摘要|圓通速遞國際(06123.HK)2019年中期業(yè)績(jī)，該集團(tuán)于期內(nèi)收益為約18億港元，同比減少7.6%；毛利為2.56億港元，同比減少6.15%。，截至2019年6月30日止6個(gè)月股東應(yīng)占溢利514.3萬元，同比跌86.47%；公告顯示，空運(yùn)業(yè)務(wù)分部業(yè)績(jī)較2018年同期減少約26.9%至約7940萬港元，國際快遞及包裹服務(wù)業(yè)務(wù)分部業(yè)績(jī)較2018年同期大幅增加至約1900萬港元。

圓通速遞國際(06123.HK)發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)，該集團(tuán)于期內(nèi)收益為約18億港元，同比減少7.6%。毛利為2.56億港元，同比減少6.15%。公司擁有人應(yīng)占溢利約514.3萬港元，同比減少86.5%。每股基本盈利為1.25港仙，不派息。

公告顯示，空運(yùn)業(yè)務(wù)分部業(yè)績(jī)較2018年同期減少約26.9%至約7940萬港元，國際快遞及包裹服務(wù)業(yè)務(wù)分部業(yè)績(jī)較2018年同期大幅增加至約1900萬港元。

“圓通收購先達(dá)國際之后，始終沒能解決六個(gè)方面問題：

一是沒有明確國際業(yè)務(wù)的定位;

二是沒能將A股的圓通速遞和H股的國際公司有效地實(shí)現(xiàn)融合共振;

三是沒能找到合適的產(chǎn)品推動(dòng)圓通走向亞洲、走向世界。

四是圓通旗下?lián)碛蠥股和H股兩個(gè)融資平臺(tái)，如何利用，明顯沒有找到最佳結(jié)合點(diǎn)。

五是如何跟隨巨頭或伙伴走出去，沒有關(guān)鍵計(jì)劃；

六是何時(shí)進(jìn)入港股通名單，遙遙無期。”

空運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)仍為本集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)分 部，占報(bào)告期內(nèi)本集團(tuán)總收益約58.6%（二零一八年上半 年：約 71.1%），此業(yè)務(wù)主要涉及在收到客戶的訂艙指示后安排裝 運(yùn)、自航空公司取得貨運(yùn)艙 位、準(zhǔn)備相關(guān)文件以及在交付至目的地后安排貨物清 關(guān)及貨物裝 卸。本集團(tuán)于物流業(yè)信譽(yù)超 著，自二零零零年起榮獲多個(gè)國際機(jī)構(gòu)及 主要航空公司頒發(fā)的獎(jiǎng) 項(xiàng)，包 括 World Cargo Alliance 頒發(fā)的獎(jiǎng) 項(xiàng)，并自二零零六年 起每年皆獲國泰貨 運(yùn)國泰港龍航空頒 發(fā)「最佳貨運(yùn)代理 獎(jiǎng)」，因此本集團(tuán)已成為全球各知名企業(yè)，包括從事制 衣、鞋履及電子、電子商務(wù)業(yè)務(wù)的小型包裹付運(yùn)等 行業(yè)客戶的首選業(yè)務(wù)合作伙伴。

報(bào)告期內(nèi)，空運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)錄得收益約 1,054.5 百萬港 元（二零一八年上半 年：約 1,386.1 百萬港 元），較二零一八年同期減少約 23.9%。此業(yè)務(wù)分部于報(bào)告期內(nèi)的 毛利亦由二零一八年同期約 151.5 百萬港元按期減少約 22.1% 至約 118.0 百萬港 元。以空運(yùn)進(jìn)口及出口噸數(shù) 計(jì)，本集團(tuán)錄得按期減幅約 22.4%。

“公司開拓國際快遞及包裹服務(wù)市 場(chǎng)。得益于東南亞的電子商務(wù)的急速發(fā) 展、與杭州菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公 司（「菜 鳥」）合作的不斷深 入，及新客戶的開 發(fā)，國際快遞及包裹服務(wù)收益從二零一八年 同期約 72.7 百萬港元增加至于報(bào)告期內(nèi)約 274.4 百萬港 元，增長(zhǎng)率達(dá)約 277.3%。于 報(bào)告期 內(nèi)，本集團(tuán)累計(jì)完成國際快遞及包裹服務(wù)約 32.5 百萬 件（二零一八年上半 年：約 13.1 百萬 件）。

通過對(duì)供貨商服務(wù)的嚴(yán)格關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)管理和質(zhì)量把 控，以及嚴(yán)格 的成本管控措 施，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量不斷提升的同 時(shí)，國際快遞及包裹服務(wù) 業(yè)務(wù)毛利率以及毛利不斷攀 升。于報(bào)告期 內(nèi)，國際快遞及包裹服務(wù)毛利大幅增加 約 77,307.4% 至約 20.9 百萬港 元（二零一八年上半 年：約 27,000 港 元）。

趨勢(shì)懸念

圓通速遞國際認(rèn)為，公司擁有人應(yīng)占溢利減少，主要由于全球宏觀經(jīng)濟(jì)存在不明朗因素;空運(yùn)分部的客戶對(duì)空運(yùn)服務(wù)的需求下降;及因薪金增加及確認(rèn)與股份獎(jiǎng)勵(lì)有關(guān)的開支，導(dǎo)致員工成本上漲。

公司與其圓通速遞的 內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)亦得以提 升。將持續(xù)提升其綜合供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)能及擴(kuò)展其全球網(wǎng)絡(luò)布局。

2019年3月，圓通國際更換總裁

2019年3月，圓通國際更換LOGO

2019年初至今，股價(jià)大跌35%

2019年3月，圓通國際股價(jià)

2017年5月，圓通收購先達(dá)國際物流

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