截至今年6月，全國(guó)載貨汽車保有量達(dá)2694萬輛，其中今年上半年新注冊(cè)登記175萬輛。

然而這么多貨車，大多數(shù)都是司機(jī)個(gè)體出錢買的。為了能上路拉貨，貨車司機(jī)只能選擇掛靠在一些運(yùn)輸公司上，每年要給這些掛靠公司交上一筆不少的掛靠費(fèi)。

一些黑心掛靠公司，更是巧立名目向司機(jī)收取各種費(fèi)用，甚至還有天價(jià)掛靠費(fèi)的問題發(fā)生。車子掛靠在運(yùn)輸公司，提戶也是非常難，經(jīng)常引發(fā)糾紛。

開車久了，貨車司機(jī)自己都能修車。為了省錢，都是自己花錢買配件修，那配件不也得花錢嗎？

貨車就是這樣，你對(duì)車好，它就幫你拉貨。要是對(duì)它不好，它真的就半路拋錨給你看。貨車賺錢貨車花，可是無數(shù)卡友的血淚總結(jié)。

從信息部那里找一趟貨就要給一筆信息費(fèi)，一單至少一兩百。司機(jī)要是想找好活，那信息費(fèi)就要給的更高了。

物流園里，一排排的信息部，看似只有幾平米，玻璃門上灰塵一層，但是去找貨的司機(jī)可是一個(gè)接一個(gè)。

在那信息閉塞的年代，這些信息部掌握了大量的貨源。你要拉貨就得給錢，而且還要跟信息部搞好關(guān)系。早些年開貨車的能賺錢，做信息部的也跟著發(fā)財(cái)。

如今因貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)信息部造成了不少?zèng)_擊，但信息部依舊在賺錢。你就是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)找貨，你也得間接出費(fèi)用。

沒人知道全國(guó)有多少油耗子，他們每天就趴在路邊貨車司機(jī)身上吸血。

油耗子的存在已經(jīng)成了業(yè)界毒瘤，不入這行，很難理解居然還有這么一群人存在。他們以偷盜貨車柴油為生，攜帶管制工具作案，偷不到就改為搶。是赤裸裸的黑惡勢(shì)力。

打擊力度雖然一直在加強(qiáng)，可過了這么多年，他們依舊肆虐。不僅如此，還形成了一個(gè)完整的“盜-產(chǎn)-銷”產(chǎn)業(yè)鏈，作案手法更隱蔽，更難以抓捕。貨車司機(jī)入行前又怎知這一路上居然有這么多油耗子呢？

幾千萬的貨車司機(jī)，日常吃喝是一個(gè)很龐大的需求。為此也就誕生了專門做貨車司機(jī)生意的小攤販。

賣盒飯、賣泡面、賣水、賣煙，司機(jī)各種日常需求他們都有賣。這些攤販們就是靠這個(gè)賺錢的。

在堵車、天氣比較惡劣的時(shí)候，這些小攤販會(huì)坐地起價(jià)，一桶泡面都能賣20塊錢。司機(jī)餓的沒辦法的時(shí)候，那也只能硬著頭皮買。

除此之外，還養(yǎng)活了輪胎廠、裝卸工、物流園、運(yùn)輸公司、加油站.......

20多歲入的行，不過10年，現(xiàn)在已經(jīng)一身毛病，胃、頸椎、腰間盤，哪哪都是問題。有時(shí)候想想，這些年最對(duì)不起的就是自己的身體吧。既然選擇了這條路，那也只能咬緊牙繼續(xù)走下去。