中通國(guó)際是現(xiàn)在上市的五家快遞巨頭里面起步最晚的；中通電商也是在這幾家都試水之后才上線，小心謹(jǐn)慎經(jīng)營(yíng)；中通快運(yùn)也直到2016年才正式起網(wǎng)…除此之外，其他幾大業(yè)務(wù)板塊中通云倉(cāng)、中通金融、星聯(lián)航空、中快傳媒等具有戰(zhàn)略意義的業(yè)務(wù)布局，都是在上市以后的這三年里陸續(xù)啟動(dòng)。

一言以概之，中通目前正在構(gòu)建的生態(tài)體系都是圍繞“快遞主業(yè)”來(lái)布局；而這個(gè)“主業(yè)”的重要支撐點(diǎn)就是規(guī)模效應(yīng)與產(chǎn)能擴(kuò)充“雙劍合璧”之下構(gòu)建起來(lái)的強(qiáng)大的成本護(hù)城河。

有了這道護(hù)城河，中通的外延才得以持續(xù)擴(kuò)大，而且是穩(wěn)步前行。中通的生態(tài)圈就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)建立起來(lái)的。

這個(gè)過(guò)程中，又有三個(gè)事情決定了中通對(duì)全貨機(jī)的渴求與日俱增

一是中通國(guó)際的發(fā)展。

二是星聯(lián)航空的成立。

三是與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司。

2018年6月11日，在與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司時(shí)，賴梅松曾說(shuō)：

“隨著新零售、新商業(yè)在中國(guó)本土的創(chuàng)新和全球化拓展，中國(guó)快遞和物流行業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。中通將在繼續(xù)鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極地布局和開拓國(guó)際市場(chǎng)，使國(guó)際業(yè)務(wù)成為中通未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/em>