加州空氣資源委員會向洛杉磯港口提供了4100萬美元資金，用以支持零排放和低排放貨運服務。該項目總成本為8260萬美元，其中一半資金由合作伙伴提供。

這個零排放和低排放貨運服務項目由豐田、肯沃斯和殼牌集團支持，因此實現(xiàn)一定規(guī)模的“港口到商店”的服務。

這次項目節(jié)點如下：

基于肯沃斯平臺，由肯沃斯和豐田合作研發(fā)的10個零排放燃料電池class8肯沃斯大卡站臺會被用于貨運，即將貨物從洛杉磯港口運至內(nèi)港，最終到達內(nèi)陸。這些燃料電池卡車將由幾個物流公司使用。

兩個大型重載加氫站由殼牌集團負責，這兩個新的加氫站會和豐田的三個加氫站形成供氫網(wǎng)絡一起，為各個地區(qū)供應多渠道來源的氫氣資源，比如每天提供1噸100%可再生的氫氣。

零排放技術應用至越野和倉庫設施，包括Hueneme港口運行的兩個零排放牽引車，以及豐田倉庫所使用的零排放叉車。

蓋世汽車訊給出更詳細的報道：據(jù)外媒報道，豐田汽車北美公司正與洛杉磯港（PortofLosAngeles）、肯沃斯（Kenworth）和殼牌（Shell）合作，啟動一個零排放氫燃料電池貨運項目，旨在提供動力總成技術和相應的運營支持。

豐田汽車9月14日在一份聲明中表示，公司將和肯沃斯合作開發(fā)十款零排放氫燃料電池卡車。豐田發(fā)言人BrianLyons對外媒表示，公司將為肯沃斯8級卡車（Class8trucks）提供燃料電池組、電池以及電機等。據(jù)悉，肯沃斯是美國卡車制造商帕卡（PaccarInc.）旗下的子公司。

洛杉磯港9月14日表示，公司已初步獲得了加州空氣資源委員會（CaliforniaAirResourcesBoard）4,100萬美元的撥款用以研發(fā)該項目。據(jù)預測，該項目將幫助減少465公噸的溫室氣體排放。此外，項目第一階段的成本約為8,260萬美元，其中50.2%將由合作伙伴提供。

撥款申請顯示，該項目將在“指定弱勢社區(qū)推行本地化的直接減排措施”，實施范圍覆蓋加州洛杉磯地區(qū)，包括安大略和威爾明頓市，以及加州圣佩德羅和長灘的周邊社區(qū)。

該申請還指出，負責豐田北美物流的ToyotaLogisticsServices將運營零排放叉車業(yè)務，并監(jiān)督豐田自營運輸公司ToyotaTransport，后者將負責氫燃料電池卡車的業(yè)務運營。

該申請書由四家合作方共同擬定，但洛杉磯港被列為主要申請者。BrianLyons表示，合作方希望加州空氣資源委員會能在年底前正式撥出這筆款項。

該項目第二階段計劃在安大略和威爾明頓市建立兩個氫燃料站，由殼牌公司負責運營。新的加氫站將與豐田在洛杉磯附近的三個氫燃料站一起組成一個供氫網(wǎng)絡，幫助貨物從“岸上運送到商店”。

項目的最后一個階段將在越野車和倉庫設施中運用零排放技術。例如，兩臺零排放堆置場牽引車（zero-emissionyardtractors）將在洛杉磯西北65英里的懷尼米港（thePortofHueneme）被投入使用。

豐田計劃在2050年前減少其位于長灘港豐田物流中心的二氧化碳排放量，與將要推出的氫燃料電池項目初衷一致。今年7月底，豐田在北密歇根汽車研究中心（CAR）管理簡報研討會上展示了其下一代ProjectPortal2.0氫動力8級卡車，進一步展示了豐田發(fā)展氫燃料電池技術的決心。